Durante las Ćŗltimas temporadas, Yeti Cycles se ha centrado en perfeccionar sus bicicletas de gravedad, enduro y trail, dejando languidecer la categorĆa de cross-country. Ese lapso llegĆ³ a su fin con la introducciĆ³n del ASRc, una suspensiĆ³n total de cuatro pulgadas con un marco de carbono ligero y geometrĆa progresiva.
Ā«Hemos estado fuera del mercado de cross-country durante varios aƱos, por lo que era importante que consiguiĆ©ramos la forma, el ajuste y la funciĆ³n del ASRcĀ», dijo el presidente y copropietario de Yeti, Chris Conroy.
ĀæApagado?
Muchos lectores se preguntarĆ”n por quĆ©, cuando Yeti ha invertido tanto esfuerzo en rediseƱar el sistema Switch Infinity de doble tubo, utilizado en el SB5c y el SB6c, Āæla empresa lo abandonarĆa en favor de un diseƱo bĆ”sico de un solo pivote? La respuesta es el peso y los rendimientos decrecientes de un sistema complejo en una bicicleta con apenas 100 mm de recorrido de suspensiĆ³n trasera.
AquĆ no hay suspensiĆ³n Switch Infinity, solo un simple pivote para mantener el ASRc lo mĆ”s liviano posible
Yeti nunca ha sido de los que se enganchan a un Ćŗnico sistema de suspensiĆ³n. En cambio, la empresa prefiere desarrollar diseƱos de suspensiĆ³n que mejor se adapten al uso previsto. En el caso del ASRc, se eligiĆ³ un diseƱo de un solo pivote por su bajo peso y eficiencia: Yeti trabajĆ³ en estrecha colaboraciĆ³n con Fox Racing Shox para refinar la velocidad de la suspensiĆ³n y darle al ASRc una sensaciĆ³n predecible durante todo el recorrido.
ConducciĆ³n y manejo: piloto fĆ”cil
Mucho antes de que se pusiera de moda, Yeti impulsaba los tubos superiores largos, los Ć”ngulos flojos y los pedaliers bajos. La ASRc continĆŗa esta tendencia. Nuestro modelo de prueba de tamaƱo mediano tiene un Ć”ngulo de tubo de direcciĆ³n de 69 grados cuando se combina con la horquilla Fox original de 120 mm, un pedalier de 331 mm (13 pulgadas) de alto y un espacioso tubo superior efectivo de 602 mm (23,7 pulgadas). La longitud de la vaina es la mitad de la carretera, 444,5 mm (17,5 pulgadas).
En conjunto, estos nĆŗmeros suman una bicicleta que tiene suficiente estabilidad inherente para mantener a los corredores cansados āāsiguiendo fielmente a travĆ©s de carreras agotadoras de varias horas (o dĆas). Al igual que la Santa Cruz Tallboy, la Jet 9 de Niner y un puƱado de otras 29 de 100 mm de recorrido que se encuentran en la lĆnea entre las bicicletas de cross-country y de trail, la ASRc tambiĆ©n es bastante divertida durante descensos a alta velocidad y maniobras tĆ©cnicas. La horquilla de suspensiĆ³n de 120 mm y el manillar Easton Haven de 740 mm de ancho contribuyen en gran medida a aumentar el rendimiento del AS-Rc en los senderos, sin restarle nada a su rendimiento el dĆa de la carrera.
El diseƱo de un solo pivote, que funciona en conjunto con un amortiguador Float CTD personalizado, brinda una sensaciĆ³n de suspensiĆ³n tensa. Hay muy poca necesidad de amortiguaciĆ³n adicional en la plataforma, salvo en subidas prolongadas por carretera. La parte trasera del AS-Rc no es el diseƱo de suspensiĆ³n mĆ”s activo, pero para el propĆ³sito previsto, hace un trabajo encomiable al amortiguar los impactos bruscos y proporcionar suficiente tracciĆ³n para trepar por ascensos mojados y/o sueltos.
Estructura: peso reducido; rico en funciones
Como se mencionĆ³ anteriormente, ASRc se basa en un diseƱo de suspensiĆ³n de un solo pivote para mantener el peso bajo. ĀæQuĆ© tan bajo? Yeti afirma que el marco pesa 4,2 libras (1,9 kg), lĆder en su clase.
Afortunadamente, los ingenieros de Yeti no escatimaron en funciones. El ASRc tiene enrutamiento interno para el desviador delantero y trasero a travĆ©s del tubo diagonal. Hay soportes para botellas en la parte superior e inferior del tubo diagonal; este Ćŗltimo estĆ” colocado encima de una protecciĆ³n de goma que protege contra golpes de rocas.
El ASRc puede transportar botellas de agua a ambos lados del tubo diagonal.
La lĆnea del freno trasero pasa externamente a lo largo del tubo diagonal. Las guĆas de freno de carbono moldeado estĆ”n diseƱadas para realizar una doble funciĆ³n como ruta para una tija de sillĆn telescĆ³pica. Hay un puerto en la parte posterior del tubo del sillĆn para que entre la lĆnea de los goteros enrutados internamente, una caracterĆstica que muchos usuarios apreciarĆ”n.
El puerto para la tija telescĆ³pica es visible cuando se gira el cuadro boca abajo.
Las versiones extra pequeƱa y pequeƱa del ASRc estĆ”n diseƱadas con ruedas de 27,5 pulgadas. La geometrĆa de estas bicicletas mĆ”s pequeƱas es notablemente diferente a la de sus contrapartes de ruedas grandes, con un Ć”ngulo del tubo de direcciĆ³n un poco mĆ”s flojo, vainas 5 mm mĆ”s cortas y tubos de direcciĆ³n mĆ”s altos.
Equipo: kit confiable
El ASRc equipado con una horquilla Fox 32 Float de 120 mm, el grupo X01 de SRAM, frenos Shimano XT y ruedas NoTubes Crest calzadas con caucho Maxxis Ikon costarƔ a los compradores US $ 5,799 (precios del Reino Unido y Australia por confirmar). Si bien estƔ lejos de ser una bicicleta de nivel bƔsico, la ASRc estƔ lista para la carrera desde el primer momento con un peso y un precio mƔs bajos que muchos de sus pares.
Los frenos Shimano XT y la transmisiĆ³n X01 de SRAM son opciones de componentes confiables
Tal como estĆ” construida, nuestra bicicleta de prueba ASRc pesa 10,23 kg (22,56 lb). El peso publicado por Yeti para esta moto completa es de 10.47kg (23.1lb) tal vez no tenĆamos suficiente sellador en nuestras llantas, o tal vez la compaƱĆa estĆ” siendo conservadora con sus estimaciones, en cualquier caso es una moto liviana sin necesidad de recurrir hasta actualizaciones de componentes exĆ³ticas (lĆ©ase exorbitantemente caras).
Yeti no ha publicado el precio solo del marco y solo ofrece el ASRc en dos kits de construcciĆ³n, ambos disponibles ahora.
El kit de alta gama consistirĆ” en una transmisiĆ³n SRAM XX1 con frenos Shimano XTR y ruedas M50 ligeras y rĆgidas de ENVE por 9.999 dĆ³lares.
Los ciclistas pueden actualizar la bicicleta de nivel X01 con ruedas ENVE M50 por 2.300 dĆ³lares adicionales. TambiĆ©n existe la opciĆ³n de actualizar a la tija telescĆ³pica Covert Elite de Thomson por 350 dĆ³lares. Dada la naturaleza lĆŗdica de ASRc, creemos que la actualizaciĆ³n cuentagotas es dinero bien gastado.
Veredicto
Yeti se ha mantenido al margen de la escena de las carreras de cross-country durante varias temporadas, pero la compaƱĆa parece haber hecho sus deberes en el desarrollo del ASRc. Su geometrĆa progresiva la hace indulgente durante eventos de resistencia agotadores, al mismo tiempo que la hace divertida para los ciclistas que buscan ir mĆ”s allĆ” de lo que una 29er de recorrido corto puede hacer.
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