Para obtener el Izoard en 2012 con una especificaciĆ³n similar, habrĆas tenido que desembolsar mĆ”s de Ā£200 mĆ”s, por lo que nos alegra ver que, este aƱo, las leyendas italianas han hecho recortes significativos en el PVP sin sacrificar las especificaciones. De hecho, se han realizado mejoras, con una mejor cabina y juego de platos en oferta.
Cuadro y equipamiento: mƔs por menos
La geometrĆa de la Izoard se mantiene prĆ”cticamente a la par de sus motos deportivas de primer nivel (como la Gran Turismo), pero agrega un poco de longitud a las vainas, que se combinan con tirantes delgados para agregar suavidad al andar.
El cuadro y la horquilla, aunque esencialmente tienen el mismo diseƱo que el aƱo pasado, tienen una nueva capa de carbono que ayudĆ³ a cambiar algunos gramos. El cableado es completamente externo, lo cual es mĆ”s fĆ”cil para los mecĆ”nicos, pero no tanto si alguna vez siente la necesidad de actualizar a electrĆ³nico.
Como el diseƱo de Izoard no ha cambiado fundamentalmente, la parte delantera todavĆa estĆ” construida alrededor de un tubo de direcciĆ³n recto estĆ”ndar. Sin embargo, sus dimensiones mĆ”s largas, acopladas a una horquilla de corona ancha, significan que es tan rĆgido y de manejo directo como necesitarĆas, por lo que no hay ninguna necesidad real de actualizarlo a la moda actual para todo lo cĆ³nico.
Marcha y manejo: sigue siendo superior pero decepcionado por los neumƔticos
Es el manejo del Izoard, que antes nos encantaba, lo que todavĆa lo distingue; la parte trasera mĆ”s larga induce comodidad mientras que la parte delantera conserva una sensaciĆ³n aguda y Ć”gil que asociamos con lo mejor de la raza italiana. El nuevo paquete de 5 ruedas Fulcrum Racing, mĆ”s ligero, aumenta la vivacidad de la moto al acelerar y tambiĆ©n aƱade valor.
Wilier ha optado por montar principalmente kits de acabado de marca propia, pero la barra, la potencia, la tija del sillĆn, las bielas y los frenos son todos de FSA. La barra de caĆda poco profunda complementa perfectamente la conducciĆ³n deportiva y las bielas funcionan con suavidad.
El sillĆn Wilier es de Selle Italia y estĆ” inspirado en su diseƱo Q-bik: ancho y de punta plana con un perfil delgado, es mĆ”s acolchado que algunos y mĆ”s cĆ³modo que la mayorĆa.
Nuestra verdadera crĆtica al XP se reduce a lo mĆ”s simple: sus neumĆ”ticos. Los neumĆ”ticos excelentes pueden transformar una bicicleta, y el caucho resbaladizo y rĆ”pido se suma incluso a los paseos mĆ”s promedio. Lamentablemente, Wilier sigue insistiendo con un neumĆ”tico de marca propia (que cambiamos despuĆ©s de nuestras primeras salidas).
Debajo de los grĆ”ficos en negrita hay un compuesto rodante duro con una superficie cerosa que es desigual en seco y francamente resbaladiza en mojado. Obtener suficiente agarre en malas condiciones significĆ³ bajar el psi, lo que ayudĆ³ un poco pero nos dejĆ³ propensos a sufrir pinchazos. Como usar zapatillas deportivas con un esmoquin, este toque final avergĆ¼enza lo que de otro modo serĆa un viaje muy bueno.
Esta bicicleta fue probada como parte del artĆculo Bicicleta del aƱo 2013 de la revista Cycling Plus; lea los resultados completos en el nĆŗmero 273, a la venta el viernes 1 de marzo. y disponible en Apple Newsstand y Zinio.
El producto Ā«46970Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
