La aerodinĆ”mica puede ser el tema candente en los cĆrculos de bicicletas de carretera en estos dĆas, pero cuando se trata de escaladas, especialmente en subidas empinadas, todavĆa no hay nada que sustituya la sensaciĆ³n de una bicicleta que es ultraligera y megarĆgida. El Wilier Triestina Zero.7 ciertamente cumple ambos requisitos y resulta que tampoco estĆ” tan mal cuando el camino vuelve a bajar.
- MƔximos: Peso ultraligero, rigidez fantƔstica, manejo perfecto
- MĆnimos: ConducciĆ³n algo brusca, aullido de freno ensordecedor, llantas y neumĆ”ticos estrechos
- Compra si: Vives para escalar
Paseo y manejo: arriba, arriba y lejos
La clave para la escalada rĆ”pida se ha mantenido constante desde la llegada del ciclismo: mucha potencia y poco peso. El Zero.7 ciertamente se encarga de esto Ćŗltimo con un peso real de solo 6,42 kg (14,15 lb, sin pedales), y eso con bastante espacio para respirar tambiĆ©n para ser mĆ”s liviano.
Los tubos principales grandes y redondos, las vainas altas y el carbono de alta calidad crean un chasis ultraligero y rĆgido.
Ahora bien, la bicicleta obviamente no puede hacer nada para aumentar directamente tu potencia, pero mucha rigidez al menos puede hacer que parezca que estĆ”s aprovechando al mĆ”ximo lo que tienes. El Zero.7 tambiĆ©n maneja hĆ”bilmente ese departamento con un chasis admirablemente rĆgido, Ć”gil y robusto. LevĆ”ntate del sillĆn y mueve las barras de lado a lado y te encontrarĆ”s con el triĆ”ngulo delantero torsionalmente sĆ³lido como una roca. Del mismo modo, pisa los pedales lo mĆ”s fuerte que puedas y no sentirĆ”s ningĆŗn movimiento en la parte trasera.
Independientemente de cuĆ”l sea su producciĆ³n real, esta cosa siente como si hubiera nacido para ir cuesta arriba.
Otras cosas que ayudan en el departamento cuesta arriba son las ruedas Mavic Ksyrium SLR de baja inercia y el engranaje de amplio rango con muchas relaciones mƔs pequeƱas para ayudar a mantener una cadencia alta y eficiente.
Todo esto no quiere decir que el Zero.7 sea un pony de un solo truco. Una vez que hayas llegado a la cima y comiences a acelerar hacia el otro lado, serĆ”s recompensado con el manejo habitual de Wilier, que inspira confianza, que es estable en un pliegue completo y toma las curvas con aplomo. AsĆ como la rigidez del chasis hace que la bicicleta se sienta mĆ”s rĆ”pida al subir, tambiĆ©n genera modales mĆ”s predecibles, ya que hay muy poca flexiĆ³n del chasis que interfiera con el rumbo previsto.
No se nota ninguna flexiĆ³n en la parte delantera al apretar las barras.
No sorprende que toda esta rigidez tenga un castigo. Aunque el Zero.7 ofrece una marcha muy bien amortiguada en tĆ©rminos de zumbido y vibraciĆ³n de la carretera, es bastante accidentado y entrecortado cada vez que el camino se vuelve legĆtimamente lleno de baches, especialmente en la parte delantera. Los caminos de tierra con tablas de lavar son especialmente desafiantes.
Las llantas estrechas de las Ksyrium SLR y los neumĆ”ticos a juego que Wilier especificaciones en nuestra muestra particular Zero.7 tampoco ayudan exactamente. El ancho real de los neumĆ”ticos es de sĆ³lo 23 mm, lo que significa que se necesitan presiones de funcionamiento mĆ”s altas. En el lado positivo, hay un amplio espacio para gomas mĆ”s voluminosas con aproximadamente 34 mm entre las vainas y un poco mĆ”s a travĆ©s de la corona de la horquilla. Dado que se ha demostrado que los neumĆ”ticos mĆ”s anchos ruedan mĆ”s rĆ”pido de todos modos, recomendamos encarecidamente utilizar una configuraciĆ³n de al menos 25 mm de ancho.
Cuadro: mƔxima eficiencia estructural, al diablo con la aerodinƔmica
Como es comĆŗn en los cuadros de carretera de carbono que priorizan el bajo peso y la alta rigidez, el Zero.7 utiliza formas de tubos nominalmente redondos en todas partes y secciones transversales enormes en el triĆ”ngulo principal: una fĆ³rmula probada para producir mĆ”xima rigidez torsional y de flexiĆ³n con un mĆnimo de material. El tubo de direcciĆ³n recto de 1 1/8 pulgadas ahorra unos gramos mĆ”s, lo que no disminuye notablemente la rigidez del cuadro, al menos en tamaƱos mĆ”s pequeƱos.
En la parte trasera hay vainas altas y asimĆ©tricas con punteras huecas integradas para mantener a raya el movimiento de la parte trasera bajo esfuerzos intensos, vainas delgadas que al menos visualmente prometen una conducciĆ³n suave y una carcasa de pedalier BB386EVO grande y gruesa con ajuste a presiĆ³n.
Tenemos sentimientos encontrados sobre la carcasa del pedalier BB386EVO
Como es esencialmente estĆ”ndar en estos dĆas, los cables del desviador y la lĆnea del freno trasero estĆ”n enrutados internamente y son convertibles a una transmisiĆ³n electrĆ³nica segĆŗn sea necesario. Para crĆ©dito de Wilier, estĆ” bastante bien hecho con recorridos de alojamiento suaves y grandes puertos de salida que hacen que reemplazar los cables sea mĆnimamente frustrante.
No sufrimos ningĆŗn crujido en el eje de pedalier durante nuestras pruebas, pero dada la calidad del ajuste de las copas de plĆ”stico de nuestra bicicleta (que estaban generosamente engrasadas pero menos ajustadas, digamos), nos sorprenderĆa que finalmente no arrancara. para quejarse audiblemente mĆ”s tarde. Sin embargo, Wilier al menos recubre la carcasa con fundas de aluminio, y un juego de copas de pedalier de aluminio que probamos presionadas mucho mĆ”s apretadas, definitivamente un objetivo para una futura actualizaciĆ³n.
El enrutamiento interno del cable estĆ” bastante bien hecho.
Ocasionalmente hemos encontrado que los pesos de cuadro publicados por Wilier son optimistas, pero en este caso, las cosas no estĆ”n demasiado lejos. Medimos un peso real de 849 g para un cuadro de tamaƱo pequeƱo completo con los accesorios necesarios para los cables, la patilla del cambio trasero, el collar de la tija del sillĆn y los pernos para la botella de agua, no muy lejos de la cifra afirmada de 799 g, que probablemente se refiere a un chasis en bruto sin puntas adicionales atornilladas. La horquilla totalmente de carbono a juego pesa 307 g con un tubo de direcciĆ³n recortado.
De cualquier manera, este tonto es realmente liviano.
Sin embargo, los miembros del club Ā«todo deberĆa ser aerodinĆ”micoĀ» se sentirĆ”n muy decepcionados, ya que no se hacen esfuerzos en ninguna parte para reducir la resistencia.
Equipo: excelente grupo mecƔnico Shimano Dura-Ace, frustrante aullido de freno
Nuestro vehĆculo de prueba llegĆ³ con una construcciĆ³n sensata que incluĆa un grupo mecĆ”nico Shimano Dura-Ace completo, ruedas de cubierta de aluminio Mavic Ksyrium SLR, una potencia FSA revestida de carbono y una barra de aluminio, una tija de sillĆn Ritchey WCS Carbon y un sillĆn Selle Italia SLR.
Dura-Ace: mmm
Como ya hemos experimentado muchas veces, hay poco de quĆ© quejarse y mucho que elogiar cuando se trata de las Ćŗltimas brocas Dura-Ace de Shimano. La calidad de los cambios vuelve a ser la sensaciĆ³n suave y precisa de la generaciĆ³n 7800, pero con una ergonomĆa muy mejorada. Las pinzas de freno de llanta tambiĆ©n son posiblemente las mejores de cualquier fabricante importante con una acciĆ³n igualmente ligera y fluida, una sensaciĆ³n de palanca sĆ³lida y comunicativa, y una potencia y control excepcionales.
Asimismo, no tuvimos ningĆŗn problema con ninguno de los componentes de la cabina. La curvatura compacta del manillar FSA no se adaptarĆ” a todos, pero es innegablemente cĆ³modo, y la potencia y la tija del sillĆn son silenciosas, livianas y no crujen. AdemĆ”s, ninguno de los dos resbalĆ³ a pesar de los muchos abusos en carreteras que no eran ideales.
Sin embargo, nuestra experiencia con las ruedas Mavic Ksyrium SLR sigue siendo variada. Son admirablemente livianos (y se sienten incluso mĆ”s livianos de lo que sugiere la escala), ruedan con una suavidad excepcional y son extraƱamente rĆgidos bajo potencia. Sin embargo, el ancho interno de 15 mm de las llantas es muy estrecho y funciona mejor sĆ³lo con neumĆ”ticos igualmente delgados, lo cual es desafortunado ya que la Zero.7 se desplazarĆa mucho mĆ”s cĆ³modamente con solo un poco mĆ”s de volumen de neumĆ”ticos.
Las ruedas Mavic Ksyrium SLR son fantĆ”sticas para escalar, pero son bastante estrechas, ni remotamente aerodinĆ”micas y aĆŗllan horriblemente al frenar con fuerza.
La mordida de frenado en las paredes laterales de textura Ćŗnica del Exalith 2 tambiĆ©n es excepcionalmente fuerte, particularmente en condiciones hĆŗmedas donde otras llantas normalmente pierden gran parte, si no la mayor parte, de su rendimiento de frenado. Dicho esto, desafortunadamente incluso las paradas moderadamente bruscas van acompaƱadas de un chillido ensordecedor que es tan ofensivo que no sĆ³lo nos encontramos regularmente disculpĆ”ndonos con los compaƱeros de viaje, sino que frenamos temprano para no reventar los tĆmpanos de nadie. Poner las pastillas en punta ayuda un poco, pero al hacerlo tambiĆ©n disminuye el rendimiento de frenado. El ruido disminuye un poco con el tiempo, pero mientras tanto, asegĆŗrese de llevar tapones para los oĆdos.
El veredicto
Resumir el Wilier Triestina Zero.7 es sencillo. ĀæTe encanta escalar? Esta bicicleta es para ti. Solo asegĆŗrese de estar de acuerdo con que su billetera tambiĆ©n se vuelva considerablemente mĆ”s liviana, porque esto seguramente no es barato, ni siquiera remotamente tiene un buen valor. Es una bicicleta fantĆ”stica, pero dado el precio, esperamos mĆ”s que ruedas de cubierta de aluminio, una barra de aluminio y una transmisiĆ³n mecĆ”nica.
Para obtener mĆ”s informaciĆ³n, visite www.wilier.it.
Especificaciones completas de la bicicleta
- Marco: Wilier Zero.7, talla S
- Tenedor: Wilier Cero.7
- Auriculares: Ritchey WCS Carbon Drop-In, cĆ³nico de 1 1/8 a 1 1/2 pulgadas
- Provenir: FSA OS-99 Carbono
- Manillar: Pacto energƩtico de la FSA
- Cinta: Wilier
- Freno frontal: Shimano Dura-Ace BR-9000 con almohadillas especĆficas para Exalith
- Freno trasero: Shimano Dura-Ace BR-9000 con almohadillas especĆficas para Exalith
- Las palancas de freno: Shimano Dura-Ace STI Doble Control ST-9000
- Desviador delantero: Shimano Dura-Ace FD-9000
- Cambio trasero: Shimano Dura-Ace RD-9000
- Palancas de cambio: Shimano Dura-Ace STI Doble Control ST-9000
- Casete: Shimano Dura-Ace CS-9000, 11-28T
- Cadena: Shimano Dura-Ace CN-9000
- Juego de bielas: Shimano Dura-Ace FC-9000, 50/34T
- Pedalier: BB386EVO a 24 mm, ajuste a presiĆ³n
- Pedales: n / A
- Juego de ruedas: Mavic Ksyrium SLR
- NeumƔtico delantero: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
- Llanta trasera: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
- SillĆn: Selle Italia SLR
- Tija de sillĆn: Ritchey WCS Carbono
El producto Ā«49356Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
