Revisión del Cañón del Grial 6

La Canyon Grail 6 es una versión actualizada de una de nuestras todoterreno asequibles favoritas: el modelo del año pasado obtuvo cuatro estrellas y media y se llevó el título de ‘Mejor All-Road’ en Bicicleta del año 2019.

Esa bicicleta se llamó Grail AL y venía equipada con grupos más orientados a la carretera. El último Grail de aluminio pierde el AL de su nombre y está disponible en solo tres versiones, todas con grupos de grava Shimano GRX.

El Grail 6 es el modelo más económico con componentes equivalentes a 2×10 Tiagra/105, con un precio de £ 1,499 £ 1.649. El Grail 7 obtiene 2×11 105/piezas y costos equivalentes a Ultegra £ 1,899 £ 2,099 mientras que el Grail 7 1by tiene una transmisión equivalente a 1×11 105/Ultegra y cuesta £ 1,799 £1,999.

Desde que escribí esta reseña hace unas semanas, Canyon ha aumentado los precios en el Reino Unido para la gama Grail, con los nuevos números que se muestran arriba. Con varios factores económicos y políticos en juego, esto lamentablemente es consistente con una tendencia que afecta a toda la industria.

El Grail ya era bastante más caro que su predecesor, pero incluso después de los aumentos de precios en el Reino Unido, sigue siendo un excelente todoterreno en casa, tanto dentro como fuera de la carretera, y lo recomendamos de todo corazón.

Cuadro Canyon Grail 6

A pesar del cambio de nombre y las nuevas construcciones, el cuadro de la Grail prácticamente no ha cambiado, salvo por un pequeño detalle: ha perdido los soportes para portabultos.

Esto parece una pena porque reduce ligeramente la versatilidad de la bicicleta y la hace menos atractiva para quienes viajan diariamente porque instalar alforjas no es una opción sin soportes de refuerzo. Sin embargo, probablemente no será un factor decisivo para muchos ciclistas, especialmente dada la riqueza y popularidad del equipaje estilo bikepacking que ahora está disponible.

Afortunadamente, se conservan los soportes del guardabarros (o guardabarros, si lo prefiere). Aceptan los guardabarros exclusivos de Canyon, pero también es posible adaptarlos a opciones del mercado de accesorios con un poco de creatividad y paciencia. (Lo sé porque instalé un juego de guardabarros de cromoplástico SKS más antiguos en el Grail AL de mi esposa y me tomó una eternidad. Necesitaba comprar un juego de tirantes extralargos y algunos pernos M4, pero es posible).

El cuadro en sí tiene un diseño sencillo de aluminio con muchas líneas rectas, combinado con una horquilla íntegramente de carbono. El cuadro pesa 1.540 g, en comparación con los 1.020 g del Grail CF de carbono.

Las soldaduras del cuadro no son las más bonitas pero, en este tono de verde, es una bicicleta atractiva de todos modos, y lo es más gracias a la adición de neumáticos de pared color canela.

El cableado es interno, pero no está completamente integrado como lo vemos ahora en las motos de carreras de alta gama.

El espacio libre para los neumáticos es generoso, con espacio de sobra alrededor de la goma de 700×40 mm instalada de serie.

Aparte del tubo de dirección de horquilla menos común de 1 1/4 pulgadas (lo que significa que tendrá opciones limitadas de potencias del mercado de accesorios: 1 1/8 pulgadas es el tamaño estándar), no hay nada demasiado patentado o inusual.

El pedalier es una unidad Shimano de ajuste a presión, la tija del sillín es redonda estándar de 27,2 mm, los frenos son pinzas de montaje plano estándar y hay ejes pasantes de 12 mm delante y detrás.

Tamaño y geometría del Canyon Grail 6

Cuando revisé el Grail CF de carbono, de dos pisos y equipado con barra, cuestioné las recomendaciones de tamaño de Canyon.

Mido 174 cm y uso mi silla entre 71 y 72 cm de altura. Para el Grail 6, Canyon sugiere que los ciclistas de entre 172 cm y 178 cm opten por una talla pequeña; sin embargo, según mi experiencia con el Grail CF, solicité un Grail 6 mediano y estoy completamente satisfecho con esa elección.

Si bien ciertamente podría montar el cuadro pequeño, necesitaría una potencia más larga que la que Canyon ajusta como estándar y, en cualquier caso, la pila del cuadro mediano me queda mejor.

Con 579 mm, es bastante intermedia, similar a muchas bicicletas de carretera de resistencia media.

El alcance de 405 mm parece inmensamente largo sobre el papel, pero al hacer comparaciones con otras bicicletas hay que tener en cuenta que Canyon utiliza potencias relativamente cortas en toda la gama. Esto está en consonancia con la tendencia de las bicicletas de montaña hacia cuadros de mayor alcance con cabinas más cortas y manillares más anchos, un enfoque que produce un mejor manejo todoterreno.

La bicicleta mediana para hombre/unisex que tengo aquí tiene una potencia de 80 mm, por lo que el alcance efectivo es bastante típico para el tamaño.

No voy a decir que las recomendaciones de ajuste de Canyon sean incorrectas porque muchos ciclistas están contentos con ellas, pero asegúrate de hacer tu tarea sobre la talla antes de comprometerte a comprar y, si estás entre tallas, te sugiero que optes por la opción más grande.

De lo contrario, los números del Grial son relativamente parecidos a los de una bicicleta de carretera, sin ángulos muy flojos. Ese largo alcance va de la mano con distancias entre ejes relativamente largas (la media es de 1.035 mm), lo que ayuda a crear el espacio libre necesario para el neumático y la puntera (y el guardabarros, si los estás usando) y favorece los modales tranquilos de la moto.

La otra cosa clave a tener en cuenta es que los dos tamaños más pequeños, 2XS y XS, tienen ruedas más pequeñas de 650b, mientras que el resto de la gama son de 700c.

Los cuadros de Canyon son unisex, pero hay una versión del Grail específica para mujeres con un kit de acabado ligeramente diferente y un trabajo de pintura diferente. Viene en tallas desde 2XS a M, mientras que la bicicleta para hombre/unisex está disponible desde 2XS a 2XL.

Construcción del Canyon Grail 6: Shimano GRX de 10 velocidades

El Grail 6 tiene una transmisión de grava Shimano GRX 2×10 y frenos de disco hidráulicos a juego. GRX se ubica junto a los grupos de carretera de Shimano y no ofrece equivalentes directos en todos los niveles.

Eso significa que el Grail 6 tiene componentes que en su mayoría son equivalentes a Tiagra, pero la manivela designada RX600 tiene nominalmente 105 niveles.

GRX tiene un desviador trasero con embrague y le ofrece cambios más amigables con la grava (es decir, más bajos/más fáciles): bielas 46/30 y un casete 11-34 aquí. Eso es lo suficientemente bajo para la mayoría de los paseos por grava y aún así te brinda un extremo superior razonablemente grande.

Si está pensando en llevar bicicletas de uso pesado, es posible que desee velocidades aún más bajas.

El juego de ruedas de aleación DT Swiss C 1850 Spline db del Grail 6 es uno que estamos viendo ahora en numerosas bicicletas y hay poco de qué quejarse.

No son particularmente livianos con los 1.821 g que se afirman para el juego, pero un ancho interno de 22 mm se adapta bien a los neumáticos de grava, pero no tan ancho como para que no puedas colocar más caucho orientado a la carretera si así lo deseas.

Canyon los equipa con neumáticos Schwalbe G-One Bite sin cámara de 40 mm, un buen todoterreno.

Aparte del sillín Selle Italia X3, el kit de acabado del Grail es todo de fabricación propia. Canyon combina esa potencia corta con una barra relativamente ancha (44 cm en una versión mediana) que tiene solo un poquito de brillo.

Montando el Cañón del Grial 6

Elogiamos al antiguo Grail AL por su versatilidad dentro y fuera del asfalto y, aparte de los soportes para portaequipajes, ahora es aún mejor gracias a un cambio que se adapta mejor a la grava, aunque no se ve demasiado comprometido para la carretera.

Llevé el Grail 6 a recorridos que mezclaban carretera, camino de incendios, grava, barro y senderos sencillos, y me encantó todo.

La bicicleta no tiene ninguna magia de cuadro flexible y ciertamente no es tan blanda como la Grail CF, más cara, por lo que te cansarás más rápido en superficies rugosas.

Sin embargo, es bastante cómodo y, si usas los neumáticos sin cámara (que es como probé la bicicleta), puedes usar presiones bajas de manera segura y dejar que te alivien.

El largo alcance, la potencia corta y el manillar moderadamente ancho de la bicicleta se combinan para brindar un manejo que inspira confianza en condiciones típicas de conducción sobre grava.

Obviamente no es una bicicleta de montaña, pero es muy adecuada para recorrer caminos de incendios y sumergirse en algún que otro sendero, siempre y cuando no sea demasiado rocoso o lleno de raíces.

Me preguntaba si la barra ancha parecería desgarbada en la carretera pero, si bien ciertamente no es una opción aerodinámica, no se siente extrema, lo que ayuda a tener poco ensanchamiento, a diferencia de muchas barras de grava.

Los neumáticos Schwalbe son un poco más lentos en la carretera que los semi-slicks instalados en muchas bicicletas de grava (a menudo tienen una banda de rodadura central completamente resbaladiza), pero no son tan arrastrados ni ruidosos como los de tacos más agresivos, y aún así ofrecen una cantidad útil de agarre en terrenos más sueltos y embarrados.

La elección de neumáticos siempre es un compromiso en una bicicleta de gravel y ninguna opción lo hace todo bien; sin embargo, los Schwalbes son lo suficientemente buenos como para que los desgaste con mucho gusto en lugar de buscar inmediatamente algo más especializado.

No tengo más que elogios para los componentes GRX de 10 velocidades de Shimano. Tienen un aspecto ligeramente más económico que sus homólogos de 11 velocidades, pero los cambios y el frenado son muy buenos y no te dejan con ganas.

Cañón Grial 6 en general

Sobre el papel, el Grail 6 no parece tan bueno como su predecesor: es £150 £ 300 más caro que el Grail AL 7.0 que probamos el año pasado, obtienes una marcha menos y, sí, es una pena que se hayan caído los soportes del bastidor.

A pesar de todo esto, sigue siendo una opción convincente, ya que ofrece excelentes habilidades generales y una especificación bien pensada que no necesita cambios inmediatos.

Cuando hablamos de precios, es importante reconocer que están aumentando en toda la industria, por lo que mirar hacia atrás un año no es particularmente útil de todos modos.

Si solo vas a tener una bicicleta con barra abatible, la Grail 6 tiene mucho sentido. Hará un poco de todo muy bien y, si eliges cambiar los neumáticos, funcionará como una bicicleta de carretera pura o como una máquina de gravel para condiciones más específicas.