Las bicicletas con varillaje de cuatro barras de VooDoo han sido fuertes contendientes en el campo de suspensión de menos de £ 1,000, pero ¿puede la Canzo competir con las últimas bicicletas de cuatro cifras?
El chasis tiene una insignia de dirección metálica adecuada en su tubo de dirección cónico. Sus tubos principales son de doble conificado e hidroformados, y el tubo del sillín tiene una curva en S moldeada para soportar el balancín que impulsa el amortiguador trasero. Eso significa que no puedes dejar caer la tija del sillín muy dentro del cuadro, por lo que tendrás que cambiar a una cuentagotas si quieres mover tu peso corporal significativamente en los descensos.
La parte trasera pertenece a la escuela de diseño «simple pero razonablemente eficaz». Los pivotes de un solo lado al final de las vainas cuadradas se combinan con el eslabón basculante para crear un eslabón de cuatro barras. Esto mueve la rueda trasera en una curva trazada por el diseñador, en lugar de simplemente formar un arco como el basculante de un solo pivote del Jamis.
Si bien es decepcionante ver caídas de QR, son el nuevo ancho ‘Boost Open’ de 141 mm, no el tradicional de 135 mm. Esto no se traduce en ninguna mejora significativa en el espacio libre, porque los tirantes tienen un refuerzo encima del neumático.
Los cables se enrutan externamente (aunque está previsto un cuentagotas semiinterno) y se proporciona un soporte para botella única. El amortiguador trasero Suntour DuAir tiene un interruptor de «bloqueo» para endurecerlo y su amortiguación de rebote también es ajustable.
Kit Vudú Canzo
Suntour también fabrica la horquilla Raidon, que tiene patas superiores de 34 mm (en lugar de los 32 o incluso 30 mm normales a este precio) y un eje pasante de ancho Boost. Sus bielas Zeron de un solo plato utilizan un perfil de diente alternativo en ‘ZIGZAG’ para mantener la cadena en su lugar, con la ayuda del embrague conmutable del cambio trasero Shimano Deore.
La cabina también está impresionantemente actualizada, con una potencia corta de 45 mm que sostiene una barra de 760 mm equipada con empuñaduras de bloqueo. Lamentablemente, los neumáticos Kenda no son una gran victoria, con una sensación pegajosa y resbaladiza en superficies húmedas.
Impresiones del paseo VooDoo Canzo
Con su cabina contemporánea, un ángulo de dirección de 67 grados y 140 mm de recorrido, el Canzo luce bien sobre el papel. Lamentablemente, no está a la altura de esa promesa en el camino. El principal culpable es el tenedor.
Si bien las patas más grandes lo hacen más rígido, también significan más resistencia del sello, por lo que se necesita un impacto significativo para que se mueva, y el resorte negativo que debería ayudar a compensar esa adherencia es demasiado débil.
Traquetea y se clava sobre cualquier cosa que no sea un palo pequeño, y recorrer senderos que sean incluso remotamente rocosos es una experiencia agotadora. Puedes hacerlo más fluido reduciendo la presión del aire hasta que veas que el resorte negativo empuja repentinamente la horquilla hacia su recorrido. Pero eso lo deja tan blando que se hunde en su recorrido ante el más mínimo bulto, o incluso al frenar o pedalear fuera del sillín.
Por el contrario, el amortiguador trasero es bastante suave en pequeños baches. Esto significa que el equilibrio de toda la bicicleta está fuera de lugar, con la parte delantera obstinadamente alta y la trasera hundida, lo que efectivamente gira el eje de marcha de la bicicleta alrededor del pedalier. Esto mantiene la barra muy alta, reduciendo el alcance efectivo y brinda una sensación de estar encaramado y difícil de manejar.
La parte trasera absorbe golpes más pequeños para mantener el impulso sin rebotar demasiado. Es un buen trabajo, porque el ‘bloqueo’ es tan malo que de hecho me hizo reír mientras saltaba cuesta arriba (desactiva la amortiguación de rebote, por lo que el impacto responde con un rebote salvaje). El eslabón de choque delgado y los pivotes de un solo lado significan un giro y un sonido notables en la parte trasera cuando también estás pisando fuerte.
Si bien los frenos Clarks se sienten de madera, incluso en comparación con los frenos Shimano M300 más baratos, mejoran notablemente si actualizas las pastillas y son enormemente confiables. Es poco probable que los neumáticos se desgasten durante años y ruedan bien considerando lo nudosos que se ven. Pero si buscas una bicicleta de trail lista para el combate en lugar de una cruiser/viajero que se parezca a ella, necesitarás una horquilla nueva, mejores neumáticos y una tija telescópica.
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