La Canyon Aeroad CF SLX es una bicicleta aerodinámica ultrarrápida que ofrece una conducción rápida, excelentes especificaciones y suficiente practicidad para el rendimiento diario en carretera.
Si bien admiro la tecnología detrás de las mejores bicicletas aerodinámicas de carretera y me gusta tener una sesión rápida en una, no quiero tener que vivir con esa bicicleta el día a día.
Los compromisos habituales para una aerodinámica descarada son un mayor peso, menos comodidad debido a la rigidez torsional del cuadro y cables integrados que pueden hacer que la bicicleta sea compleja de mantener y viajar.
Luego está la posición de conducción, que es muy baja, larga y sin concesiones.
Sin embargo, con este Aeroad, Canyon se ha enfrentado a estos problemas.
Cuadro y manillar Canyon Aeroad CF SLX
El Aeroad SLX puede ser el cuadro de segundo nivel (el CFR es el de gama alta), pero el cuadro de gran tamaño y tubo aerodinámico pesa 990 g, competitivamente liviano, con su diseño totalmente integrado.
Con un peso total de 8,32 kg (en una talla grande), es más liviano que el Trek Émonda SL 6 eTap y el Vielo R+1 Alto con los que lo probé.
El cuadro luce las formas aerodinámicas habituales que esperamos, con perfiles de tubo profundos, tirantes aplanados y un corte en el tubo del sillín.
Dejando a un lado el marco, la versión de Canyon de la cabina integrada es particularmente interesante.
Las cabinas integradas de una sola pieza pueden ser difíciles de romper para caber en una bolsa de bicicleta, pero la barra de una sola pieza SP0016 del Aeroad es en realidad de tres piezas.
La barra es una nueva versión de la cabina aerodinámica CP0018 y Canyon ha rediseñado la construcción de la barra con paredes de carbono recién reforzadas para mejorar la rigidez y la durabilidad.
La potencia y la barra están formadas por una sola pieza de carbono, pero el ancho de la barra y los drop son piezas separadas que encajan en su lugar y están aseguradas por cuatro pernos T25.
Deshaz estas secciones y las barras se pliegan hacia abajo, haciendo que la bicicleta sea más estrecha y más fácil de empacar.
Me encantó la barra SP0016 por una razón diferente. En una bicicleta de talla grande, la potencia es de 110 mm, pero la barra tiene tres posiciones de atornillado, lo que le permite ajustar el ancho desde 390 mm hasta 430 mm.
La moda es correr barras súper estrechas, pero a mí no me funciona. Aquí, sin embargo, puedes modificar las cosas.
Entonces, si quieres mantener las cosas limitadas, como los profesionales, puedes hacerlo. Si tu posición en la bicicleta requiere una barra más ancha, entonces esa también es una opción.
Geometría del cañón Aeroad CF SLX
La Aeroad ha adoptado la geometría Pro actualizada de Canyon (la nueva Canyon Ultimate ahora también usa una geometría muy similar), lo que significa que mi bicicleta de prueba grande tiene una altura de pila de 580 mm y un alcance de 401 mm.
Es un nivel bajo y razonablemente largo, pero no demasiado: el modelo anterior de 2018 tenía un alcance 16 mm más largo.
También se combina con una distancia entre ejes corta de 1.006 mm y un ángulo de cabeza razonablemente atrevido de 73,25 grados y ángulos de asiento de 73,5 grados. Descubrí que estaba feliz de montar mientras mis piernas me permitieran.
En resumen, es una posición atrevida pero bien equilibrada, con la salvedad, como siempre, de que debe adaptarse a tus necesidades y flexibilidad como ciclista.
Rendimiento de la Canyon Aeroad CF SLX
En carretera, el Aeroad es sencillamente impresionante.
Es devastadoramente rápida sobre terrenos ondulados, se siente sensible a las acciones del pedal y el cuadro y la horquilla hacen un gran trabajo al reducir las vibraciones fatigantes de las superficies de la carretera en mal estado.
Una vez que ha cogido velocidad, la mantiene tenazmente.
Durante la misma ruta de prueba de 4,5 horas que realizó el brillante Trek Émonda, mi velocidad promedio aumentó en más de una milla por hora con la misma potencia.
Por supuesto, hay otros factores en juego, pero la conclusión es que el Aeroad es un vehículo realmente eficiente.
Fuera del sillín, el cuadro se siente tenso y receptivo, lo que lo convierte en un escalador muy capaz, aunque ocasionalmente producía un irritante chirrido del rotor del disco delantero cuando estaba fuera del sillín.
Después de limpiar minuciosamente la bicicleta, los rotores y las pastillas, y realinear el freno, no se repitió el raspado durante el período de prueba, por lo que puedo atribuirlo a un problema de configuración.
Los frenos de disco que rozan son bastante comunes pero, dado que Canyon es una marca directa al consumidor sin soporte inmediato en el taller, problemas de configuración como este son algo a considerar al comprar una bicicleta en línea.
Si bien la Aeroad nunca podría describirse como una bicicleta de carretera de resistencia, está muy por encima de su predecesora de conducción dura.
Mi colega, Simon von Bromley, señaló en su revisión de Canyon Aeroad CFR que la parte delantera sufrió cierta aspereza, pero no es algo que haya experimentado aquí.
El CF SLX está hecho de una fibra de carbono más modesta que el CFR, lo que puede ayudar (los cuadros Hi-Mod de gama alta de Cannondale son notablemente más rígidos que los modelos de carbono «estándar», por ejemplo), mientras que las ruedas DT Swiss ARC 1600 especificaciones En este modelo tienen un ancho interno de llanta de 20 mm (frente a los 17 mm de la bicicleta de Simon).
Canyon continúa especificando un neumático sin cámara Continental GP5000 S de 25 mm en la parte delantera y un neumático de 28 mm en la parte trasera, por lo que el área frontal es estrecha y aerodinámica, pero la parte trasera tiene un poco más de volumen para ayudar a suavizar el camino. Ambos neumáticos se hinchan cuando se inflan para aportar su granito de arena en términos de calidad de marcha.
Felicitaciones también a Canyon por elegir uno de los mejores neumáticos para bicicletas de carretera del mercado. Es un área donde muchas marcas toman atajos.
En ese sentido, la lista de componentes del Aeroad SLX es impresionante de arriba a abajo.
Obtiene el grupo completo SRAM Rival AXS repleto de medidor de potencia, esas ruedas aerodinámicas DT Swiss ARC 1600 de fibra de carbono y sin cámara de 50 mm de profundidad (que por sí solas se venden por £ 1,699), un sillín Selle Italia SLR Boost, barras de carbono y una tija de sillín de carbono.
Resultados de la Canyon Aeroad CF SLX
En general, la Aeroad prácticamente ha cambiado mi opinión sobre la bicicleta de carretera aerodinámica.
El diseño holístico y cuidadosamente considerado lo hace lo suficientemente liviano, fácil de manejar y relativamente cómodo para recorridos largos y rápidos.
Quizás, solo quizás, la próxima bicicleta en mi lista de deseos sea una bicicleta aerodinámica.
Producto
Marca | cañón |
Precio | 7399,00 dólares australianos, 4999,00 euros, 4949,00 libras esterlinas |
Peso | 8.3200, KILOGRAMO (L) – |
Características
Tenedor | FK0060 CF todo carbono |
br_tallo | Cabina aerodinámica de carbono Canyon CP0018 |
br_cadena | SRAM RIVAL D1 12 velocidades |
marco_br | Carbón |
Llantas | Continental GP 5000s 28c |
br_frenos | SRAM Rival, rotores Paceline de 160 mm |
br_manivelas | SRAM Rival AXS con medidor de potencia y platos 48/35t |
br_silla de montar | Selle Italia SLR Boost Superflow S manganeso |
br_ruedas | DT Swiss ARC 1600 carbono |
br_shifter | SRAM Rival eTap |
br_cassette | SRAM XG-1250 10-30t 12 velocidades |
br_tija de sillín | Cañón SP0046 Aero |
br_manillar | Cabina aerodinámica de carbono Canyon CP0018 |
br_bottomSoporte | SRAM DUB BB86 |
br_tallas disponibles | 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL |
br_rearDesviador | SRAM Rival eTap |
br_frontDesviador | SRAM Rival eTap |
undefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefined