Originalmente llamado Soloist, el cuadro Cervélo S2 existe desde hace algunos años, pero esta es la primera vez que está disponible como una bicicleta completa. Algunos de los detalles de diseño del marco han demostrado estar a la vanguardia, aunque algunos también están empezando a mostrar su edad.
- Máximos: Muestre al S2 un camino abierto y llano y déjese llevar para un rendimiento maravillosamente eficiente
- Mínimos: Seguramente hace falta una actualización del eje de pedalier y del tubo de dirección.
- Compra si: Aprecias un diseño clásico y muy imitado que aún puede funcionar.
Diseñado para presentar el perfil frontal más pequeño al aire, el tubo de dirección alto y delgado del S2 sobresale solo para los cojinetes de dirección. Pero a diferencia de los tubos de dirección en la mayoría de los cuadros de alto rendimiento modernos, este no es cónico.
Las patas de la horquilla de hoja recta siguen de cerca el ángulo de los radios hasta la corona estrecha, detrás de la cual el tubo diagonal de 80×29 mm en forma de ala se une a gran parte del tubo de dirección y desciende hasta abultarse como una gota de agua gigante que encapsula a la horquilla más antigua. pedalier estilo BSA. Las copas externas de este están en desacuerdo con la forma aerodinámica, interrumpiendo el flujo desde el pedalier a lo largo de las vainas grandes y cuadradas.
El tubo del sillín con sección aerodinámica está rematado con una tija de sillín de carbono con perfil a juego que ofrece aproximadamente 20 mm de ajuste hacia adelante y hacia atrás, y el sillín Selle Royal Seta es sorprendentemente cómodo, una ventaja definitiva.
La cabina consta de una potencia ARX de aluminio 3T y una barra Ergonova con caídas compactas y tapas sutiles en forma de ala, sobre las cuales están atornilladas las palancas de cambio Shimano 105. La instalación de 105 componentes y un juego de platos y bielas compactos FSA Gossamer ayuda a mantener el precio general bajo, aunque algunos podrían considerar que el juego de ruedas Shimano R500 es un paso demasiado lejos.
Las ruedas son, en el mejor de los casos, para peatones y realmente matan el impulso en carreteras onduladas o subidas sostenidas. Al cambiarlos, el S2 instantáneamente se vuelve más deportivo (más un adolescente joven que un abuelo reacio), lo que demuestra que el cuadro todavía tiene mucho que ofrecer.
Cervélo S2
Para un cuadro con un perfil tan considerable, el S2 es sorprendentemente tolerante en carreteras en mal estado y tiene una inclinación natural a deslizarse en línea recta. Todavía reacciona bien a los movimientos de la dirección, aunque es más feliz trazando líneas elegantes en las curvas que siendo empujado y empujado.
También sube bien, pero prefiere terrenos más rápidos donde su diseño destaca. Hay poca evidencia de flexión lateral en el marco delgado, aunque la parte delantera sufre un poco al pisar engranajes grandes, pero la transferencia de potencia es buena.
Todavía hay un cierto prestigio que conlleva poseer un Cervélo, y si aprecia el diseño innovador pero puede vivir sin las características más actualizadas, el S2 podría ser para usted. Aunque es más pesado que gran parte de la competencia, el cuadro ciertamente aún puede ser suficiente, pero si vas a competir, entonces esas ruedas probablemente tendrán que desaparecer.
Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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