Las bicicletas Voodoo de Halfords siempre han sido líderes en el rango de precios de £ 400 a £ 750, y otras marcas maldecirán porque las características del cuadro, el manejo y el nivel general del kit del Hoodoo lo devolvieron a la pole position.
Marco vudú Hoodoo
Con ligeras curvas y torceduras en cada tubo principal hidroformado, este no es solo un cuadro básico. El alcance de 450 mm y la distancia entre ejes de 1185 mm del tamaño grande confirman una geometría de base tranquilizadora y estable, y el tubo de dirección de 44 mm reforzado con anillo puede soportar una horquilla cónica (aunque no es así).
Hay una ruta para un gotero sigiloso, lo cual es un buen trabajo, porque el tubo del asiento retorcido evita que el poste fijo original se deslice completamente hacia abajo, a menos que cortes la parte inferior (coloqué un gotero para evitar esto para nuestra sesión de fotos).
Voodoo ha adoptado el último estándar Boost QR de 141 mm de ancho para brindar espacio adicional para los neumáticos. La parte trasera también tiene soportes de bastidor de cuatro puntos, para que puedas cargarlo para viajar o explorar. Incluso obtienes una garantía de por vida para el marco.
Kit vudú Hoodoo
La horquilla Suntour XCR-32 es razonablemente rígida, con un resorte neumático ajustable y amortiguación de rebote, y la potencia de 45 mm en la parte superior brinda reacciones rápidas para captar la tracción.
Al igual que en la Vitus Nucleus 29 VR también en prueba, preferiría un manillar más ancho para aprovechar al máximo el manejo de la Hoodoo, pero puedo ver que el de 740 mm instalado es más amigable para el tráfico en una bicicleta que también está bien equipada para Obras de servicios públicos urbanos.
Si bien los neumáticos Maxxis Ardent parecen más rápidos que adherentes, el compuesto de caucho los hace mucho más confiables fuera de la carretera de lo que piensas.
Los frenos Shimano M395 son los más caros en comparación con las bicicletas de prueba de precio similar, como Pinnacle Kapur 2, Caliber Two Cubed y Vitus Nucleus 29 VR, pero es la transmisión 1×10 la que sin duda destaca en las especificaciones, con su plato estrecho y ancho. Bielas FSA, mecanismo trasero Shimano Deore equipado con embrague y cassette de amplio rango.
Paseo Vudú Hoodoo
A pesar de perder el exceso de platos y un mecanismo delantero, el casete y el mecanismo de embrague más grandes contribuyen a que la Hoodoo sea más pesada que las bicicletas mencionadas anteriormente.
Sin embargo, el cambio intuitivo sin marchas superpuestas y la seguridad de la cadena sin golpes ni ruidos bien valen la ligera penalización de peso cuando estás cargando fuera de la carretera. Ese silencio de transmisión amplifica el efecto calmante de una sensación de cuadro ya impresionantemente suave.
Con su carcasa alta y su rendimiento de fácil rodadura, los neumáticos Ardent también hacen mucho para elevar la calidad de marcha general del Hoodoo muy por encima de su categoría de precio, manteniéndolo divertido y alentadoramente eficiente en lugar de castigar en días más largos, senderos más difíciles o ambos.
Si bien las horquillas más baratas son inevitablemente menos suaves y sutilmente controladas que las unidades más caras, la Suntour XCR del Voodoo es mejor que la mayoría a este precio. Si carga lo suficiente, en realidad obtiene un recorrido completo gracias a su resorte neumático de 120 mm, y tanto el ajustador de compresión/palanca de bloqueo en la parte superior de la pierna derecha como la perilla roja de amortiguación de rebote en el extremo inferior ofrecen un efecto de ajuste básico pero obvio.
Los frenos Shimano tienen una sensación más rica que los otros frenos que también se probaron en esta categoría de precio, y obtienes un rotor delantero de 180 mm para obtener más potencia.
La geometría bien equilibrada del Hoodoo para andar en senderos es lo suficientemente estable como para autocorregirse en situaciones técnicas incompletas sin que los ciclistas acostumbrados a bicicletas más empinadas se sientan como una barcaza.
Su pedalier bajo aumenta la estabilidad en giros rápidos, pero deberás tener cuidado de no golpear los pedales en surcos o salientes. El golpe ocasional de la manivela o la rueda delantera que se desvía en subidas realmente empinadas se compensa con creces con la confianza de la geometría que aumenta la valentía.
Detalles del vudú vudú
Tubo superior: El cuadro Hoodoo no solo tiene una buena forma, se desplaza muy bien y también está listo para un cuentagotas sigiloso (aunque viene con un poste rígido, no el cuentagotas que se muestra en la imagen).
Súper especificación: La transmisión FSA/Shimano 1×10 es lo más destacado de un excelente paquete de kit por dinero en efectivo.
Seguridad primero: Voodoo incluso agrega sutiles detalles reflectantes al cuadro y las llantas para aumentar la visibilidad nocturna, en caso de que el menú de su recorrido incluya tráfico además de senderos.
Especificaciones de Voodoo Hoodoo
- Marco: aleación de aluminio 7005
- Peso: 14,74 kilos
- Tamaños: 16, 18, 20*, 22 pulgadas (*probado)
- Tenedor: Suntour XCR-32 AIR LO, recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas)
- Auriculares: 1,125 pulgadas
- Centros: Aleación
- Ejes: QR de 100 mm (f) / QR mejorado de 141 mm (r)
- Llantas: Aleación
- Radios: 32x acero
- Peso de la rueda: 2,32 kg (f), 3,02 kg (r), incl. llantas
- Llantas: Cuenta de alambre Maxxis Ardent 27.5×2.25in
- Juego de bielas: Unidad Alfa FSA, 34t
- Pedalier: Cartucho de eje cuadrado
- Mechas: Shimano Deore
- Cambiadores: Shimano Deore (1×10)
- Casete: Shimano Deore, 11-42t
- Cadena: KMC X10
- Frenos: Shimano M395, 180/160mm
- Bar: Vudú 740mm
- Provenir: Vudú, 45 mm
- Puños: Bloqueo vudú
- Tija de sillín: Vudú
- Sillín: Vudú
Especificaciones de Voodoo Hoodoo
- Ángulo de la cabeza: 67 grados
- Ángulo del asiento: 74 grados
- Alcanzar: 450 mm/17,72 pulgadas
- Altura del pedalier: 300 mm/11,81 pulgadas
- Vaina: 425 mm/16,73 pulgadas
- Tubo del asiento: 495 mm/19,49 pulgadas
- Tubo superior: 640 mm/25,2 pulgadas
- Distancia entre ejes: 1.185 mm/46,65 pulgadas
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