Las bicicletas con varillaje de cuatro barras de VooDoo han sido fuertes contendientes en el campo de suspensiĆ³n de menos de Ā£ 1,000, pero Āæpuede la Canzo competir con las Ćŗltimas bicicletas de cuatro cifras?
El chasis tiene una insignia de direcciĆ³n metĆ”lica adecuada en su tubo de direcciĆ³n cĆ³nico. Sus tubos principales son de doble conificado e hidroformados, y el tubo del sillĆn tiene una curva en S moldeada para soportar el balancĆn que impulsa el amortiguador trasero. Eso significa que no puedes dejar caer la tija del sillĆn muy dentro del cuadro, por lo que tendrĆ”s que cambiar a una cuentagotas si quieres mover tu peso corporal significativamente en los descensos.
La parte trasera pertenece a la escuela de diseƱo Ā«simple pero razonablemente eficazĀ». Los pivotes de un solo lado al final de las vainas cuadradas se combinan con el eslabĆ³n basculante para crear un eslabĆ³n de cuatro barras. Esto mueve la rueda trasera en una curva trazada por el diseƱador, en lugar de simplemente formar un arco como el basculante de un solo pivote del Jamis.
Si bien es decepcionante ver caĆdas de QR, son el nuevo ancho ‘Boost Open’ de 141 mm, no el tradicional de 135 mm. Esto no se traduce en ninguna mejora significativa en el espacio libre, porque los tirantes tienen un refuerzo encima del neumĆ”tico.
Los cables se enrutan externamente (aunque estĆ” previsto un cuentagotas semiinterno) y se proporciona un soporte para botella Ćŗnica. El amortiguador trasero Suntour DuAir tiene un interruptor de Ā«bloqueoĀ» para endurecerlo y su amortiguaciĆ³n de rebote tambiĆ©n es ajustable.
Kit VudĆŗ Canzo
Suntour tambiĆ©n fabrica la horquilla Raidon, que tiene patas superiores de 34 mm (en lugar de los 32 o incluso 30 mm normales a este precio) y un eje pasante de ancho Boost. Sus bielas Zeron de un solo plato utilizan un perfil de diente alternativo en ‘ZIGZAG’ para mantener la cadena en su lugar, con la ayuda del embrague conmutable del cambio trasero Shimano Deore.
La cabina tambiĆ©n estĆ” impresionantemente actualizada, con una potencia corta de 45 mm que sostiene una barra de 760 mm equipada con empuƱaduras de bloqueo. Lamentablemente, los neumĆ”ticos Kenda no son una gran victoria, con una sensaciĆ³n pegajosa y resbaladiza en superficies hĆŗmedas.
Impresiones del paseo VooDoo Canzo
Con su cabina contemporĆ”nea, un Ć”ngulo de direcciĆ³n de 67 grados y 140 mm de recorrido, el Canzo luce bien sobre el papel. Lamentablemente, no estĆ” a la altura de esa promesa en el camino. El principal culpable es el tenedor.
Si bien las patas mĆ”s grandes lo hacen mĆ”s rĆgido, tambiĆ©n significan mĆ”s resistencia del sello, por lo que se necesita un impacto significativo para que se mueva, y el resorte negativo que deberĆa ayudar a compensar esa adherencia es demasiado dĆ©bil.
Traquetea y se clava sobre cualquier cosa que no sea un palo pequeƱo, y recorrer senderos que sean incluso remotamente rocosos es una experiencia agotadora. Puedes hacerlo mĆ”s fluido reduciendo la presiĆ³n del aire hasta que veas que el resorte negativo empuja repentinamente la horquilla hacia su recorrido. Pero eso lo deja tan blando que se hunde en su recorrido ante el mĆ”s mĆnimo bulto, o incluso al frenar o pedalear fuera del sillĆn.
Por el contrario, el amortiguador trasero es bastante suave en pequeƱos baches. Esto significa que el equilibrio de toda la bicicleta estĆ” fuera de lugar, con la parte delantera obstinadamente alta y la trasera hundida, lo que efectivamente gira el eje de marcha de la bicicleta alrededor del pedalier. Esto mantiene la barra muy alta, reduciendo el alcance efectivo y brinda una sensaciĆ³n de estar encaramado y difĆcil de manejar.
La parte trasera absorbe golpes mĆ”s pequeƱos para mantener el impulso sin rebotar demasiado. Es un buen trabajo, porque el ‘bloqueo’ es tan malo que de hecho me hizo reĆr mientras saltaba cuesta arriba (desactiva la amortiguaciĆ³n de rebote, por lo que el impacto responde con un rebote salvaje). El eslabĆ³n de choque delgado y los pivotes de un solo lado significan un giro y un sonido notables en la parte trasera cuando tambiĆ©n estĆ”s pisando fuerte.
Si bien los frenos Clarks se sienten de madera, incluso en comparaciĆ³n con los frenos Shimano M300 mĆ”s baratos, mejoran notablemente si actualizas las pastillas y son enormemente confiables. Es poco probable que los neumĆ”ticos se desgasten durante aƱos y ruedan bien considerando lo nudosos que se ven. Pero si buscas una bicicleta de trail lista para el combate en lugar de una cruiser/viajero que se parezca a ella, necesitarĆ”s una horquilla nueva, mejores neumĆ”ticos y una tija telescĆ³pica.
El producto Ā«52184Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
