La T-160 de Whyte es la última bicicleta de trail de mayor recorrido de la marca, nueva para 2021. El nuevo cuadro tiene una altura de soporte baja y una suspensión reajustada con un recorrido ligeramente mayor que la antigua S-150 a la que reemplaza.
Puede parecer confuso que esta nueva T-160 ahora tenga un rebote trasero de 150 mm, pero se debe a que Whyte etiqueta sus bicicletas con la horquilla, no con el recorrido trasero, por lo que el RockShox Lyrik de nivel medio de 160 mm define el nombre del modelo aquí.
El modelo RS es el más caro de las dos versiones de aleación de la T-160, ambas con ruedas de 29 pulgadas, lo que significa que Whyte (como el resto de la industria) se ha enfriado ante la idea de una bicicleta que pueda cambiar entre tamaños de 29 y 27,5 pulgadas. ruedas, como lo hacía el antiguo S-150.
Recientemente reestructurada, la marca también ha reducido el número de bicicletas de fibra de carbono y ya no ofrece cuadros de fibra de carbono en sus bicicletas de mayor recorrido.
En lugar de ello, se centra en paquetes de piezas eficaces atornilladas a marcos de aluminio a precios competitivos.
Detalles del cuadro y la suspensión del Whyte T-160 RS
El rígido y sólido chasis del T-160 es completamente nuevo, pero está repleto de principios que Whyte ha defendido durante años, como el uso de una verdadera suspensión de cuatro barras, geometría progresiva, una abrazadera de sillín integrada, pedalier bajo y un triángulo trasero simétrico.
Este último maximiza el espacio proporcionado por un solo plato frontal para ampliar la ubicación del rodamiento del pivote principal y debería proporcionar resistencia adicional a la torsión.
Esto se ve amplificado aún más por un puente de refuerzo del tirante que ahora deja espacio para las vainas más largas de 440 mm.
Todos los puntos de pivote de la suspensión del T-160 se actualizaron con respecto al modelo anterior, creando una relación de apalancamiento más alta y progresiva, que debería proporcionar más flexibilidad al inicio del recorrido y una aceleración más firme en comparación con el S-150.
Tiene más anti-sentadilla (para contrarrestar la compresión de la suspensión cuando el peso del ciclista cambia al acelerar) y también una trayectoria del eje ligeramente más hacia atrás que debería ayudar a que la rueda trasera se mueva hacia arriba y fuera del camino de los baches.
Geometría Whyte T-160 RS
Ahora el resto de la industria se ha puesto al día con fabricantes con visión de futuro como Whyte y Mondraker (ambas marcas posiblemente pioneras en el concepto) y tener una geometría tan larga y holgada en lo que es esencialmente una bicicleta de trail ya no es tan inusual.
Teniendo en cuenta que el T-160 cierra la brecha entre el trail y el enduro, su geometría todavía está en el extremo más largo, bajo y flojo de las cosas, con vainas ligeramente más largas que las de algunos rivales con 440 mm, lo que también se refleja en la distancia entre ejes.
El marco esconde una función inteligente de ajuste de geometría que utiliza un inserto de latón fácil de girar en el yugo extensor del amortiguador.
Colocado en la posición baja, baja la bola unos 11 mm y afloja el ángulo de la cabeza (ya relajado) a 64 grados.
En esta configuración, tendrás que estar atento a los pedales aunque, aunque puede que no sea para todos, estar cerca del suelo aporta mucha estabilidad y tranquilidad al manejo y también hace que el T-160 se sienta fantástico en el vueltas.
Especificaciones de Whyte T-160 RS
La situación actual de la industria ha provocado aumentos generalizados de precios para todas las marcas, por lo que no sorprende que el T-160 RS tenga especificaciones similares al S-150 con estructura de carbono del año pasado por el mismo dinero.
Eso aún significa un poco de kit confiable, que incluye SRAM GX Eagle de 12 velocidades con un casete enorme para subir subidas empinadas, potentes frenos SRAM Code R de cuatro pistones con rotores de 200 mm y horquilla con suspensión neumática RockShox Lyrik Select RC de nivel medio y Amortiguador trasero Super Deluxe Select RT.
Los puños y barras de marca propia también tienen buena forma, además hay una de las tijas telescópicas de acción más suave que existen en BikeYoke Revive, con 160 mm de recorrido.
Las gomas Maxxis incluyen un frente MaxxTerra High Roller II de 2.5 pulgadas más pegajoso (y más ancho) y un Dissector de doble compuesto de 2.4 pulgadas de mayor duración y rodamiento más rápido en la parte trasera. Estas son opciones de kit sensatas dado el uso previsto de la bicicleta.
Esos neumáticos están asentados sin cámara sobre ruedas Race Face AR-30 de 32 radios utilizando una junta con funda más económica.
Aunque las ruedas son fuertes, gracias a los radios desplazados, se sienten un poco pesadas al acelerar y subir, especialmente si estás acostumbrado a aros más rápidos y livianos.
Impresiones de conducción del Whyte T-160 RS
El Whyte T-160 vio senderos locales de North Yorkshire que conozco como la palma de mi mano en una mezcla de condiciones secas y grasosas.
Al igual que muchas Whytes anteriores, esta no es una bicicleta en la que termines dudando o queriendo jugar con las presiones y la amortiguación del amortiguador y la horquilla todo el tiempo mientras conduces.
También es fácil de adaptar y no hay sorpresas desagradables ni picazón que rascar tratando de lograr que funcione mejor o se sienta más equilibrado.
Básicamente, sólo necesitas comprobar la presión de los neumáticos, ajustar el hundimiento y arrancar, y eso es una clara ventaja sobre las máquinas más delicadas.
Rendimiento de escalada Whyte T-160 RS
Al pesar casi 16 kg, la T-160 es bastante robusta para una bicicleta de trail y, por lo tanto, es más adecuada para girar de manera constante hasta la cima de pistas empinadas y exigentes en caminos cortafuegos o asfalto en lugar de subir y bajar por senderos estrechos.
Su acción de pedaleo se siente suave y controlada, y no hay movimiento excesivo de la suspensión causado por la acción del ciclista, lo que hace que la bicicleta se sienta muy neutral y no requiere acciones compensatorias.
Sin embargo, a velocidades más bajas, debido a que la suspensión permanece impresionantemente activa con el acelerador, descubrí que usar la palanca de compresión del amortiguador para reafirmar la parte trasera ayudó a que la bicicleta se sintiera más eficiente.
Rendimiento descendente del Whyte T-160 RS
Al entrar en una pista bastante accidentada, es inmediatamente evidente que la suspensión trasera de la T-160 es tan fluida y suave que es fácil atravesar cualquier cosa que haría una bicicleta de enduro.
Hay un viaje estable, tranquilo y seguro, incluso sobre baches muy golpeados y entradas de bermas muy desgastadas.
De hecho, el viaje es tan tranquilo y aislado que temí que el T-160 no entregaría suficiente pop y no soportaría golpear bermas en ángulo recto o cargar neumáticos para saltar previamente a los agujeros o bombear las caras de salto.
No tenía por qué preocuparme, porque en la suspensión, que tiene una sensación más profunda que la anunciada, se esconde una progresión firme y suficiente apoyo para empujar.
Esto hace posible salir de los terraplenes y bombear terreno para acelerar hacia adelante sin ningún tipo de flacidez o revolcarse.
Además, cuando aceleras el ritmo, se siente animado y proporciona suficiente información para sentir el terreno correctamente.
Cómodo para manos y pies, el T-160 te permite deslizarte por pruebas difíciles a un ritmo bastante antiguo sin sentirte demasiado nervioso.
La sensación de suavidad y estabilidad gana milisegundos vitales para responder a peligros potenciales y obstáculos en el camino que podrían sorprenderte en una bicicleta más nerviosa o entrecortada.
Y si todo eso suena un poco aburrido y «parecido a un arado», piénselo de nuevo, ya que incluso con vainas bastante largas de 440 mm, al tener un pedalier tan bajo, la plataforma de Whyte realiza giros con mucha precisión y es fácil girar de un lado a otro. en el rastro.
Conclusión de Whyte T-160 RS
El bien ordenado T-160 de Whyte se siente un poco más capaz y vivaz que su predecesor a gran velocidad, y es fácil de conducir para todos los niveles.
Tiene una sensación muy plantada y neutral también para principiantes e intermedios, y también es capaz de ser iluminado por ciclistas expertos.
Los únicos inconvenientes reales, entonces, son la sensación de que la parte trasera del T-160 es tan buena que revela que la horquilla Lyrik de nivel medio es menos lograda, lo que se convierte en una especie de acto de equilibrio entre suficiente soporte de la horquilla y que no se sienta más áspero que hay.
Además, es notablemente pesado y puede resultar un poco letárgico cargarlo, lo que tendrá un impacto en su disfrute, especialmente si es un ciclista de senderos de alto kilometraje en lugar de un tipo que juega en el bosque.
Producto
| Marca | porquete |
| Precio | 3600.00 libras esterlinas |
| Peso | 15.7000, KILOGRAMO (L) – sin pedales |
Características
| Tenedor | RockShox Lyrik Select+ RC 160mm 42mm avance |
| br_tallo | Porqué 35mm |
| br_cadena | SRAM GX Águila |
| marco_br | Aleación Whyte T-160 6061 |
| Llantas | Maxxis High Roller II 3C Maxx Terra 29 x 2,5 pulgadas/Maxxis Dissector Dual Compound 29 x 2,4 pulgadas |
| br_frenos | Rotores SRAM Code R de 4 pistones de 200/200 mm |
| br_manivelas | SRAM GX Eagle aleación 170mm 32d SRAM |
| br_silla de montar | Por qué personalizado |
| br_ruedas | Llantas compensadas Race Face AR30 en bujes Whyte Boost |
| br_auriculares | ESF 57 |
| br_shifter | SRAM GX |
| br_cassette | SRAM GX Águila 12 velocidades 10-52/GX Águila |
| br_tija de sillín | BikeYoke Revive recorrido de 160 mm |
| br_gripsCinta | Agarre Whyte Lock On V |
| br_manillar | Aleación Whyte de 780 mm de ancho. |
| br_rearShock | RockShox SuperDeluxe Select+ RT 2 posiciones |
| br_bottomSoporte | SRAM DUB, BSA |
| br_tallas disponibles | M, L, XL |
| br_rearDesviador | SRAM GX Águila |
undefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefined
