La Cento1 Air de Wilier ha sido reemplazada en la lĆnea icĆ³nica de la marca italiana por la Cento10, pero como bicicleta de carretera aerodinĆ”mica todavĆa tiene mucho que ofrecer. El 1 se basĆ³ en el Cento1 SR de la compaƱĆa, su todoterreno de carreras de hace algunas temporadas. Esa geometrĆa agresiva bĆ”sica se ha combinado con el conocimiento aerodinĆ”mico adquirido con su radical bicicleta de contrarreloj Twin Blade.
- La Wilier Cento1 Air Ultegra es una de nuestras bicicletas del aƱo 2018. Para leer reseƱas de los otros contendientes y las categorĆas probadas en bicicletas de carretera, montaƱa y para mujeres, visite nuestro centro Bicicleta del aƱo.
Cuadro y kit Wilier Cento1 Air Ultegra
El 1 tiene un perfil frontal estilizado con un tubo de direcciĆ³n en forma de reloj de arena y una horquilla de hoja profunda con una corona delgada y de forma angular, que se integra perfectamente en el cuadro principal. En la parte trasera, se parece mucho a una bicicleta de contrarreloj, combinando un tubo de sillĆn aerodinĆ”mico profundo repleto de un corte de rueda que desemboca en una tija de sillĆn de carbono, fabricada por Ritchey pero con un diseƱo exclusivo para la 1 Air.
Los tirantes muy caĆdos se mezclan con el tubo del sillĆn con una transiciĆ³n bien formada directamente desde los cuartos traseros del Twin Blade. Mi bicicleta de prueba XXL tiene un tubo superior de 58,6 cm y un tubo de sillĆn de 56 cm, con un Ć”ngulo de cabeza pronunciado de 73,5 grados y un Ć”ngulo de asiento de 72,5 grados.
SĆ, es una bicicleta grande, pero el alcance de 589,5 mm y 400,5 mm proporciona una posiciĆ³n de conducciĆ³n baja. La barra baja se ve favorecida por el mayor alcance, lo que hace que la posiciĆ³n de conducciĆ³n sea cĆ³moda, ya que no tienes que arquear la espalda para agacharte.
El manejo es preciso segĆŗn el criterio de una bicicleta, por lo que puedes esquivar los baches, el trĆ”fico y otros ciclistas con confianza.
El marco tiene muchos toques elegantes: me encanta el enrutamiento interno de los cables; cuando se combina con los cables mecƔnicos que albergan los ajustadores de barril para los mechs, se ve limpio y ordenado, al igual que el soporte trasero del mech que alberga la salida del cable.
El peso del cuadro es de 1.120 g y 360 g para la horquilla, por lo que, en comparaciĆ³n con las Ćŗltimas todoterreno ligeras, soporta un poco mĆ”s, aunque el peso total de 8,25 kg es mĆ”s que aceptable para una mĆ”quina aerodinĆ”mica completa.
El equipo es decente, con un complemento completo de Ultegra que permite cambios fluidos y un frenado seguro. Las ruedas son la Ćŗltima versiĆ³n de Mavic del Cosmic Elite de gama media. Estas llantas de aleaciĆ³n de 30 mm de profundidad tienen una nueva forma de llanta que es un poco mĆ”s ancha y un poco mĆ”s desafilada. Giran sobre bujes lisos y las nuevas llantas ahora son compatibles sin cĆ”mara, al igual que los neumĆ”ticos Mavic que vienen en el paquete.
Los Cosmics pesan 1.770 g, por lo que tienen un poco mĆ”s de peso que una llanta poco profunda estĆ”ndar. La contrapartida es entre peso o ser un poco mĆ”s aerodinĆ”mico. En sprints fuertes, podrĆa provocar un poco de roce en los frenos traseros.
No tengo mucha experiencia con el sillĆn Squadra de San Marco, pero lo encontrĆ© cĆ³modo, su forma semiplana recuerda a un Fizik Antares, pero con un poco mĆ”s de longitud.
El puesto de conducciĆ³n pertenece a la gama Energy bĆ”sica de FSA. Es bueno y siempre me impresiona cuando lo encuentro en bicicletas de menos de Ā£ 1500, pero en una bicicleta que se vende por mĆ”s de Ā£ 3k me sentĆ un poco defraudado.
Experiencia de viaje Wilier Cento1 Air Ultegra
Al montar en bicicleta, hay muchas cosas que me gustan del Cento1. Avanza a buen ritmo con decidida facilidad. Esperaba que esas implacables formas de tubos de gran tamaƱo y cuchillas me patearan un poco, pero eso nunca sucediĆ³. Es una bicicleta dura, pero nunca expresa ningĆŗn deseo de dar una paliza cargada de vibraciones.
El manejo es preciso segĆŗn el criterio de una bicicleta, por lo que puedes esquivar los baches, el trĆ”fico y otros ciclistas con confianza, y sube mejor que la mayorĆa de las bicicletas con forma aerodinĆ”mica. La desventaja es un pequeƱo roce en los frenos al realizar sprints intensos, pero en general, en lo que respecta a la sensaciĆ³n de marcha, le darĆa al Cento1 Air una sĆ³lida B+.
Hay un tema que recorre el Cento1 2018, en el sentido de que siento que sufre un poco en lo que estĆ” en juego. La transmisiĆ³n y los frenos son excelentes y las ruedas son decentes, pero la cabina es de nivel bĆ”sico y el sillĆn, aunque es cĆ³modo, tambiĆ©n pertenece al extremo bĆ”sico de la gama. En general, es una gran bicicleta, pero no tiene una gran relaciĆ³n calidad-precio.
Considere tambiĆ©n…
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