Fisher ha estado impulsando los beneficios de las ruedas grandes durante mĆ”s tiempo que nadie en la corriente principal. El X-Caliber ofrece toda la tracciĆ³n adicional y la suavidad de conducciĆ³n de los aros de 29 pulgadas en un paquete asequible pero con buenas especificaciones.
Es lo suficientemente ligero como para acelerar el ritmo y, una vez rodado, su capacidad para rodar sobre tramos accidentados y llenos de escombros o limpiar las subidas en las que todo lo demƔs gira es realmente asombrosa.
Paseo y manejo: muestra ajustada y equilibrada de los beneficios de las ruedas grandes
Si no ha montado una 29er (bicicleta de montaƱa con ruedas de 29 pulgadas) antes, al principio le resultarĆ” extraƱo; Las ruedas mĆ”s grandes tienen mĆ”s inercia, por lo que, por muy rĆ”pidos que sean los neumĆ”ticos, tardan mĆ”s en acelerar que las ruedas estĆ”ndar. TambiĆ©n son mĆ”s lentos para frenar y cambiar de direcciĆ³n, especialmente con ruedas mĆ”s pesadas y baratas como las de aquĆ.
Sin embargo, Fisher realmente ha perfeccionado y afinado el manejo de sus bicicletas a lo largo de los aƱos y el equilibrio general del X-Caliber es impresionante. GirarƔ por secciones de baja velocidad sin amenazar con tropezar o doblarse.
La parte delantera rĆgida significa que se adapta bien a las raĆces y surcos en lugar de ser atraĆdo magnĆ©ticamente hacia su perdiciĆ³n como suelen ser los 29ers mĆ”s flexibles. La geometrĆa G2 de Fisher (mayor desplazamiento y avance de la horquilla para una direcciĆ³n mĆ”s rĆ”pida sin perder estabilidad general) y la barra inclinada hacia atrĆ”s significan que puedes mover la rueda delantera fĆ”cilmente en situaciones en las que normalmente esperarĆamos que las barras se muevan.
El X-Caliber incluso harĆ” un caballito si se lo avisas, aunque definitivamente es mĆ”s adecuado para andar con las ruedas en el suelo que para volar frecuentemente. La parte trasera estrecha hace un buen trabajo al mantener la aceleraciĆ³n aguda considerando el peso adicional de las ruedas, y la conducciĆ³n es directa en lugar de decepcionante.
Cuando dejas que gane impulso a su propio ritmo y lleves velocidad a travĆ©s de las secciones tĆ©cnicas, realmente empezarĆ”s a entenderlo. La horquilla suave y el Ć”ngulo de contacto mĆ”s plano de las ruedas mĆ”s grandes reducen efectivamente el efecto de cada bache y ondulaciĆ³n que absorbe la velocidad.
La inercia adicional te mantiene rodando cuando las ruedas convencionales se calan, e incluso puedes sentir la diferencia en la velocidad sostenida entre los cambios de marcha. TambiƩn vuela por los descensos como una bicicleta de horquilla larga, aunque recibe bastantes patadas y ruidos desde la parte trasera.
Los niveles de tracciĆ³n son sobresalientes; A pesar de la banda de rodadura limitada, el X-Caliber limpiĆ³ consistentemente subidas tĆ©cnicas con barro, raĆces y rocas que nada mĆ”s logrĆ³. En una comparaciĆ³n consecutiva con la misma goma en un formato de 26 pulgadas (en el Trek 6700), el X-Caliber tomĆ³ curvas, subiĆ³ e incluso avanzĆ³ por pendientes fuera de peralte que su rival no podĆa tocar.
Si bien una aceleraciĆ³n mĆ”s lenta y una mayor tracciĆ³n no suenan muy emocionantes, pronto aprenderĆ”s a dejar que los demĆ”s se adelanten, sabiendo muy bien que tan pronto como alcances la velocidad podrĆ”s arrastrarlos. Cualquier cosa tĆ©cnica, desde remotamente brusca hasta Rocallas adecuadamente aleatorias: se convierte en un completo campo de exterminio si sales con bicicletas convencionales.
Cuadro y equipamiento: horquilla decente y gran potencial de actualizaciĆ³n
Fisher tiene no menos de cinco vehĆculos de ruedas grandes. Aparte de la Superfly de Ā£ 3250, el resto comparte el mismo cuadro, lo que brinda a las bicicletas mĆ”s baratas un gran potencial de actualizaciĆ³n. Las ruedas mĆ”s grandes crean muchos problemas potenciales en el cuadro para los diseƱadores, principalmente relacionados con la rigidez a la torsiĆ³n y el exceso de distancia entre ejes que ralentiza el manejo.
El X-Caliber se defiende del primero con un enorme cabezal estilo hacha y un tubo diagonal igualmente grande detrĆ”s del tubo de direcciĆ³n con reborde bajo. Las vainas y los asientos de amplia envergadura brindan el mĆ”ximo espacio libre de barro, aunque aĆŗn estĆ”n apretados contra el tubo del sillĆn para mantener la parte trasera corta.
La Fisher obtiene una puntuaciĆ³n alta por tener una horquilla Fox de recorrido suave en la parte delantera, una versiĆ³n especĆfica diseƱada segĆŗn la receta de geometrĆa G2 de Fisher. Las anchas llantas aƱaden volumen extra a los ya corpulentos neumĆ”ticos Bontrager. Es un peso muy competitivo considerando la inevitable masa adicional de las ruedas, y existe un gran potencial para mejorarlo.
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