Después de pasar cuatro meses completos con la última bicicleta de trail de Santa Cruz, no tenemos ninguna duda de que la Butcher continuará el legado de las bicicletas de un solo pivote de Santa Cruz: caballos de batalla que duran para siempre. Esta plataforma de 150 mm de recorrido no es liviana, pero es una todoterreno realmente duradera, con un rendimiento de suspensión bastante bueno: una combinación perfecta para cualquier ciclista de senderos agresivo.
Paseo y manejo: descenso seguro y escalador sorprendentemente bueno, pero cuidado con el tamaño
Si quieres una bicicleta sólida de 6 pulgadas de recorrido y estás mirando la Santa Cruz’s Butcher, la primera pregunta que debes hacerte es: ¿qué haré con la bicicleta? Si la respuesta es montar en toda montaña con mucha tecnología y muchos saltos y caídas, elige tu talla normal. Si estás buscando una bicicleta de trail para andar todo el día, algo de lo que la Butcher es absolutamente capaz, probablemente querrás aumentar su tamaño, ya que la longitud del tubo superior es bastante corta (22,5 pulgadas para la mediana, 23,5 pulgadas para la grande). ).
A pesar de ser una bicicleta corta, que no es súper liviana, quedamos impresionados con las características de marcha de la Butcher. Lo creas o no, esta bicicleta sube muy bien. Por un lado, la curva de tasa de impacto proporcionada por la parte trasera de un solo pivote activada por varillaje refleja la de las bicicletas VPP más caras de Santa Cruz: cae ligeramente desde la parte superior, lo que proporciona una sensación lujosa y un amplio ‘recorrido negativo’, con una carrera media más plana. y una ligera rampa hacia arriba al final para lograr una resistencia al tope.
Junto con la ubicación alta del pivote principal, lo que significa que la suspensión reacciona a las acciones del pedaleo, especialmente en el anillo pequeño, esta ligera suavidad en la parte superior hace que la rueda trasera se hunda al subir, lo que resulta en una excelente tracción. Combinado con la plataforma ProPedal en el amortiguador Fox Float RP23 (que es una mejora de US$ 115, consulte la sección de equipos), esto le da a la suspensión de Butcher mejores características de ascenso que una bicicleta de cross-country de la Copa del Mundo que estábamos probando al mismo tiempo. Sin embargo, el Santa Cruz era más lento en las colinas debido a su peso de más de 30 libras.
Nuestro modelo de prueba vino con una actualización de amortiguador Fox Float RP23; el Float R viene de serie
Cuando el sendero gira hacia abajo, la Butcher se desempeña casi igual de bien: definitivamente está entre las mejores monopivotes que hemos montado. Sin embargo, decidimos montarlo con el ProPedal del RP23 activado en la posición ‘1’ (el nivel más bajo de amortiguación de compresión a baja velocidad), debido a un cierto revuelo a mitad de carrera. Cuando conducíamos con el amortiguador «abierto», descubrimos que no había mucho que impulsar a mitad de carrera.
Esto significó que nos quedamos con ganas, especialmente en curvas cerradas a velocidades de moderadas a rápidas. Este rasgo hace que el chasis esté listo para la nueva tecnología Adaptive Logic 2012 de Fox, donde el ciclista puede elegir entre una plataforma de escalada similar al nivel ‘3’ del amortiguador de 2011 y una configuración ‘abierta’ que puede oscilar entre los actuales ‘0’, ‘1 ‘ o ‘2’ niveles de amortiguación por compresión.
Al final de la brazada, nos resultó difícil alcanzar algún tipo de fondo brusco, incluso cuando alcanzamos caídas de 4 a 5 pies mientras ejecutamos una presión de aire moderada (30 por ciento de caída) y «tocamos la campana», como lo demuestra nuestro recorrido. La junta tórica se empuja hasta el final del eje del amortiguador.
Marco: Rígido desde el frente hasta completamente atrás… bueno, casi hasta el final
La rigidez del cuadro es realmente buena desde la parte delantera y a través del pivote y las vainas elevadas hasta llegar a los extremos de las punteras. El robusto tubo de dirección cónico no se flexiona notablemente y ofrece una buena base para horquillas de montaña más grandes como la Lyrik de RockShox o la 36 de Fox.
Si bien estamos de acuerdo con Santa Cruz en que bicicletas como la nueva Blur TRc se adaptan mejor a la conveniencia de las punteras abiertas, creemos que la Butcher se beneficiaría de un eje pasante para mejorar la rigidez de la parte trasera. Detectamos cierta flexión, en forma de una sensación de movimiento en las curvas cerradas, que atribuimos a la proximidad y la posición estrecha de las cadenas y los tirantes.
La forma en que los tirantes se estrechan hasta la puntera trasera hace que el Butcher sea un buen candidato para un eje pasante trasero. – le vendría bien la rigidez adicional
La geometría es bastante holgada, dependiendo de la longitud de la horquilla, lo que la convierte en una bicicleta estable cuando las cosas se ponen empinadas. Probamos el Butcher con el Revelation de 150 mm de RockShox, que produce un ángulo de cabeza de 67,5 grados, y el Lyrik de 170 mm, que lo eleva a 66,4 grados. De hecho, preferimos el recorrido más largo y el ángulo más relajado, a pesar de que hacía las cosas relativamente vagas en las subidas. La Butcher es una excelente candidata para una horquilla con ajuste de recorrido de 160 a 170 mm, en caso de que quieras subir y bajar cuestas de manera agresiva.
A pesar de nuestras críticas, sobre el rendimiento del amortiguador a mitad de carrera sin soporte y el ligero movimiento de la cola, estábamos muy felices cada vez que echábamos una pierna sobre nuestra bicicleta de prueba Butcher. Lo montamos, progresamos como pilotos y, en general, lo volvimos a guardar en el garaje con grandes sonrisas en la cara.
Equipo: Teníamos un presupuesto ajustado, pero el chasis sirve a muchos fabricantes
Los pasajeros pueden darle al Butcher su propio carácter. Configúrelo con un amortiguador de aire ligero y una transmisión de 10 velocidades para andar por senderos durante todo el día, o siga la ruta de barras anchas, guía de cadena (el cuadro tiene lengüetas ISCG 05) y suspensión con resortes helicoidales para crear una mini plataforma de gravedad. Nuestra bicicleta de prueba vino con el kit ‘R am’ de Santa Cruz y una horquilla RockShox Revelation RL por $2,599. Agregamos un amortiguador RP23 mejorado, elevando el precio a $2714.
Este paquete económico construye una bicicleta muy capaz que será útil para cualquier ciclista de montaña experimentado, pero que no te hará sentir demasiado cuando la arrojes en un jardín de rocas. El kit ‘R am’ combina las palancas de cambio SLX de 10 velocidades de Shimano con desviadores XT y un juego de bielas de tres platos que no es de la serie 552 (nivel Deore, 10 velocidades). Los frenos Avid Elixir R con rotores traseros de 160 mm y delanteros de 185 mm se encargan de las tareas de frenado.
La cabina es una mezcla de Truvativ (potencia AKA), Race Face (manillar Ride, que con 680 mm de ancho era demasiado estrecho para una bicicleta con ambiciones de montaña) y el kit Easton (tija de sillín EA50). Las ruedas combinan bujes Shimano con llantas Mavic XM321 y están calzadas con goma de aro de alambre de una sola capa Maxxis HighRoller 2.35. Sin embargo, a la bicicleta le falta un componente clave: una tija de sillín telescópica. Montar sin uno limita gravemente sus capacidades.
Agregamos una guía de cadena para compensar la propensión del diseño a lanzar la cadena.
También descubrimos que el Carnicero pide algún tipo de gestión de la cadena. El diseño elevado de la vaina no ofrece ninguna ayuda para mantener la cadena en los anillos; un soporte estándar al menos limita qué tan lejos puede oscilar una cadena y, a veces, evita que rebote. Estábamos constantemente haciendo rebotar la cadena en el plato grande y después de un mes cambiamos a una guía de cadena MRP. La bicicleta es demasiado pesada para que la mayoría de los ciclistas se salgan con la suya con un solo anillo, por lo que recomendamos algo como una guía de cambios MRP LRP o e*thirteen DRS.
Al final de nuestra prueba, cambiamos la horquilla de suspensión Revelation RL por una Lyrik RC2 DH de 170 mm de recorrido después de llevar la horquilla de trail más liviana hasta su límite; tuvimos un par de caídas que hicieron que la horquilla se flexionara y se moviera hacia adelante. Al final sentimos como si se estuviera alejando de nosotros. Lyrik cambió drásticamente la bicicleta, dándole una gran estabilidad y convirtiéndola en una herramienta mucho más segura en nuestras manos, a veces incompletas. Agregar un amortiguador trasero Monarch Plus o Fox DHX Air al chasis agregaría otro nivel de rendimiento a este caballo de batalla, lo que confirma nuevamente que Butcher es una bicicleta para muchos ciclistas.
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