Revisión de Whyte Wessex – BikeRadar

El Wessex de Whyte está diseñado para las condiciones típicas británicas, y todos sabemos que eso significa todo, desde asfalto liso como una mesa de billar hasta carreteras sin asfaltar y lluvia.

Sobre el papel, neumáticos sin cámara de 30 mm, ejes pasantes, frenos de disco hidráulicos y guardabarros impecables, además de un cuadro totalmente de carbono, hacen de la Wessex una seria contendiente para cualquiera que busque una bicicleta durante todo el año.

Sin duda es una máquina bonita. La horquilla arqueada se integra suavemente en el tubo de dirección cónico, con mucho espacio para el guardabarros de 42 mm de ancho, que está fijado a la ancha corona de la horquilla.

Una abrazadera interna para la tija del sillín crea un tubo superior de aspecto limpio y tiene una cubierta de goma para sellarlo de la intemperie. Los tirantes delgados y caídos aparentemente de rigor, las vainas cuadradas profundas y la forma del tubo del sillín que sigue la curva del guardabarros trasero cuanto más se acerca al eje de pedalier, además de los puertos internos de guiado de cables bien sellados, demuestran que se han tenido en cuenta las necesidades tanto prácticas como estéticas. consideró.

El ajuste es bastante convencional, aunque probablemente tendrás que bajar tu talla habitual: mi bicicleta de prueba de 54 cm se ajustaba de forma muy parecida a una máquina de 56 cm de otras marcas.

Los discos hidráulicos Shimano proporcionan una amplia potencia de frenado
Los discos hidráulicos Shimano brindan una amplia potencia de frenado – David Caudery/Immediate Media

Whyte ha sido sensato con las especificaciones de los componentes, optando por la calidad en las piezas más importantes y eligiendo artículos más baratos en otros lugares, lo que ayuda a que el Wessex tenga un precio tentador.

Las nuevas manetas Ultegra y los frenos de disco hidráulicos de Shimano siguen impresionando, con capós con una forma magnífica, una gran ergonomía y una sensación muy positiva. El desviador delantero 105 cambia nítidamente a través del juego de platos y bielas R510 que no son de serie. La barra de aleación, la potencia y la tija del sillín son todas de Whyte y hacen un trabajo decente.

Tiene una gran rigidez frontal y una transferencia de potencia innegablemente eficiente desde esas vainas en forma de vigas. La cinta de cuero con agarre del manillar y las gotas acampanadas brindan una excelente compra y el sillín Whyte generosamente acolchado es bastante cómodo, pero no tan ancho con 130 mm.

La protección contra la lluvia de los largos guardabarros Whyte es excelente. Se las arreglan para mantener la mayor parte del spray alejado de la transmisión y de mis pies, aunque hay un poco de superposición de los dedos en la parte delantera.

El ancho interno de 21 mm de las llantas AR-21 de Easton soporta hábilmente los neumáticos Schwalbe G-One Speed ​​y les permite inflarse hasta un ancho de 31 mm. Con 70 psi en su interior, solucionan bien las imperfecciones de la superficie e incluso en carreteras mojadas y viscosas, brindan gran confianza y control asegurado.

Los neumáticos anchos Schwalbe se asientan sobre llantas Easton que se adaptan bien a carreteras en mal estado
Los neumáticos anchos Schwalbe se asientan en llantas Easton que se adaptan bien a carreteras en mal estado – David Caudery/Immediate Media

Las velocidades rápidas en llanura se mantienen fácilmente, pero las cosas se vuelven más difíciles de lo esperado cuando el camino se inclina hacia arriba.

El esfuerzo que se necesita para superar las subidas o lidiar con la resistencia del viento en contra o los falsos llanos aparentemente se multiplica, aunque es difícil estar seguro de por qué. El buje trasero con la marca Whyte no gira tan libremente, y tal vez el agarre que es tan bienvenido en carreteras en mal estado agrega resistencia, pero en cada viaje, en todas las condiciones, la sensación persistió.

Aun así, el Wessex ofrece un viaje placentero: es seguro y, en general, cómodo en caminos en mal estado, y se adaptará a la mayoría de los senderos difíciles para ampliar su potencial de ruta. Para paseos confiables durante todas las estaciones con excelente protección contra el clima, Wessex tiene mucho que recomendar.

El Wessex ofrece una conducción placentera: es seguro y, en general, muy cómodo en caminos en mal estado.
El Wessex ofrece una conducción agradable: es seguro y, en general, muy cómodo en carreteras en mal estado – Robert Smith / Immediate Media

Especificaciones de Whyte Wessex

  • Tallas (*probadas): 50, 52, 54*, 56, 58cm
  • Peso: 9,31 kg
  • Marco: Carbono multimonocasco unidireccional.
  • Tenedor: Palas rectas, tubo de dirección cónico de carbono.
  • Juego de platos: Shimano R510, 50/34
  • Pedalier: Shimano BSA BB52
  • Casete: Shimano 105 11-32
  • Cadena: Shimano HG-601
  • Mecánico: Shimano Ultegra trasero, 105 delantero
  • Cambiadores: Shimano Ultegra R8020
  • Juego de ruedas: Easton AR21 sin cámara
  • Llantas: Schwalbe G-One Speed ​​30mm sin cámara
  • Peso de la rueda: 1,32 kg (f), 1,83 kg (r)
  • Provenir: Aleación Whyte de 6 grados
  • Bar: Manillar de aleación ‘ala’ compacto Whyte Road
  • Auriculares: No.42 integrado
  • Sillín: Carretera personalizada de Whyte
  • Tija de sillín: Aleación Whyte de 27,2 mm.
  • Frenos: Disco hidráulico Shimano Ultegra, rotores de 160 mm

Geometría de Whyte-Wessex

  • Ángulo del asiento: 73 grados
  • Ángulo de la cabeza: 71 grados
  • Vaina: 42cm
  • Tubo del asiento: 52,5 cm
  • Tubo superior: 55,5 cm
  • Tubo de cabeza: 16cm
  • Desplazamiento de la horquilla: 4,25 cm
  • Camino: 7,4 cm
  • Altura del pedalier: 28cm
  • Distancia entre ejes: 1.005 mm
  • Pila: 58,34 cm
  • Alcanzar: 38,22 cm

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