En tan solo 19 aƱos, Cervelo se ha labrado una herencia ciclista casi tan rica como la de Dan Martin: los padres del ciclista de Garmin Sharp son el exprofesional britĆ”nico Neil Martin y la hermana de Stephen Roche, por lo que el ciclismo estĆ” en sus genes. En el momento de escribir estas lĆneas, Martin se estĆ” recuperando de una fractura de clavĆcula sufrida en el Giro, pero cuando se recupere, esta serĆ” su bicicleta.
- MĆ”ximos: Exclusividad, construcciĆ³n profesional, habilidad Ć©pica en todos los aspectos.
- Desventajas: Incluso con precios reducidos, esta especificaciĆ³n destruye los salarios
- Comprar si: Quieres una bicicleta con lĆmites inalcanzables de la que nunca te cansarĆ”s
El R5 se encuentra debajo del RCA en la lĆnea de la Serie R de Cervelo, pero el modelo 2014 es en realidad el cuadro RCA del aƱo pasado, su tubo Squoval 3 aporta una supuesta ventaja aerodinĆ”mica de 7,4 vatios, un eje de pedalier un 9,5 por ciento mĆ”s rĆgido y un tubo de direcciĆ³n torsional un 15 por ciento mayor. rigidez que el anterior R5. TambiĆ©n pesa solo 6 kg con jaula y soporte Garmin. Agregue los pedales y pods Garmin Vector (351 g), otro portabidĆ³n (28 g), un recogecadenas y un plato exterior sĆ³lido y todavĆa le faltan los 6,8 kg que requiere la UCI, incluso con una cabina totalmente metĆ”lica y Di2.
Martin tiene su potencia de 13 cm colocada sobre espaciadores de 15 mm.
La R5 de 54 cm, preparada para Martin, tiene 15 mm de espaciadores debajo de un vĆ”stago de 13 cm +/-17 grados. El habitĆ”culo prioriza la funciĆ³n sobre la forma, con las palancas colocadas en una posiciĆ³n alta, al estilo de la vieja escuela, que claramente le sienta bien. Nos pareciĆ³ que el alcance era manejable, aunque la posiciĆ³n de caĆda acentuada es agresiva, pero esa configuraciĆ³n de las palancas proporciona una gran seguridad en los capĆ³s y proporciona un asidero Ćŗtil.
La posiciĆ³n delantera requiere algo de adaptaciĆ³n para estar fuera del sillĆn y ralentiza sutilmente la direcciĆ³n, lo que le da al R5 mayor estabilidad para carreras grupales y hace que las curvas sean mĆ”s deliberadas. TodavĆa tiene una respuesta elĆ©ctrica cuando es necesario y una precisiĆ³n similar a la de un bisturĆ al seleccionar una lĆnea.
El cuadro estĆ” maravillosamente equilibrado y es brutalmente eficiente, con el eje pedalier BBright y las vainas asimĆ©tricas que convierten los vatios en velocidad de forma infalible. Cervelo fue el primer fabricante en popularizar los tirantes finos, y el diseƱo, tan imitado, sigue siendo eficaz para suavizar los caminos en mal estado; con la tija de sillĆn de carbono de 27,2 mm, la comodidad es aceptable, incluso con el fino sillĆn de carbono Antares.
El Ćŗnico problema que probablemente encontrarĆ” en un R5 es mantenerse dentro de los lĆmites de velocidad razonables…
El Dura-Ace Di2 de Shimano con baterĆa interna permite lĆneas limpias y cambios instantĆ”neos, aunque Garmin Sharp utiliza bielas Rotor en lugar de Shimano, y Dan Martin utiliza platos NoQ redondos y 3D+ de Rotor, mientras que nuestra mĆ”quina lucĆa sus platos Q elĆpticos. En uso, la forma excĆ©ntrica no es obvia, pero el consenso es que para sacarles el mĆ”ximo partido tendrĆ”s que utilizarlas exclusivamente durante unos meses. Sin embargo, las bielas son tan rĆgidas como cualquier unidad de nivel superior y funcionan a la perfecciĆ³n.
Las ruedas Cosmic Carbone Ultimate de Mavic pesan solo 1645 g con tubos Mavic Yksion de 23 mm y son muy urgentes. Las llantas de 40 mm de profundidad no se ven afectadas en gran medida por el viento cruzado, tienen una gran capacidad de respuesta, suben magnĆficamente, tienen una excelente rigidez lateral al descender o acelerar, ademĆ”s de un frenado constante. La bicicleta de Martin no suele tener tubulares Mavic, pero los Yksions de 23 mm tienen buen agarre.
El Ćŗnico inconveniente de conducir una moto tan extraordinaria es que te sientes obligado a ir rĆ”pido todo el tiempo. Por suerte, esa es la especialidad de la R5: superar los terrenos ondulados y acumular kilĆ³metros con facilidad.
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