La combinaciĆ³n de acero de la vieja escuela y nueva tecnologĆa del All-City continĆŗa con el cuadro hecho a mano del Zig Zag con ejes pasantes, frenos de disco hidrĆ”ulicos y neumĆ”ticos sin cĆ”mara, lo que demuestra que el acero no tiene por quĆ© ser retro.
Sin embargo, tendrƔs que ahorrar unos centavos y gastar mucho dinero para comprar la nueva Zig Zag de All-City, su primera bicicleta con frenos de disco.
Como ocurre con muchas bicicletas de acero, la Zig Zag de All-City tambiĆ©n estĆ” disponible como cuadro por Ā£ 1,300 o como bicicleta completa por Ā£ 3,550 con sistema hidrĆ”ulico Shimano Ultegra y una actualizaciĆ³n a ruedas de carbono Halo Carbaura.
El Zig Zag puede tener una geometrĆa de resistencia, pero avanza con un lamido casi indecente.
En teorĆa, los neumĆ”ticos de 30 mm pueden ser mĆ”s lentos que los de 25 y 28 mm, pero nunca lo notarĆas, y aunque normalmente me gusta girar en llano a entre 20 y 24 km/h la mayor parte del tiempo, este acelera sin esfuerzo hasta 30 km/h y mucho mĆ”s, permitiĆ©ndote ver el mundo pasar.
El manejo es impecable. En un amplio descenso a 65 km/h, mi lĆnea de conducciĆ³n para llegar al vĆ©rtice de la curva me llevaba cerca de un bache profundo y de aspecto peligroso en el que no querĆa participar. Un esfuerzo mĆnimo en la direcciĆ³n y un poco de frenado me llevaron con seguridad a una trayectoria mucho mejor.
La velocidad en lĆnea recta es excelente y, haciendo honor a su nombre, zigzaguea con los mejores.
La combinaciĆ³n de un cuadro de acero cuidadosamente soldado con TIG en TaiwĆ”n y con un hermoso y elegante collar de asiento, una horquilla de carbono y neumĆ”ticos sin cĆ”mara Schwalbe de 30 mm maximiza la comodidad.
El grupo es totalmente hidrƔulico Shimano 105 (con una cadena Ultegra mejorada) y es fabuloso. Aprecio la rueda dentada de 34 dientes en el cassette 11-34 de amplio rango, y los cambios de marcha son suaves, mientras que el frenado es potente y controlado.
Las ruedas Devaura Disc RD2 hechas a mano de Halo son una opciĆ³n muy decente para una bicicleta de Ā£2,750/$2,700 y estĆ”n actualizadas. Sus llantas de 19 mm de ancho interno admiten neumĆ”ticos de 25 a 38 mm, y son semiaerodinĆ”micas de 30 mm de profundidad con radios planos Aero Racing.
El peso es razonable, si no superligero, 1.760 g por par. Ganan velocidad rƔpidamente y son prƔcticamente silenciosos hasta que giras libremente, cuando el recogedor de 120 puntos trasero enciende la motosierra.
Se suministran sin cƔmara, con cintas y sellador, y se combinan con los excelentes neumƔticos Pro-One de 30 mm de Schwalbe. Si desea ir mƔs ancho, el Zig Zag se adaptarƔ a neumƔticos de hasta 35 mm de ancho.
De hecho, sufrĆ un pinchazo muy raro en algunas carreteras mojadas realmente horribles, que el sellador no pudo solucionar. Afortunadamente, fue muy sencillo quitar la vĆ”lvula, insertar una cĆ”mara de aire tradicional y volver a colocar el neumĆ”tico. Ordenado. Los pinchazos siempre ocurrirĆ”n.
El Zig Zag de All-City es muy divertido; es rĆ”pido, elegante y tiene algunos toques finales encantadores. ĀæA quiĆ©n no le gusta una elegante insignia en la cabeza, un cuello de asiento soldado e incluso, con un toque retro, una clavija para el bombeo?
Los grandes espacios libres para neumĆ”ticos y los soportes para guardabarros aƱaden mucha versatilidad. SĆ, serĆ” mĆ”s pesada que una bicicleta de carbono equipada de manera similar, pero nunca me di cuenta de esto.
Una resistente combinaciĆ³n de ruedas y neumĆ”ticos, un manillar ensanchado y un sillĆn discreto complementan la comodidad del cuadro de acero y la horquilla de carbono. Los ejes pasantes y Shimano 105 garantizan que el frenado y el cambio nunca te decepcionarĆ”n.
Incluso despuĆ©s de mi primer pinchazo en mucho tiempo, encontrĆ© muy poco que criticar sobre el Zig Zag del All-City, aparte del precio. No estĆ” muy fuera de lugar para una bicicleta de esta calidad y con una conducciĆ³n tan atractiva en todos los aspectos. Sin embargo, con casi tres mil dĆ³lares se podrĆa comprar mucho carbono.
Pero al ser de acero, deberĆas disfrutar de toda una vida de desplazamientos rĆ”pidos, sesiones de entrenamiento, las mejores salidas de los domingos o cualquiera que sea tu conducciĆ³n favorita.
GeometrĆa en zigzag urbana
- Tallas (*probadas): 46, 49, 52*, 55, 58, 61cm
- Ćngulo del asiento: 73,5 grados
- Ćngulo de la cabeza: 72 grados
- Vaina: 41,5 cm
- Tubo del asiento: 52cm
- Tubo superior: 54,5 cm
- Tubo de cabeza: 14cm
- Desplazamiento de la horquilla: 5,1 cm
- CaĆda del pedalier: 7cm
- Distancia entre ejes: 1.011 mm
- Pila: 56,2 cm
- Alcanzar: 38,4 cm
CĆ³mo probamos
Esta bicicleta fue probada como parte de una prueba grupal de cinco bicicletas de carretera de acero y todoterrenos de carretera.
El acero puede ser el material mĆ”s antiguo para la construcciĆ³n de bicicletas, pero puede usarse para crear bicicletas cĆ³modas, duraderas y reparables. TambiĆ©n es reciclable, por lo que es mejor para el planeta de lo que piensas.
Sin embargo, los gustos modernos se sienten con frenos de disco, neumƔticos sin cƔmara y espacios libres para neumƔticos mƔs anchos, todos haciendo acto de presencia.
Bicicletas tambiƩn probadas:
Producto
| Marca | toda la ciudad |
| Precio | 2750,00 libras esterlinas, 2700,00 dĆ³lares estadounidenses |
| Peso | 9.7100, KILOGRAMO (52cm) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Whiskey no9 cĆ³nico Ćntegramente de carbono |
| br_tallo | GenƩtico |
| br_cadena | Shimano HGX11 |
| marco_br | Acero ACE extruido a medida |
| Llantas | Schwalbe P-One de 30 mm sin cƔmara |
| br_frenos | Discos hidrƔulicos shimano 105 |
| br_manivelas | Shimano 105 50/34 |
| br_silla de montar | STV genƩtico |
| br_ruedas | Disco Halo Devaura |
| br_auriculares | Escudete |
| br_shifter | shimano 105 |
| br_cassette | Shimano 105 11-34 |
| br_tija de sillĆn | AleaciĆ³n genĆ©tica 27,2 mm. |
| br_manillar | Llamarada genƩtica |
| br_bottomSoporte | Shimano SM BBR60 |
| br_tallas disponibles | 46, 49, 52, 55, 58, 61cm |
| br_rearDesviador | shimano 105 |
