Revisión de Wilier Filante SLR Hybrid – Bicicletas eléctricas

La Filante SLR de Wilier en su versión estándar es la bicicleta elegida por el equipo profesional Astana-Qazaqstan y por el velocista superestrella Mark Cavendish.

La Filante SLR Hybrid no te convertirá en uno de los ciclistas más rápidos del planeta, pero sin duda te dará una ventaja cuando se trata de subir a las colinas.

En conjunto, esta Wilier es una bicicleta de carretera eléctrica impresionante. Es sólo el precio lo que decepciona.

Detalles del cuadro Wilier Filante SLR Hybrid

Coloque la versión híbrida junto a la Filante SLR y será difícil notar la diferencia.

Sólo una mirada más cercana a la forma del pedalier (donde está el puerto de carga del Hybrid) y el controlador iWoc integrado en la barra y el vástago de una sola pieza son revelaciones del poderoso secreto del Hybrid.

Al igual que la Orbea Gain M10i, Wilier ha optado por utilizar el motor de bicicleta eléctrica X20 con tracción trasera de Mahle para su bicicleta de carretera eléctrica insignia.

El pequeño motor de buje X20 de 1339 g se combina con una batería interna de pequeña capacidad de 236 Wh. El X20 tiene una potencia de 250 W y un par de 55 Nm.

Se controla mediante el controlador iWoc integrado o desde la unidad principal conectada de forma inalámbrica.

Wilier dice que se propuso fabricar la bicicleta de carretera eléctrica más ligera posible, lo que explica la elección de la batería de menor capacidad que la que Orbea utiliza en la Gain. Según mis hallazgos, perder peso fue una decisión inteligente.

Wilier ha hecho un trabajo impresionante al mantener el peso del cuadro bajo a unos impresionantes (reclamados) 1100 g si se considera el refuerzo para la batería, el pedalier de gran tamaño y las vainas reforzadas. La horquilla también es impresionantemente ligera, con 360 g.

Con solo 10,74 kg para la construcción completa, la Hybrid no parece una bicicleta eléctrica pesada: he montado algunas bicicletas de carretera de acero excelentes que inclinan la balanza en el mismo estadio.

Wilier Filante SLR Geometría híbrida

Esperaba que el Filante Hybrid funcionara bien, porque soy un gran admirador de la aceleración tipo látigo y el manejo preciso del Filante.

El híbrido es muy parecido, pero Wilier ha moderado ligeramente el manejo y ha aliviado la posición de conducción agresiva.

En mi bicicleta talla XL, el alcance se reduce a 389 mm (desde 395 mm) y la pila aumentó a 604 mm (desde 571 mm, muy bajo).

Esto también se ve confirmado por un aumento de la distancia entre ejes hasta 1.013 mm y una relajación del ángulo de la cabeza medio grado hasta 72,5.

En general, le da al Hybrid una posición de andar en bicicleta de resistencia más rápida que la de un corredor profesional.

Wilier Filante SLR Construcción híbrida

El modelo sometido a prueba es el buque insignia de la gama, equipado con un grupo completo Shimano Dura-Ace Di2 R9200, ruedas de carbono Wilier y un kit de acabado de carbono.

Como referencia, la gama Filante Hybrid comienza en £8,940 para un modelo Ultegra Di2 con llantas de aleación.

Dura-Ace Di2 funciona de manera brillante, como era de esperar. El cambio es rápido, suave y preciso.

La frenada está llena de potencia y una sensación sutil: es sin duda uno de los mejores grupos jamás fabricados. Sin embargo, contribuye al precio de la superbike de Wilier (£ 11,800).

El sistema de potencia de barra integrado de una sola pieza de Wilier tiene una gran forma. La parte superior aplanada y el drop compacto permiten posiciones de agarre cómodas, mientras que la construcción de carbono tiene la elasticidad suficiente para reducir al mínimo las vibraciones y los impactos de la carretera.

En la parte trasera, un sillín Prologo Dimension se asienta sobre un asiento aerodinámico. Descubrí que esta configuración combinaba con la sensación firme pero indulgente de la parte delantera.

Las ruedas de carbono de 42 mm de profundidad de Wilier también impresionaron: la moderna forma de la llanta tiene un ancho interno de 21 mm, adecuada para neumáticos de carretera de mayor volumen.

Un juego estándar de estas ruedas de 42 mm de profundidad inclina la balanza a 1.587 g, aunque en este caso el motor añade un poco más.

El perfil en forma de gancho está preparado para usar sin cámara y Wilier los ha envuelto con unos atrevidos neumáticos Vittoria Corsa Speed ​​de 700x28c.

En total, el Filante SLR Hybrid cuesta £11,800, lo cual es muy caro. Es £2,700 más caro que el Orbea Gain M10i con especificaciones similares, y £3,950 más que el impresionante Trek Domane+ SLR 6, por nombrar dos alternativas.

Impresiones de conducción del Wilier Filante SLR Hybrid

En carretera, el Hybrid es sencillamente brillante. Fundamentalmente, el bajo peso la hace sentir más como una bicicleta de resistencia de alto rendimiento que como una bicicleta eléctrica.

En terreno llano o poco ondulado, siempre estuve muy por encima del límite de motor regulado por la UE de 15,5 mph/25 kph, pero nunca sentí que estaba arrastrando un exceso de peso.

Cuando subes a las colinas, es una bicicleta fácil de manejar con el motor apagado, pero activa la X20 y entrega potencia que hace que tu velocidad aumente de una manera natural.

A diferencia del Orbea Gain M10i, Wilier ha dejado de serie el sistema X20, con mapeo de motor listo para usar.

El nivel 1 utiliza el 25 por ciento y es el más sutil de los modos, mientras que el nivel 2 lo aumenta al 50 por ciento, lo que se siente como un suave empujón en la parte baja de la espalda.

En el nivel 3, el sistema ofrece hasta un 200 por ciento de potencia (que varía entre el 75 por ciento y el 200 por ciento, dependiendo de la potencia que estés aplicando a los pedales).

En el nivel 3, te ayuda a avanzar en subidas empinadas desde el sillín, pero debido a que el medidor de potencia incorporado de Mahle mide tu entrada, amplifica tu potencia en lugar de sentir que está aumentando.

La aplicación Mahle Smartbike le brinda mucho control y capacidad de ajuste del sistema, y ​​el cargador inteligente no solo carga la bicicleta en tres horas, sino que también se puede usar para actualizar el firmware (a través del puerto USB integrado).

La aplicación registra muchas métricas de tus viajes y también las cargará automáticamente en Strava.

El sistema también se puede utilizar para analizar cómo estás usando el motor y ayudarte a configurar la bicicleta para que se adapte a tu propio estilo de conducción. Podrás modificar la reactividad, potencia y aceleración del motor en cada uno de los niveles.

Esperaba que el Wilier (con su batería de menor capacidad) fuera superado por el Orbea en cuanto a autonomía, pero superó la barrera de las 100 millas/160 km con facilidad.

En mi salida más larga, logré unos espectaculares 182,5 km/113,4 millas, recorriendo 1.550 metros/5.085,3 pies.

Da crédito a la teoría de que el enemigo de la economía es el peso. La Filante SLR Hybrid es 1 kg más ligera que la Orbea y casi 2 kg más ligera que la Trek Domane+ SL6.

Me hubiera gustado ver la inclusión de controles remotos del motor (como ocurre con el Orbea), pero incluir la pantalla e integrar el controlador en el vástago en lugar de la ubicación habitual del tubo superior es la mejor opción.

Dejando a un lado la asistencia, Wilier ha logrado algo muy especial con el manejo y la sensación equilibrada del Filante. Se conduce con el sutil matiz de una muy buena bicicleta de carretera sin asistencia.

El hecho de que no se sienta comprometido de ningún modo por la inclusión de un sistema eléctrico es brillante y el equipo de diseño de Wilier merece grandes elogios.

Resultados de Wilier Filante SLR Hybrid

La Filante Hybrid es un ejemplo fabuloso de bicicleta de carretera eléctrica de alto rendimiento de nueva generación y no se siente comprometida por estar asistida por motor.

El único inconveniente importante de esta bicicleta es el alto precio en relación con la competencia.

Tiene un alcance impresionante y se maneja magníficamente, pero desafortunadamente, ese precio lo dejará fuera de la vista de la mayoría de los conductores que buscan un viaje en carretera asistido.

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