Originalmente llamado Soloist, el cuadro CervƩlo S2 existe desde hace algunos aƱos, pero esta es la primera vez que estƔ disponible como una bicicleta completa. Algunos de los detalles de diseƱo del marco han demostrado estar a la vanguardia, aunque algunos tambiƩn estƔn empezando a mostrar su edad.
- MƔximos: Muestre al S2 un camino abierto y llano y dƩjese llevar para un rendimiento maravillosamente eficiente
- MĆnimos: Seguramente hace falta una actualizaciĆ³n del eje de pedalier y del tubo de direcciĆ³n.
- Compra si: Aprecias un diseƱo clĆ”sico y muy imitado que aĆŗn puede funcionar.
DiseƱado para presentar el perfil frontal mĆ”s pequeƱo al aire, el tubo de direcciĆ³n alto y delgado del S2 sobresale solo para los cojinetes de direcciĆ³n. Pero a diferencia de los tubos de direcciĆ³n en la mayorĆa de los cuadros de alto rendimiento modernos, este no es cĆ³nico.
Las patas de la horquilla de hoja recta siguen de cerca el Ć”ngulo de los radios hasta la corona estrecha, detrĆ”s de la cual el tubo diagonal de 80×29 mm en forma de ala se une a gran parte del tubo de direcciĆ³n y desciende hasta abultarse como una gota de agua gigante que encapsula a la horquilla mĆ”s antigua. pedalier estilo BSA. Las copas externas de este estĆ”n en desacuerdo con la forma aerodinĆ”mica, interrumpiendo el flujo desde el pedalier a lo largo de las vainas grandes y cuadradas.
El tubo del sillĆn con secciĆ³n aerodinĆ”mica estĆ” rematado con una tija de sillĆn de carbono con perfil a juego que ofrece aproximadamente 20 mm de ajuste hacia adelante y hacia atrĆ”s, y el sillĆn Selle Royal Seta es sorprendentemente cĆ³modo, una ventaja definitiva.
La cabina consta de una potencia ARX de aluminio 3T y una barra Ergonova con caĆdas compactas y tapas sutiles en forma de ala, sobre las cuales estĆ”n atornilladas las palancas de cambio Shimano 105. La instalaciĆ³n de 105 componentes y un juego de platos y bielas compactos FSA Gossamer ayuda a mantener el precio general bajo, aunque algunos podrĆan considerar que el juego de ruedas Shimano R500 es un paso demasiado lejos.
Las ruedas son, en el mejor de los casos, para peatones y realmente matan el impulso en carreteras onduladas o subidas sostenidas. Al cambiarlos, el S2 instantĆ”neamente se vuelve mĆ”s deportivo (mĆ”s un adolescente joven que un abuelo reacio), lo que demuestra que el cuadro todavĆa tiene mucho que ofrecer.
CervƩlo S2
Para un cuadro con un perfil tan considerable, el S2 es sorprendentemente tolerante en carreteras en mal estado y tiene una inclinaciĆ³n natural a deslizarse en lĆnea recta. TodavĆa reacciona bien a los movimientos de la direcciĆ³n, aunque es mĆ”s feliz trazando lĆneas elegantes en las curvas que siendo empujado y empujado.
TambiĆ©n sube bien, pero prefiere terrenos mĆ”s rĆ”pidos donde su diseƱo destaca. Hay poca evidencia de flexiĆ³n lateral en el marco delgado, aunque la parte delantera sufre un poco al pisar engranajes grandes, pero la transferencia de potencia es buena.
TodavĆa hay un cierto prestigio que conlleva poseer un CervĆ©lo, y si aprecia el diseƱo innovador pero puede vivir sin las caracterĆsticas mĆ”s actualizadas, el S2 podrĆa ser para usted. Aunque es mĆ”s pesado que gran parte de la competencia, el cuadro ciertamente aĆŗn puede ser suficiente, pero si vas a competir, entonces esas ruedas probablemente tendrĆ”n que desaparecer.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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