Revisión de Whyte G-160 S | BicicletaRadar

El equipo de diseño de Whyte con sede en el Reino Unido no tiene miedo de superar los límites cuando se trata de geometría y ciertamente sabe qué funciona y qué no cuando se trata de componentes. Pero, ¿qué tan bien se compara el G-160 S en el camino?

Incluso antes de sacar la cinta métrica, es bastante obvio que el G-160 es largo. El alcance de nuestra bicicleta de prueba mediana es de 479 mm, lo que la convierte en una de las más largas que existen. De hecho, incluso en este tamaño, sigue siendo más larga que las ofertas grandes y extragrandes de muchas otras bicicletas, lo que realmente es algo extraordinario. En cambio, el resto de medidas son un poco menos radicales y más cercanas a otras motos de esta categoría. Sin embargo, un ángulo de dirección de 65,5 grados sigue siendo lo suficientemente flojo para atacar los terrenos más empinados y, para reforzar aún más la estabilidad y la confianza en las curvas, el pedalier bajo de 332 mm es una adición muy bienvenida.

Whyte fue una de las primeras empresas en ofrecer bicicletas dedicadas a configuraciones de engranajes 1x, por lo que si estás buscando una bicicleta de trail potente que acepte múltiples platos, tendrás que seguir buscando, ya que la G-160 no tiene Provisión para atornillar un mecanismo delantero en su lugar. La parte trasera utiliza un sistema de suspensión Horst Link con espacio entre ejes Boost de 148 mm y, en el caso de la G-160 S, un amortiguador RockShox Monarch R DebonAir para mantener todo bajo control. Las características interesantes incluyen la elegante abrazadera del sillín, el sistema interno sin ruidos enrutamiento y espacio para colocar un portabidones.

_{Prueba de la candidata a la bicicleta del año, la Whyte G-160 S}

Kit Whyte G-160 S

Si bien es posible que Whyte no tenga el mismo tipo de presupuesto para gastar en piezas que sus competidores de compra directa, ha gastado su dinero sabiamente y ha elaborado una especificación muy coherente.

Su propia barra de 780 mm y potencia de 40 mm son buenos ejemplos de esto. Si bien no todo nuestro equipo de pruebas estaba totalmente convencido de la sensación del diámetro de la abrazadera de la barra de 35 mm, no tuvimos ninguna queja al respecto en el Whyte. La barra ofrece mucho apalancamiento y se puede cortar fácilmente si se siente demasiado ancha, mientras que la potencia de 40 mm mantiene la dirección vivaz y reactiva.

Como esta es la bicicleta más barata de la línea G-160 de tres bicicletas, Whyte ofrece esta construcción particular con la horquilla RockShox Yari, en lugar de las lujosas Lyrik, que, aunque tiene un rendimiento sólido, todavía no es rival para su contraparte más cara.

Las llantas anchas WTB i29 envueltas en caucho WTB rematan muy bien las cosas, agregando un agarre predecible y con buen soporte cuando es necesario.

Paseo Whyte G-160 S

Desde el momento en que ingresas al primer sendero, es obvio que el G-160 S es un equipo serio. La posición en la que te coloca la geometría amplia y bien proporcionada te anima a seguir yendo más rápido. Hay estabilidad cuando es necesario, pero no falta agilidad cuando necesitas realizar las curvas. Sí, la figura de mayor alcance necesita algo de tiempo para adaptarse, pero una vez que haces una carrera o dos en forma en general, incluida esa vaina rechoncha, se siente realmente bien.

Aunque Whyte ha utilizado la opción de carcasa más ligera, la llanta ancha ayuda a sujetar bien el neumático.

Con 14,56 kg, no es un cohete en las subidas, pero hay elasticidad más que suficiente en el efectivo tubo superior (que mide 637 mm de largo) para mantenerte con peso en la parte delantera a medida que avanzas en las subidas técnicas. En secciones realmente parlanchinas y de alta velocidad, El amortiguador de control de movimiento menos refinado utilizado en la horquilla Yari se vuelve notable cuando se compara en carreras consecutivas con el Lyrik más caro, que tiene el aclamado amortiguador Charger.

El Yari no ofrece el mismo nivel de soporte que el Lyrik y requiere un poco más de presión de aire para mantenerlo sostenido, lo que provoca un poco más de zumbido en las barras.

Sin embargo, felicitamos a Whyte por elegir especificar las amplias llantas i29 y el enorme neumático delantero Convict de 2,5 pulgadas, que ayudan a solucionar este problema. El neumático de gran volumen ayuda a aliviar parte del ruido y a disminuir la vibración en las manos.

Aunque Whyte ha utilizado la opción de carcasa más liviana, el borde ancho ayuda a sostener bien el neumático y no tuvimos problemas con la torsión de la rueda delantera al colocar el G-160 en giros rápidos y con carga alta. Sin embargo, utiliza el compuesto High Grip de WTB, que funciona bien en raíces y rocas húmedas. Si está atrapado recorriendo senderos embarrados durante la mayor parte del año, consideraríamos cambiar el neumático trasero de perfil bajo por algo con un poco más de mordiente, ya que el Riddler no es el mejor en la pendiente.

El pedalier bajo ayuda a dar confianza en las curvas, pero tendrás que acostumbrarte a cronometrar tus pedaleos en subidas particularmente irregulares para evitar golpes con rocas. Sin embargo, una vez perfeccionado, nos encantó lo bajo que se sentía el G-160.

En realidad, sólo fue la suspensión trasera la que nos causó problemas. En su formato original, simplemente no se sintió tan bien respaldado como esperábamos. Tómese el tiempo para agregar algunas bandas de volumen (al final colocamos cuatro) y las cosas se sentirán un poco mejor, aunque todavía no del todo perfectas. OK, estamos siendo exigentes aquí y, en su mayor parte, una vez forzado, el G-160 ciertamente no se siente reprimido, pero la parte trasera no se siente tan compuesta como algunas de sus contrapartes cuando realmente lo analizas. camiones en terrenos particularmente feos.

Sin embargo, en general, la G-160 S es una gran bicicleta, siempre que te tomes el tiempo para trabajar en el amortiguador. Su forma rezuma estabilidad y confianza y realmente cobra vida cuando se conduce por terrenos técnicos y empinados o por senderos rápidos y llanos, y aunque la especificación puede no ser la más digna de admirar, sigue siendo muy buena y hace exactamente lo que se supone que debe hacer.

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