Revisión de YT Capra CF Comp

El impecable rendimiento de la máquina de enduro Capra de YT le valió cinco estrellas de nuestros evaluadores cuando apareció por primera vez en escena. Dos años después de su lanzamiento, su calidad aún brilla, pero puede tener dificultades para mantenerse al día con los últimos modelos más largos, livianos y veloces del mercado.

Actualización de Lyrik pero marco sin cambios.

El cuadro de carbono Capra no ha cambiado nuevamente este año, por lo que no hay geometría de alcance extendido ni espacio entre ejes Boost. Si bien viene en dos colores y el peso de 2,4 kg es 400 g, significativo, si no espectacular, menor que la versión de aleación, solo hay tamaños pequeño, mediano y grande.

El Lyrik de 170 mm de RockShox ofrece un rendimiento musculoso y tranquilo, pero contribuye al aumento de peso.

YT le ha dotado al CF Comp de este año una horquilla RockShox Lyrik de 170 mm (6,7 pulgadas) de recorrido (la del año pasado tenía una Pike de 160 mm/6,3 pulgadas) controlada a través de una cabina Race Face Atlas de alta resistencia. Race Face también proporciona las bielas Turbine, con e*thirteen añadiendo la guía de cadena y ruedas TRS anchas y resistentes. SRAM suministra el cambio 1×11 y los frenos Guide RS con rotores de 200 mm que aumentan la potencia.

Brillo plug and play

La brillantez recién salida de la caja ha sido el sello distintivo de todos los Capras equipados con RockShox que hemos montado, y esta muestra no fue diferente. Después de configurar el hundimiento del amortiguador Monarch Plus y ajustar el rebote después de la primera ejecución, la cinemática YT brindó una clase magistral sobre cómo debería funcionar la suspensión trasera.

Pocos sistemas de suspensión igualan la configuración mínima y el equilibrio de control máximo de la configuración V4L de cuatro barras de YT

A pesar del excelente agarre en la superficie, el pedaleo es impresionantemente estable y el Capra está perfectamente preparado para obtener velocidad adicional y un agarre increíble en las curvas o amplificar la conducción en cualquier pendiente. También requiere golpes y aterrizajes con control de libro de texto, sin ahogarse ni colgarse, ni siquiera en secciones de rocas entrecortadas o grandes golpes de cara plana.

No se tira pedos durante su recorrido ni se queda revolcándose cuando intentas volver al poder o tampoco cortarlo en una línea dura. Es posible que los ciclistas realmente agresivos quieran cambiar el amortiguador al modo ‘trail’ para que se mantenga más alto y firme, pero no nos sentimos obligados a agregar espaciadores de volumen.

También ocurre lo mismo con la horquilla Lyrik, que ofrece mucha tracción dócil y un retorno a prueba de golpes de los objetos grandes, pero la mayor parte del tiempo solo un golpe medio impecablemente preciso pero nunca agotador, incluso cuando las líneas de rocas se desvanecen de nosotros. en giros fuera de curvatura.

Una cabina Race Face Atlas añade control

Tampoco es sólo RockShox el que merece crédito aquí. YT no solo ha acertado con las relaciones de varillaje, sino que la capa de carbono del Capra brinda una excelente calidad de marcha, sólida como una roca pero notablemente amortiguada, que se sincroniza perfectamente con la suspensión. Las patas de la horquilla de paredes gruesas, los neumáticos resistentes sobre ruedas de cubos regordetes razonablemente anchos y la cabina sólida aportan mucha fuerza al chasis en términos de fuerza para mantener la línea y también determinación.

Demasiado músculo extra, poco alcance

En este momento probablemente estés pensando que YouTube está avanzando hacia otra puntuación perfecta. Sin embargo, hemos utilizado la comparación de la apisonadora deliberadamente, porque esos componentes y músculo de la horquilla agregados han agregado 900 g en comparación con el último CF Comp equipado con Pike que probamos.

Eso tiene un efecto notable cuando se agota la asistencia de gravedad y dejó al Capra ligeramente rezagado en las secciones de juego de potencia. Incluso en los descensos, los neumáticos grandes y de rodamiento lento le impiden alcanzar tanta velocidad y embotan el borde de pop y salto con el que le encantaba abrir senderos.

El cuadro de carbono se ve y se conduce genial, pero se siente corto para los estándares actuales.

Si bien puedes cambiar los neumáticos para inyectar algo de velocidad, la YT, hoy en día, también tiene un alcance notoriamente corto en comparación con las bicicletas más modernas. Incluso cuando le otorgamos una puntuación perfecta en 2014, notamos que el tamaño del Capra era pequeño.

Eso no es un gran problema en senderos lentos. Pero una vez que las cosas se vuelven rápidas, abiertas y fluidas, ni siquiera la suspensión ordenada y la goma gruesa pueden hacer que te sientas tan seguro y enganchado al sendero como lo haces en bicicletas más largas. Tampoco hay una opción XL, al menos en este modelo, para agregar longitud al aumentar el tamaño.

Esto de ninguna manera sugiere que YT ahora esté ofreciendo una bicicleta pobre. Pero si bien no podemos criticar la dinámica del chasis y la suspensión, el kit de construcción a prueba de bombas sofoca un poco la capacidad de respuesta, mientras que los números aseguran que el CF Comp literalmente se queda corto en términos de confianza absoluta.

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