No hace mucho tiempo, los marcos compuestos estaban en la cima del árbol TCR de Giant. Pero cuando aparecieron los cuadros Advanced de Giant, los compuestos fueron rebajados al «nivel de entrada». Lo cual es fantástico para los pasajeros preocupados por las gangas.
- MÁXIMOS: Excelentes especificaciones, impresionante bajo peso
- BAJOS: No es un viaje tan suave como el de algunos, y la tija aerodinámica limita las opciones de reemplazo
- COMPRAR SI… Necesitas velocidad con un presupuesto limitado
El TCR Composite es un chasis distintivo. El tubo (y el poste) del asiento aerodinámico es inusual para una bicicleta de nivel básico, pero es una bendición a medias. El beneficio aerodinámico será marginal y las tijas de sillín alternativas son escasas. Por otro lado, tu silla siempre estará recta.
En otros lugares, el tubo diagonal es enorme y hay mucho volumen alrededor del tubo de dirección cónico. Las vainas altas fluyen hacia el pedalier de ajuste a presión con una postura amplia que refuerza el cuadro.
Giant casi siempre presenta especificaciones de piezas de alto valor y el TCR no es una excepción. Giant ha logrado incluir 105 cambiaformas y mechs. Es una mejora que vale la pena con respecto al Tiagra, ya que las palancas tienen una sensación tranquilizadora de solidez pero mantienen un funcionamiento ligero y rápido.
Encontrará muchas piezas de la marca Giant, incluidas ruedas y neumáticos. En comparación con algunas ruedas, los aros P-Elite C son muy convencionales. Y creemos que hay mucho que decir sobre las llantas de perfil estándar y los radios convencionales si quieres ruedas ligeras y fiables.
El cambio de marchas siempre presenta un dilema para los fabricantes, especialmente en motos como la TCR con aspiraciones de carrera. Giant optó por un casete 12-30, que proporciona marchas bajas a expensas de relaciones muy espaciadas. Si esto no le conviene, no es gran cosa: los casetes son fáciles de cambiar.
Aunque el cuadro de la TCR parece robusto, no es demasiado pesado y tiene una sensación de marcha vivaz. Ese marco de gran volumen también influye en eso. El TCR también tiene una marcha más suave de lo que sugerirían los tubos grandes. No es tan suave como algunos, pero no es excesivamente duro incluso con neumáticos de 23 mm. Eso encaja con la forma en que Giant posiciona esta bicicleta: está diseñada para brindar rendimiento y un poco de comodidad, y no al revés.
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