Revisión de Yeti ASRc – BikeRadar

Durante las últimas temporadas, Yeti Cycles se ha centrado en perfeccionar sus bicicletas de gravedad, enduro y trail, dejando languidecer la categoría de cross-country. Ese lapso llegó a su fin con la introducción del ASRc, una suspensión total de cuatro pulgadas con un marco de carbono ligero y geometría progresiva.

«Hemos estado fuera del mercado de cross-country durante varios años, por lo que era importante que consiguiéramos la forma, el ajuste y la función del ASRc», dijo el presidente y copropietario de Yeti, Chris Conroy.

¿Apagado?

Muchos lectores se preguntarán por qué, cuando Yeti ha invertido tanto esfuerzo en rediseñar el sistema Switch Infinity de doble tubo, utilizado en el SB5c y el SB6c, ¿la empresa lo abandonaría en favor de un diseño básico de un solo pivote? La respuesta es el peso y los rendimientos decrecientes de un sistema complejo en una bicicleta con apenas 100 mm de recorrido de suspensión trasera.

Yeti optó por utilizar un diseño de un solo pivote para su nuevo modelo completo de cross-country para mantener el peso lo más bajo posible: yeti optó por usar un diseño de un solo pivote para su nuevo modelo completo de cross-country para mantener el peso lo más bajo posible posible – Josh Patterson / Medios inmediatos

Aquí no hay suspensión Switch Infinity, solo un simple pivote para mantener el ASRc lo más liviano posible

Yeti nunca ha sido de los que se enganchan a un único sistema de suspensión. En cambio, la empresa prefiere desarrollar diseños de suspensión que mejor se adapten al uso previsto. En el caso del ASRc, se eligió un diseño de un solo pivote por su bajo peso y eficiencia: Yeti trabajó en estrecha colaboración con Fox Racing Shox para refinar la velocidad de la suspensión y darle al ASRc una sensación predecible durante todo el recorrido.

Conducción y manejo: piloto fácil

Mucho antes de que se pusiera de moda, Yeti impulsaba los tubos superiores largos, los ángulos flojos y los pedaliers bajos. La ASRc continúa esta tendencia. Nuestro modelo de prueba de tamaño mediano tiene un ángulo de tubo de dirección de 69 grados cuando se combina con la horquilla Fox original de 120 mm, un pedalier de 331 mm (13 pulgadas) de alto y un espacioso tubo superior efectivo de 602 mm (23,7 pulgadas). La longitud de la vaina es la mitad de la carretera, 444,5 mm (17,5 pulgadas).

En conjunto, estos números suman una bicicleta que tiene suficiente estabilidad inherente para mantener a los corredores cansados ​​siguiendo fielmente a través de carreras agotadoras de varias horas (o días). Al igual que la Santa Cruz Tallboy, la Jet 9 de Niner y un puñado de otras 29 de 100 mm de recorrido que se encuentran en la línea entre las bicicletas de cross-country y de trail, la ASRc también es bastante divertida durante descensos a alta velocidad y maniobras técnicas. La horquilla de suspensión de 120 mm y el manillar Easton Haven de 740 mm de ancho contribuyen en gran medida a aumentar el rendimiento del AS-Rc en los senderos, sin restarle nada a su rendimiento el día de la carrera.

El diseño de un solo pivote, que funciona en conjunto con un amortiguador Float CTD personalizado, proporciona una sensación de suspensión tensa. Hay muy poca necesidad de amortiguación adicional en la plataforma, salvo en subidas prolongadas por carretera. La parte trasera del AS-Rc no es el diseño de suspensión más activo, pero para el propósito previsto, hace un trabajo encomiable al amortiguar los impactos bruscos y proporcionar suficiente tracción para trepar por ascensos mojados y/o sueltos.

Estructura: peso reducido; rico en funciones

Como se mencionó anteriormente, ASRc se basa en un diseño de suspensión de un solo pivote para mantener el peso bajo. ¿Qué tan bajo? Yeti afirma que el marco pesa 4,2 libras (1,9 kg), líder en su clase.

Afortunadamente, los ingenieros de Yeti no escatimaron en funciones. El ASRc tiene enrutamiento interno para el desviador delantero y trasero a través del tubo diagonal. Hay soportes para botellas en la parte superior e inferior del tubo diagonal; este último está colocado encima de una protección de goma que protege contra golpes de rocas.

También hay un protector del tubo inferior y un segundo conjunto de resaltes para botellas de agua: también hay un protector del tubo inferior y un segundo conjunto de resaltes para botellas de agua – Josh Patterson / Immediate Media

El ASRc puede transportar botellas de agua a ambos lados del tubo diagonal.

La línea del freno trasero pasa externamente a lo largo del tubo diagonal. Las guías de freno de carbono moldeado están diseñadas para realizar una doble función como ruta para una tija de sillín telescópica. Hay un puerto en la parte posterior del tubo del sillín para que entre la línea de los goteros enrutados internamente, una característica que muchos usuarios apreciarán.

Cuando se voltea el cuadro, se puede ver el puerto en el tubo del sillín para una tija de sillín con cuentagotas enrutada internamente: cuando se voltea el cuadro, se puede ver el puerto en el tubo del sillín para una tija de sillín con cuentagotas enrutada internamente – Josh Patterson / Inmediato Medios de comunicación

El puerto para la tija telescópica es visible cuando se gira el cuadro boca abajo.

Las versiones extra pequeña y pequeña del ASRc están diseñadas con ruedas de 27,5 pulgadas. La geometría de estas bicicletas más pequeñas es notablemente diferente a la de sus contrapartes de ruedas grandes, con un ángulo del tubo de dirección un poco más flojo, vainas 5 mm más cortas y tubos de dirección más altos.

Equipo: kit confiable

El ASRc equipado con una horquilla Fox 32 Float de 120 mm, el grupo X01 de SRAM, frenos Shimano XT y ruedas NoTubes Crest calzadas con caucho Maxxis Ikon costará a los compradores US $ 5,799 (precios del Reino Unido y Australia por confirmar). Si bien está lejos de ser una bicicleta de nivel básico, la ASRc está lista para la carrera desde el primer momento con un peso y un precio más bajos que muchos de sus pares.

Los frenos Shimano xt y una transmisión sram x01 son socios confiables en esta construcción: los frenos Shimano xt y una transmisión sram x01 son socios confiables en esta construcción – Josh Patterson / Immediate Media

Los frenos Shimano XT y la transmisión X01 de SRAM son opciones de componentes confiables

Tal como está construida, nuestra bicicleta de prueba ASRc pesa 10,23 kg (22,56 lb). El peso publicado por Yeti para esta moto completa es de 10.47kg (23.1lb) tal vez no teníamos suficiente sellador en nuestras llantas, o tal vez la compañía está siendo conservadora con sus estimaciones, en cualquier caso es una moto liviana sin necesidad de recurrir hasta actualizaciones de componentes exóticas (léase exorbitantemente caras).

Yeti no ha publicado el precio solo del marco y solo ofrece el ASRc en dos kits de construcción, ambos disponibles ahora.

El kit de alta gama consistirá en una transmisión SRAM XX1 con frenos Shimano XTR y ruedas M50 ligeras y rígidas de ENVE por 9.999 dólares.

Los ciclistas pueden actualizar la bicicleta de nivel X01 con ruedas ENVE M50 por 2.300 dólares adicionales. También existe la opción de actualizar a la tija telescópica Covert Elite de Thomson por 350 dólares. Dada la naturaleza lúdica de ASRc, creemos que la actualización cuentagotas es dinero bien gastado.

Veredicto

Yeti se ha mantenido al margen de la escena de las carreras de cross-country durante varias temporadas, pero la compañía parece haber hecho sus deberes en el desarrollo del ASRc. Su geometría progresiva la hace indulgente durante eventos de resistencia agotadores, al mismo tiempo que la hace divertida para los ciclistas que buscan ir más allá de lo que una 29er de recorrido corto puede hacer.

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