El T-130 SR de Whyte tiene un manejo de vanguardia, una suspensiĆ³n ordenada y unas especificaciones astutas y rentables que compensan la masa adicional y los sacrificios del equipo cuando se trata de explorar senderos a toda velocidad.
Cuadro Whyte T-130SR
El T-130 2019 estĆ” estirado y rĆgido, pero se apega al formato probado y a los detalles prĆ”cticos de Whyte. Sus lĆneas de engranaje, freno y cuentagotas estĆ”n todas internalizadas y selladas con juntas de goma.
El diseƱo del cuadro ‘SCR’ especĆfico de un solo anillo permite un pivote principal amplio, hay pestaƱas ISCG en el pedalier y hay espacio para una botella de tamaƱo completo. Es compatible con neumĆ”ticos de 27,5 x 2,8 pulgadas y ofrece el recorrido total reclamado (130 mm).
Los terminales de pivote, los eslabones y el yugo del amortiguador son muy resistentes y los cojinetes de suspensiĆ³n estĆ”n cubiertos por un reemplazo gratuito de por vida.
Kit Whyte T-130SR
La Whyte T-130 SR compite con bicicletas de venta directa como Radon Slide FE 9.0, YT Industries Jeffsy 29 AL y Canyon Spectral AL 6.0, y sobre el papel existe una gran disparidad de especificaciones con estas bicicletas, pero la marca del Reino Unido ha utilizado toda su experiencia e ingenio para mantener el rendimiento cerca.
El juego de bielas de la marca Whyte es sĆ³lido bajo los pies y funciona sobre cojinetes externos para mayor longevidad. El cambio SLX de Shimano es liviano y confiable, y cambiar a travĆ©s del casete SunRace estĆ” bien, si no excelente.
Sin embargo, los frenos TRP Slate tienen poca potencia para los de cuatro pistones y pueden tener una sensaciĆ³n variable. Si bien las ruedas con llantas WTB son mĆ”s pesadas que los aros DT de las bicicletas mencionadas anteriormente, vienen configuradas sin cĆ”mara con un doble acto Maxxis High Roller II/Rekon de doble compuesto que ofrece todas las ventajas de flotaciĆ³n y flujo de los neumĆ”ticos de 2,6 pulgadas.
Los gruesos puƱos Whyte no eran del gusto de todos, pero la barra de 780 mm y la potencia de 35 mm le dan a la T-130 una verdadera ventaja de manejo, especialmente cuando se combina con el desplazamiento corto de 37 mm de la horquilla Fox 34 Performance.
Impresiones de conducciĆ³n de Whyte T-130 SR
Este ‘Optimised Trail Offset’ brinda una sensaciĆ³n de direcciĆ³n sĆŗper liviana y de reacciĆ³n instantĆ”nea que hace que la colocaciĆ³n de las ruedas y el control de tracciĆ³n sean excepcionalmente precisos. El alcance de 470 mm en el Ć”ngulo de cabeza grande y relajado de 65,5 grados le brinda mĆ”s tiempo para reaccionar, asĆ como una base mĆ”s estable para manejar los problemas que se avecinan.
Agregue la barra ancha y la potencia sĆŗper corta, y la T-130 SR tiene una arrogancia segura durante dĆas. Si bien la distancia entre ejes de 1220 mm significa que a veces es necesario tomar el camino mĆ”s largo en secciones estrechas, la configuraciĆ³n OTO evita que la Whyte se salga de lĆnea como lo hacen algunas bicicletas con Ć”ngulos mĆ”s relajados. El Ć”ngulo del asiento de 75 grados te mantiene perfectamente preparado para transmitir potencia al suelo en subidas empinadas.
Whyte tiene la arquitectura de suspensiĆ³n y el ajuste de los amortiguadores para aprovechar al mĆ”ximo el manejo tambiĆ©n. No tuve que hacer nada con la horquilla y el amortiguador, aparte de ajustar el hundimiento.
Si bien inicialmente es suave, lo que ayuda con el arrastre de rocas a baja velocidad y la tracciĆ³n en bordes irregulares, el recorrido medio brinda mucho mĆ”s apoyo en la versiĆ³n estĆ”ndar. Nunca tuve que alcanzar la palanca del pedal del amortiguador y hay una plataforma mejor para empujar.
A pesar de su recorrido relativamente corto sobre el papel, soporta golpes mĆ”s grandes mejor que algunas bicicletas de recorrido mĆ”s largo, por lo que puedes meterte en problemas sin preocuparte de que te saquen de lĆnea. La horquilla tambiĆ©n estĆ” ordenada y los neumĆ”ticos Maxxis de 2,6 pulgadas sobre llantas anchas brindan una gran cantidad de agarre y protecciĆ³n adicional contra impactos.
Las ruedas altas y el peso total del T-130 SR son un problema cuando se trata de acelerar y ganar altitud de forma prolongada. Hacen que sea mĆ”s difĆcil mover la bicicleta si no tienes la velocidad de tu lado, pero tambiĆ©n ayudan a mantenerla firme en el suelo.
El marco robusto significa que no hay rastro de flexiĆ³n o torpeza, incluso cuando realmente estĆ”s tentando a tu suerte, y regularmente seguĆ el ritmo de bicicletas de 160 mm y 170 mm de recorrido en los bombardeos sobre pistas negras.
Sin embargo, querrĆ”s al menos instalar un rotor delantero mĆ”s grande, mĆ”s temprano que tarde, porque un control de velocidad bien modulado es el eslabĆ³n dĆ©bil obvio en un paquete que de otro modo estarĆa lleno de gasolina.
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