El T-130 SR de Whyte tiene un manejo de vanguardia, una suspensión ordenada y unas especificaciones astutas y rentables que compensan la masa adicional y los sacrificios del equipo cuando se trata de explorar senderos a toda velocidad.
Cuadro Whyte T-130SR
El T-130 2019 está estirado y rígido, pero se apega al formato probado y a los detalles prácticos de Whyte. Sus líneas de engranaje, freno y cuentagotas están todas internalizadas y selladas con juntas de goma.
El diseño del cuadro ‘SCR’ específico de un solo anillo permite un pivote principal amplio, hay pestañas ISCG en el pedalier y hay espacio para una botella de tamaño completo. Es compatible con neumáticos de 27,5 x 2,8 pulgadas y ofrece el recorrido total reclamado (130 mm).
Los terminales de pivote, los eslabones y el yugo del amortiguador son muy resistentes y los cojinetes de suspensión están cubiertos por un reemplazo gratuito de por vida.
Kit Whyte T-130SR
La Whyte T-130 SR compite con bicicletas de venta directa como Radon Slide FE 9.0, YT Industries Jeffsy 29 AL y Canyon Spectral AL 6.0, y sobre el papel existe una gran disparidad de especificaciones con estas bicicletas, pero la marca del Reino Unido ha utilizado toda su experiencia e ingenio para mantener el rendimiento cerca.
El juego de bielas de la marca Whyte es sólido bajo los pies y funciona sobre cojinetes externos para mayor longevidad. El cambio SLX de Shimano es liviano y confiable, y cambiar a través del casete SunRace está bien, si no excelente.
Sin embargo, los frenos TRP Slate tienen poca potencia para los de cuatro pistones y pueden tener una sensación variable. Si bien las ruedas con llantas WTB son más pesadas que los aros DT de las bicicletas mencionadas anteriormente, vienen configuradas sin cámara con un doble acto Maxxis High Roller II/Rekon de doble compuesto que ofrece todas las ventajas de flotación y flujo de los neumáticos de 2,6 pulgadas.
Los gruesos puños Whyte no eran del gusto de todos, pero la barra de 780 mm y la potencia de 35 mm le dan a la T-130 una verdadera ventaja de manejo, especialmente cuando se combina con el desplazamiento corto de 37 mm de la horquilla Fox 34 Performance.
Impresiones de conducción de Whyte T-130 SR
Este ‘Optimised Trail Offset’ brinda una sensación de dirección súper liviana y de reacción instantánea que hace que la colocación de las ruedas y el control de tracción sean excepcionalmente precisos. El alcance de 470 mm en el ángulo de cabeza grande y relajado de 65,5 grados le brinda más tiempo para reaccionar, así como una base más estable para manejar los problemas que se avecinan.
Agregue la barra ancha y la potencia súper corta, y la T-130 SR tiene una arrogancia segura durante días. Si bien la distancia entre ejes de 1220 mm significa que a veces es necesario tomar el camino más largo en secciones estrechas, la configuración OTO evita que la Whyte se salga de línea como lo hacen algunas bicicletas con ángulos más relajados. El ángulo del asiento de 75 grados te mantiene perfectamente preparado para transmitir potencia al suelo en subidas empinadas.
Whyte tiene la arquitectura de suspensión y el ajuste de los amortiguadores para aprovechar al máximo el manejo también. No tuve que hacer nada con la horquilla y el amortiguador, aparte de ajustar el hundimiento.
Si bien inicialmente es suave, lo que ayuda con el arrastre de rocas a baja velocidad y la tracción en bordes irregulares, el recorrido medio brinda mucho más apoyo en la versión estándar. Nunca tuve que alcanzar la palanca del pedal del amortiguador y hay una plataforma mejor para empujar.
A pesar de su recorrido relativamente corto sobre el papel, soporta golpes más grandes mejor que algunas bicicletas de recorrido más largo, por lo que puedes meterte en problemas sin preocuparte de que te saquen de línea. La horquilla también está ordenada y los neumáticos Maxxis de 2,6 pulgadas sobre llantas anchas brindan una gran cantidad de agarre y protección adicional contra impactos.
Las ruedas altas y el peso total del T-130 SR son un problema cuando se trata de acelerar y ganar altitud de forma prolongada. Hacen que sea más difícil mover la bicicleta si no tienes la velocidad de tu lado, pero también ayudan a mantenerla firme en el suelo.
El marco robusto significa que no hay rastro de flexión o torpeza, incluso cuando realmente estás tentando a tu suerte, y regularmente seguí el ritmo de bicicletas de 160 mm y 170 mm de recorrido en los bombardeos sobre pistas negras.
Sin embargo, querrás al menos instalar un rotor delantero más grande, más temprano que tarde, porque un control de velocidad bien modulado es el eslabón débil obvio en un paquete que de otro modo estaría lleno de gasolina.
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