La Canyon Aeroad CF SLX es una bicicleta aerodinĆ”mica ultrarrĆ”pida que ofrece una conducciĆ³n rĆ”pida, excelentes especificaciones y suficiente practicidad para el rendimiento diario en carretera.
Si bien admiro la tecnologĆa detrĆ”s de las mejores bicicletas aerodinĆ”micas de carretera y me gusta tener una sesiĆ³n rĆ”pida en una, no quiero tener que vivir con esa bicicleta el dĆa a dĆa.
Los compromisos habituales para una aerodinƔmica descarada son un mayor peso, menos comodidad debido a la rigidez torsional del cuadro y cables integrados que pueden hacer que la bicicleta sea compleja de mantener y viajar.
Luego estĆ” la posiciĆ³n de conducciĆ³n, que es muy baja, larga y sin concesiones.
Sin embargo, con este Aeroad, Canyon se ha enfrentado a estos problemas.
Cuadro y manillar Canyon Aeroad CF SLX
El Aeroad SLX puede ser el cuadro de segundo nivel (el CFR es el de gama alta), pero el cuadro de gran tamaƱo y tubo aerodinƔmico pesa 990 g, competitivamente liviano, con su diseƱo totalmente integrado.
Con un peso total de 8,32 kg (en una talla grande), es mĆ”s liviano que el Trek Ćmonda SL 6 eTap y el Vielo R+1 Alto con los que lo probĆ©.
El cuadro luce las formas aerodinĆ”micas habituales que esperamos, con perfiles de tubo profundos, tirantes aplanados y un corte en el tubo del sillĆn.
Dejando a un lado el marco, la versiĆ³n de Canyon de la cabina integrada es particularmente interesante.
Las cabinas integradas de una sola pieza pueden ser difĆciles de romper para caber en una bolsa de bicicleta, pero la barra de una sola pieza SP0016 del Aeroad es en realidad de tres piezas.
La barra es una nueva versiĆ³n de la cabina aerodinĆ”mica CP0018 y Canyon ha rediseƱado la construcciĆ³n de la barra con paredes de carbono reciĆ©n reforzadas para mejorar la rigidez y la durabilidad.
La potencia y la barra estƔn formadas por una sola pieza de carbono, pero el ancho de la barra y los drop son piezas separadas que encajan en su lugar y estƔn aseguradas por cuatro pernos T25.
Deshaz estas secciones y las barras se pliegan hacia abajo, haciendo que la bicicleta sea mƔs estrecha y mƔs fƔcil de empacar.
Me encantĆ³ la barra SP0016 por una razĆ³n diferente. En una bicicleta de talla grande, la potencia es de 110 mm, pero la barra tiene tres posiciones de atornillado, lo que le permite ajustar el ancho desde 390 mm hasta 430 mm.
La moda es correr barras sĆŗper estrechas, pero a mĆ no me funciona. AquĆ, sin embargo, puedes modificar las cosas.
Entonces, si quieres mantener las cosas limitadas, como los profesionales, puedes hacerlo. Si tu posiciĆ³n en la bicicleta requiere una barra mĆ”s ancha, entonces esa tambiĆ©n es una opciĆ³n.
GeometrĆa del caĆ±Ć³n Aeroad CF SLX
La Aeroad ha adoptado la geometrĆa Pro actualizada de Canyon (la nueva Canyon Ultimate ahora tambiĆ©n usa una geometrĆa muy similar), lo que significa que mi bicicleta de prueba grande tiene una altura de pila de 580 mm y un alcance de 401 mm.
Es un nivel bajo y razonablemente largo, pero no demasiado: el modelo anterior de 2018 tenĆa un alcance 16 mm mĆ”s largo.
TambiĆ©n se combina con una distancia entre ejes corta de 1.006 mm y un Ć”ngulo de cabeza razonablemente atrevido de 73,25 grados y Ć”ngulos de asiento de 73,5 grados. DescubrĆ que estaba feliz de montar mientras mis piernas me permitieran.
En resumen, es una posiciĆ³n atrevida pero bien equilibrada, con la salvedad, como siempre, de que debe adaptarse a tus necesidades y flexibilidad como ciclista.
Rendimiento de la Canyon Aeroad CF SLX
En carretera, el Aeroad es sencillamente impresionante.
Es devastadoramente rƔpida sobre terrenos ondulados, se siente sensible a las acciones del pedal y el cuadro y la horquilla hacen un gran trabajo al reducir las vibraciones fatigantes de las superficies de la carretera en mal estado.
Una vez que ha cogido velocidad, la mantiene tenazmente.
Durante la misma ruta de prueba de 4,5 horas que realizĆ³ el brillante Trek Ćmonda, mi velocidad promedio aumentĆ³ en mĆ”s de una milla por hora con la misma potencia.
Por supuesto, hay otros factores en juego, pero la conclusiĆ³n es que el Aeroad es un vehĆculo realmente eficiente.
Fuera del sillĆn, el cuadro se siente tenso y receptivo, lo que lo convierte en un escalador muy capaz, aunque ocasionalmente producĆa un irritante chirrido del rotor del disco delantero cuando estaba fuera del sillĆn.
DespuĆ©s de limpiar minuciosamente la bicicleta, los rotores y las pastillas, y realinear el freno, no se repitiĆ³ el raspado durante el perĆodo de prueba, por lo que puedo atribuirlo a un problema de configuraciĆ³n.
Los frenos de disco que rozan son bastante comunes pero, dado que Canyon es una marca directa al consumidor sin soporte inmediato en el taller, problemas de configuraciĆ³n como este son algo a considerar al comprar una bicicleta en lĆnea.
Si bien la Aeroad nunca podrĆa describirse como una bicicleta de carretera de resistencia, estĆ” muy por encima de su predecesora de conducciĆ³n dura.
Mi colega, Simon von Bromley, seƱalĆ³ en su revisiĆ³n de Canyon Aeroad CFR que la parte delantera sufriĆ³ cierta aspereza, pero no es algo que haya experimentado aquĆ.
El CF SLX estĆ” hecho de una fibra de carbono mĆ”s modesta que el CFR, lo que puede ayudar (los cuadros Hi-Mod de gama alta de Cannondale son notablemente mĆ”s rĆgidos que los modelos de carbono Ā«estĆ”ndarĀ», por ejemplo), mientras que las ruedas DT Swiss ARC 1600 especificaciones En este modelo tienen un ancho interno de llanta de 20 mm (frente a los 17 mm de la bicicleta de Simon).
Canyon continĆŗa especificando un neumĆ”tico sin cĆ”mara Continental GP5000 S de 25 mm en la parte delantera y un neumĆ”tico de 28 mm en la parte trasera, por lo que el Ć”rea frontal es estrecha y aerodinĆ”mica, pero la parte trasera tiene un poco mĆ”s de volumen para ayudar a suavizar el camino. Ambos neumĆ”ticos se hinchan cuando se inflan para aportar su granito de arena en tĆ©rminos de calidad de marcha.
Felicitaciones tambiƩn a Canyon por elegir uno de los mejores neumƔticos para bicicletas de carretera del mercado. Es un Ɣrea donde muchas marcas toman atajos.
En ese sentido, la lista de componentes del Aeroad SLX es impresionante de arriba a abajo.
Obtiene el grupo completo SRAM Rival AXS repleto de medidor de potencia, esas ruedas aerodinĆ”micas DT Swiss ARC 1600 de fibra de carbono y sin cĆ”mara de 50 mm de profundidad (que por sĆ solas se venden por Ā£ 1,699), un sillĆn Selle Italia SLR Boost, barras de carbono y una tija de sillĆn de carbono.
Resultados de la Canyon Aeroad CF SLX
En general, la Aeroad prĆ”cticamente ha cambiado mi opiniĆ³n sobre la bicicleta de carretera aerodinĆ”mica.
El diseƱo holĆstico y cuidadosamente considerado lo hace lo suficientemente liviano, fĆ”cil de manejar y relativamente cĆ³modo para recorridos largos y rĆ”pidos.
QuizĆ”s, solo quizĆ”s, la prĆ³xima bicicleta en mi lista de deseos sea una bicicleta aerodinĆ”mica.
Producto
| Marca | caĆ±Ć³n |
| Precio | 7399,00 dĆ³lares australianos, 4999,00 euros, 4949,00 libras esterlinas |
| Peso | 8.3200, KILOGRAMO (L) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | FK0060 CF todo carbono |
| br_tallo | Cabina aerodinƔmica de carbono Canyon CP0018 |
| br_cadena | SRAM RIVAL D1 12 velocidades |
| marco_br | CarbĆ³n |
| Llantas | Continental GP 5000s 28c |
| br_frenos | SRAM Rival, rotores Paceline de 160 mm |
| br_manivelas | SRAM Rival AXS con medidor de potencia y platos 48/35t |
| br_silla de montar | Selle Italia SLR Boost Superflow S manganeso |
| br_ruedas | DT Swiss ARC 1600 carbono |
| br_shifter | SRAM Rival eTap |
| br_cassette | SRAM XG-1250 10-30t 12 velocidades |
| br_tija de sillĆn | CaĆ±Ć³n SP0046 Aero |
| br_manillar | Cabina aerodinƔmica de carbono Canyon CP0018 |
| br_bottomSoporte | SRAM DUB BB86 |
| br_tallas disponibles | 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL |
| br_rearDesviador | SRAM Rival eTap |
| br_frontDesviador | SRAM Rival eTap |
undefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefined
