La Garda de Wilier, nueva para 2022, pretende ser el punto de entrada al mundo de las bicicletas de resistencia de la marca italiana.
Sin embargo, no es inusual para una motocicleta italiana con aspiraciones de resistencia, que la geometrĆa de la Garda se encuentre en el extremo mĆ”s deportivo del espectro.
Tiene un aspecto llamativo y ofrece una conducciĆ³n impresionantemente compuesta a pesar del diseƱo atrevido, pero, por mĆ”s de Ā£4,500 para esta especificaciĆ³n SRAM Rival eTap AXS en el Reino Unido, ciertamente no es una opciĆ³n barata.
Cuadro Wilier Triestina Garda Rival AXS
Inusualmente, para uno de los Ćŗltimos lanzamientos, el Garda estĆ” disponible en variantes de freno de disco y de llanta, con 32 mm de espacio libre para los neumĆ”ticos para el primero (como se probĆ³ aquĆ) y 28 mm para el segundo.
AdemĆ”s del espacio para neumĆ”ticos cĆ³modos, parte del sabor de resistencia previsto por el Garda se refleja en los detalles del marco.
Los tirantes caĆdos y aplanados prometen cumplimiento, y no encontrarĆ” el generoso espacio libre de la Garda en las motos de carreras de gama alta de Wilier.
El cuadro de la Garda pesa 1.150 g y su horquilla 370 g. Es tremendamente atractivo, al menos en mi opiniĆ³n.
Con una combinaciĆ³n de bordes angulares, ademĆ”s del tubo de direcciĆ³n musculoso y el tubo diagonal de gran tamaƱo, combinados con una horquilla delgada y esos tirantes sĆŗper delgados, se destaca entre la multitud.
CĆ³mo probamos
Desde bicicletas de resistencia sĆŗper suaves hasta bicicletas de escalada livianas, existe una gran variedad de bicicletas de carretera. Pero ĀæquĆ© pasa si quieres algo mĆ”s polivalente? ĀæUna bicicleta de carretera que tiene un manejo rĆ”pido, es lo suficientemente liviana, tiene algunas consideraciones aerodinĆ”micas similares a las de una bicicleta, se puede andar todo el dĆa sin hacerte rendir y, sobre todo, te hace sonreĆr?
Lo escuchamos, asĆ que hemos analizado cuatro competidores serios de una variedad de marcas, tanto nuevas como antiguas, por alrededor de Ā£ 4,000.
TambiƩn en prueba
GeometrĆa Wilier Triestina Garda Rival AXS
La Garda no es una bicicleta de resistencia con un alcance corto y una parte delantera alta para un paseo tranquilo. De hecho, la pila de 566 mm y el alcance de 393 mm en mi bicicleta de prueba grande son bastante agresivos para una bicicleta de esta categorĆa.
Si a esto le sumamos un Ɣngulo de asiento pronunciado de 73,5 grados, un Ɣngulo de cabeza atrevido de 72,65 grados y una distancia entre ejes submƩtrica, las dimensiones del Garda son muy deportivas.
En Ćŗltima instancia, eso podrĆa reducir el atractivo de la Garda para los ciclistas que desean la posiciĆ³n mĆ”s erguida de una verdadera bicicleta de resistencia, pero, si la geometrĆa funciona para usted, resulta en una conducciĆ³n rĆ”pida y un manejo excelente.
Especificaciones y rendimiento de Wilier Triestina Garda Rival AXS
En este modelo el equipamiento de la Garda estĆ” predominantemente bien elegido.
Comenzando en la parte delantera de la bicicleta, la potencia Stemma S es una versiĆ³n mĆ”s asequible de la Stemma SL que se encuentra en la Filante SLR, la superbike liviana y de perfil aerodinĆ”mico de Wilier.
Los cables salen de la barra y entran en un canal en la parte inferior de la potencia antes de fluir sin problemas hacia el juego de direcciĆ³n y descender a travĆ©s del tubo de direcciĆ³n.
Se ve muy bien, especialmente porque Garda ya utiliza el grupo electrĆ³nico SRAM Rival eTap AXS sin cables en esta especificaciĆ³n.
El juego de platos y bielas de 12 velocidades 46/33t y el cassette de 10-36t ofrecen un rango excelente, especialmente cuando conduces por colinas: el 33×36 significa que siempre tendrĆ”s una marcha de respaldo cuando las cosas se ponen realmente difĆciles.
El grupo Rival de tercer nivel tiene los mismos motores y componentes electrĆ³nicos que los grupos mĆ”s caros Force eTap AXS y Red eTap AXS de SRAM, y los cambios a travĆ©s del casete son igual de rĆ”pidos y precisos. El embrague del cambio trasero garantiza que la cadena permanezca siempre en su sitio, incluso en terrenos accidentados.
El sillĆn compacto Boost-Model X de Selle Italia es una elecciĆ³n inteligente. Tiene una gran forma con un canal de alivio y un acolchado compacto pero cĆ³modo.
La decepciĆ³n es la tija de sillĆn bĆ”sica de dos tornillos. Incluso con mucha longitud expuesta en mi posiciĆ³n sobre la bicicleta, embota la marcha. Cambiar el tipo de poste de carbono deberĆa marcar una marcada diferencia.
Pero todavĆa me encanta la forma en que conduce la Garda. Cubre terreno rĆ”pidamente (algo que aĆŗn logran las mejores bicicletas de resistencia) y te permite ser mĆ”s atrevido, si eso coincide con tus aspiraciones.
Las curvas son rĆ”pidas pero estables e inspiran confianza, incluso en las carreteras invernales mojadas y grasientas que se experimentaron durante las pruebas. Nunca sentĆ que se balanceara, resbalara o hiciera algo inesperado.
Sin embargo, los neumĆ”ticos Vittoria Zaffiro 28c no son los mĆ”s rĆ”pidos. Sin embargo, todavĆa esperarĆa neumĆ”ticos de primera calidad en una bicicleta de este precio, y estos no son un parche en los Corsas de Vittoria.
La Rival AXS Garda viene en dos versiones: un modelo estĆ”ndar con llantas de aleaciĆ³n (Ā£ 4,070) o esta bicicleta con ruedas de carbono NDR38KC con el nombre elegante, marcadas con los logotipos de Wilier pero construidas en asociaciĆ³n con Miche.
Se trata de un par de calibre 1.665 y tienen una llanta de 38 mm de profundidad con un perfil moderno y de bordes romos, ideal para neumƔticos sin cƔmara.
El ancho interno de 17 mm es estrecho para una rueda de carbono moderna, pero da forma bastante bien a los neumƔticos 28c.
Sin embargo, no estoy seguro de usar el espacio libre completo de 32 mm de Garda en estos y esperarĆa ver un borde mĆ”s ancho en uno de los Ćŗltimos lanzamientos de Wilier; Especialmente una bicicleta con aspiraciones de resistencia.
Como siempre, los bujes de Miche estƔn muy bien hechos, son encantadores y giran suavemente.
Resultados de Wilier Triestina Garda Rival AXS
Si bien la Wilier Garda es una gran bicicleta con una excelente conducciĆ³n para cualquiera que busque una mĆ”quina rĆ”pida y cĆ³moda con espacio para neumĆ”ticos de carretera anchos, lucha contra la competencia en tĆ©rminos de valor.
Considere tambiƩn
Mucho menos
- Wilier Triestina Garda Ultegra
- Ā£3,350
Esto te darĆ” el mismo cuadro Garda que la bicicleta que probĆ©, pero con el grupo mecĆ”nico Ultegra de Shimano y su juego de ruedas de aleaciĆ³n RS171. Incluso con la actualizaciĆ³n al juego de ruedas de carbono NDR 38, todavĆa cuesta Ā£ 610 menos que esta bicicleta de prueba.
Un poco menos
- Wilier Triestina Garda Rival AXS
- Ā£4,070
Opte por la Garda con llantas de aleaciĆ³n Rival AXS y Wilier RX26 en lugar del juego de ruedas de carbono NDR38KC Wilier/Miche de esta bicicleta de prueba y obtendrĆ” un ahorro de Ā£ 610 con respecto a la bicicleta que probĆ©.
Producto
| Marca | wilier_ |
| Precio | 4680,00 libras esterlinas |
| Peso | 8.8700, KILOGRAMO (L) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Fieltro UHC Advanced carbono + textreme |
| br_tallo | Wilier/Ritchey Stemma S |
| br_cadena | SRAM rival D1 |
| marco_br | Fieltro UHC Advanced carbono + textreme |
| Llantas | Vittoria Zaffiro Pro 4 Grafeno 2.0 28c |
| br_frenos | Disco hidrƔulico SRAM Rival |
| br_manivelas | SRAM Rival DUB 46/33 |
| br_silla de montar | Selle Italia Modelo X Boost |
| br_ruedas | Disco de carbono Wilier/Miche NDR38KC |
| br_auriculares | FSA personalizado MR137 |
| br_shifter | SRAM Rival eTap AXS |
| br_cassette | SRAM Rival 10-36 |
| br_tija de sillĆn | AleaciĆ³n Ritchey de 2 tornillos y 27,2 mm |
| br_manillar | Wilier/Ritchey Barra S |
| br_bottomSoporte | SRAM DUB Pressfit 86.5 |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL, XXL |
| br_rearDesviador | SRAM Rival eTap AXS |
| br_frontDesviador | SRAM Rival eTap AXS |
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