La CR1 solía ser la gama de carreras realmente rígida de Scott, pero se relanzó este año con cuadros completamente nuevos como su opción Performance Comfort. La Comp comparte su cuadro C1 Pro impresionantemente liviano con todos los modelos CR, excepto las bicicletas SL de primera línea, lo que le brinda importantes puntos de inversión en mejoras.
Conducción y manejo: conducción cómoda pero responsiva y deportiva
Scott siempre ha dado mucha importancia a las bicicletas muy rígidas pero ligeras, diseñadas para las carreteras lisas de su principal mercado europeo. Eso significa que incluso este nuevo Scott ‘más suave’ sigue siendo una conducción firme y alerta que definitivamente describiríamos como deportiva, en lugar de estable.
Si bien todavía habla relativamente a velocidades más lentas, el SDS permanece y la bifurcación se vuelve notablemente más suave cuanto más rápido vas. Ciertamente se desliza sobre superficies rugosas y evita los baches lo suficientemente bien como para mantener el ritmo alto en caminos fuera de pista en lugar de tener miedo del siguiente tramo de asfalto poco fiable.
Se siente tranquilizadoramente seguro y anclado también en los descensos, incluso cuando hay tanta agua alrededor que no se puede ver la superficie para las olas. La potencia larga la mantiene estable en condiciones de viento racheado o situaciones de alta velocidad, cuando la flexión perceptible de la horquilla liviana y no cónica podría volverse inquietante.
Combinado con la ‘geometría Comfort’ ligeramente más vertical, el efecto general es una conducción segura e inspiradora de confianza que todos nuestros evaluadores se relajaron y comenzaron a disfrutar realmente muy rápidamente.
Si bien seguro no es la forma más sexy de describir una bicicleta, ciertamente tampoco es un paseo aburrido. La combinación de ruedas ligeras y peso total reducido permite una aceleración especialmente buena.
El pedalier de gran tamaño mantiene la sensación directa bajo los pies a pesar de las delgadas vainas, y solo comienza a rebotar y a sentirse suave cuando realmente estás machacando una marcha pesada. Sin embargo, eso no debería suceder con demasiada frecuencia, ya que la combinación del juego de platos y bielas compactos y el cambio trasero de relación cerrada te ayuda a encontrar tu ritmo ideal y a mantener la velocidad en las subidas.
Dondequiera que la montes, nunca sabrías que estás en una bicicleta de £ 1,499 y su carácter de andar bien equilibrado y su gran potencial de inversión la convierten en una compra muy inteligente.
Chasis: cuadro y horquilla superligeros con una conducción cómoda y deportiva
Si bien muchos cuadros de distancia o comodidad son más grandes que los equivalentes de carrera, el nuevo juego de cuadro y horquilla CR1 Pro pesa solo 2,99 libras y cuesta £ 1,199 por sí solo.
La horquilla ligeramente retorcida es una pieza superligera íntegramente de carbono desde las punteras hasta la tapa superior. Los tubos superior e inferior utilizan una sección geométrica curva con una unión ancha que envuelve el exterior del tubo del sillín.
La vaina del lado de transmisión tiene una placa de metal para proteger contra la caída de las cadenas, y las vainas utilizan el sistema de amortiguación de impactos (SDS) de Scott, lo que significa una sección plana amplia en lugar de la forma normal de óvalo o rectángulo profundo. Las punteras son de carbono en lugar de aleación.
El concepto SDS es más obvio en los tirantes que se transforman de rectangulares a triangulares y luego a una sección súper delgada al nivel de la rueda. Siete tamaños de cuadro diferentes deberían adaptarse a la mayoría de los ciclistas, aunque las bicicletas Scott suelen ser un poco pequeñas en comparación con otras marcas.
Equipamiento: Un kit bien elegido mantiene la ventaja de peso
Solo el mecanismo trasero es Shimano 105 y el resto del equipo es del grupo Tiagra ‘un nivel inferior’. Sin embargo, aparte de los frenos de pastillas suaves sin cartucho, es imposible saberlo en términos de función.
A varios evaluadores menos experimentados les gustó ver dónde estaban entre las relaciones gracias a las ventanas indicadoras de marcha en las palancas de cambio. El engranaje compacto de las bielas es una ventaja para las piernas menos musculosas y las colinas más pronunciadas, pero hay versiones estándar y de triple plato de la misma bicicleta. Scott también instala bielas más cortas en las bicicletas más pequeñas.
Las ruedas Shimano tienen un buen peso (6,72 libras) y la combinación del kit de acabado Scott y Ritchey Comp hace su trabajo bien sin agregar peso excesivo. Los neumáticos Continental Ultra Sport se mostraron confiados en las curvas azotadas por la lluvia y las subidas grasientas.
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