La nueva Driver 8 es la Ćŗltima bicicleta de largo recorrido de Santa Cruz, que reemplaza a la VP Free. Al igual que su predecesor, tiene 203 mm (8 pulgadas) de recorrido y utiliza el excelente sistema Virtual Pivot Point.
Paseo y manejo: El paseo animado inspira a saltar
Casi esperĆ”bamos que el Driver se sintiera como un Santa Cruz V10 de recorrido mĆ”s corto, por lo que nos sorprendiĆ³ descubrir que se sentĆa igual de lujoso, pero tambiĆ©n muy activo con un andar vivaz y casi liviano.
Es feliz a altas velocidades y excelente en terrenos difĆciles, pero lo que el conductor quiere hacer es volar: abrirse paso en las secciones de la raĆz, azotarlo en los saltos y agarrar aire en cada secciĆ³n posible del sendero. Es una bicicleta con la que se puede correr fĆ”cilmente, pero tambiĆ©n puede hacer mucho mĆ”s.
El Ć”ngulo de direcciĆ³n ligeramente mĆ”s pronunciado (que el V10) normalmente harĆa que una bicicleta se moviera mĆ”s, pero en cambio aumenta esta sensaciĆ³n, con la parte trasera bastante larga compensando bien el Ć”ngulo.
La relaciĆ³n de apalancamiento tambiĆ©n es diferente a la del V10, logrando una conducciĆ³n ultra suave. Y aunque se sentĆa genial con una horquilla RockShox Boxxer a bordo, creemos que la Driver realmente se destacarĆa con el Totem de una sola corona de RockShox instalado en la parte delantera.
Si lo tuyo es destrozar Shore, clavar caĆdas, montar dĆas elevados y molestar a tus compaƱeros en las carreras, el Driver te serĆ” de gran utilidad. Sin duda estĆ” en nuestra lista de los mĆ”s buscados.
Marco: DiseƱo apto para freeride y descenso
A primera vista, el Driver podrĆa confundirse con el V10, pero los Ć”ngulos mĆ”s pronunciados y algunas otras diferencias lo distinguen. En la parte delantera hay un tubo de direcciĆ³n de 1,5 pulgadas que puede admitir tubos de direcciĆ³n de tamaƱo completo de 1,5 pulgadas, cĆ³nicos de 1,5 a 1,125 pulgadas o normales de 1,125 pulgadas.
El tubo superior tiene la misma inclinaciĆ³n curva que el V10, pero se une al mĆ”stil del sillĆn, lo que proporciona un Ć”ngulo de asiento mĆ”s pronunciado. Un tubo de sillĆn extendido le brinda la capacidad de subir y bajar el sillĆn 7 pulgadas. El pedalier es una carcasa resistente de 83 mm con un soporte ISCG que estĆ” listo para una guĆa de cadena o un sistema Hammerschmidt.
En la parte trasera, una parte trasera de 150 mm mantiene todo estable y una palanca Maxle permite retirar las ruedas rƔpidamente. El conductor tambiƩn tiene un protector contra golpes que lo protege de las salpicaduras de la rueda trasera.
Equipo: elige el tuyo ā nuestra construcciĆ³n era perfecta para golpear
Nuestra bicicleta de prueba se construyĆ³ mĆ”s como un corcel de descenso, con una horquilla Boxxer Team 2010 y un conjunto de equipo resistente, perfecto para avanzar en nuestro campo de pruebas al que se accede en telesilla. La horquilla Boxxer sufriĆ³ problemas de casquillo y lubricaciĆ³n, pero el amortiguador Fox DHX RC4 se sintiĆ³ excelente.
Las ruedas son las Syncros FR, fuertes y bastante livianas, adornadas con neumĆ”ticos Syncros sĆŗper adherentes y cargadas con enormes rotores de disco flotante Hope de 203 mm.
Deteniendo las ruedas estĆ”n los ultrapotentes frenos Moto V2 de Hope que cuelgan de una barra y potencia Syncros. SRAM X.0 nos proporcionĆ³ cambios impecables y tanto la guĆa de cadena e.thirteen SRS como las bielas Truvativ fueron perfectas.
El coste de un cuadro con amortiguador RockShox Vivid 5.1 es de Ā£2399. Los kits de construcciĆ³n comienzan desde Ā£ 3989. El precio probado es Ā£4,349.
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