Revisión de VooDoo Aizan – BikeRadar

Disponible exclusivamente en Halfords, el Aizan, como todos los VooDoos, ha sido diseñado por el corredor del Salón de la Fama del Mountain Bike Joe Murray. Si el diseño del tubo superior inclinado le resulta familiar, es porque Murray fue uno de sus primeros defensores, allá por finales de los años 1980. Actualizada con ruedas de 29 pulgadas, una transmisión de nueve velocidades y una horquilla de recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas), la Aizan parece una gran oferta sobre el papel. ¿Pero es así en la práctica?

Cuadro y equipamiento: geometría perfecta y algunas opciones de especificaciones agradables

Estamos tan acostumbrados a ver tubos de aluminio manipulados en una mezcla heterogénea de perfiles que cambian de forma que las tuberías en su mayoría redondas y rectas de Aizan son un soplo de aire fresco. Sin embargo, no cometa el error de suponer que es un retroceso: hay muchos detalles inteligentes.

El tubo diagonal, más grueso de lo que parece, está sutilmente ovalado en el eje de pedalier, para ayudar a evitar que el cuadro se tuerza bajo una fuerte presión del pedal, y se curva suavemente hacia la unión con el tubo de dirección, para ayudar a dispersar la tensión de los impactos fuertes lejos de este. zona vulnerable.

El tubo superior no tiene ningún perfil sofisticado, pero el tubo del sillín tiene una sutil curvatura hacia atrás justo encima del soporte del desviador delantero. Esto ayuda a reducir la longitud de las vainas, así como la distancia entre ejes general de la bicicleta, un movimiento inteligente que tiene como objetivo mantener el manejo firme y ágil.

A pesar de esa parte trasera corta, la eliminación del barro es decente incluso con el neumático trasero de 2,2 pulgadas, gracias a las vainas con hoyuelos y los tirantes serpenteantes. Incluso hay un juego de soportes para portaequipajes, en caso de que tengas la necesidad de prepararte para un recorrido más largo o afrontar el viaje diario.

Sorprendentemente, VooDoo ha optado por una horquilla Suntour de 120 mm de recorrido en la parte delantera. Es relativamente raro ver una horquilla tan larga en una bicicleta rígida de 29 pulgadas, la teoría es que las ruedas más grandes ruedan más fácilmente de todos modos, entonces, ¿qué sentido tiene agregar más recorrido?

Sin embargo, la geometría acertada y los cuidados detalles del diseño del cuadro destinados a mantener la distancia entre ejes bajo control muestran que VooDoo no se ha limitado a sacar una horquilla larga del catálogo de piezas: han pensado en ello y diseñado el cuadro de la Aizan en consecuencia. Nuestra horquilla de prueba debería haber tenido amortiguación de rebote ajustable, pero le faltaba la perilla de ajuste. Halfords nos asegura que las bicicletas de producción sí tienen ajustador.

Dado el precio competitivo del Aizan, es bueno que VooDoo haya encontrado espacio en el presupuesto para una transmisión de nueve velocidades. Eso significa engranajes muy espaciados y un útil piñón grande de 34 dientes para escalar, ambos elementos esenciales en una 29er.

Un manillar plano controla la parte delantera inevitablemente alta y los gruesos neumáticos Continental brindan mucha amortiguación, pero el peso de las ruedas es una preocupación. Con un peso de más de 5,5 kg para el par (completo con neumáticos), las ruedas del Aizan están en el lado largo.

Marcha y manejo: divertido, pero superado por las ruedas pesadas

Pensamos que esas ruedas pesadas dominarían el andar del Aizan. Resulta que teníamos la mitad de razón. El VooDoo tiene una doble personalidad. Por un lado, es difícil pasar por alto el hecho de que se trata de una moto pesada. Es pesado sacarlo del automóvil y es reacio a traducir el esfuerzo de los pedales en avance de las ruedas.

Por otro lado, quiere jugar. La geometría ordenada la convierte en una de las bicicletas rígidas de 29 pulgadas con mejor manejo que hemos montado, a cualquier precio. Lo que hace que ese juego de ruedas sea aún más frustrante. El Aizan responde mejor a un pedaleo suave, constante y sentado: pisar fuerte los pedales no te lleva muy lejos ni muy rápido.

Un buen ciclista puede aprovechar el impulso del VooDoo y sus grandes ruedas de fácil desplazamiento. Lea bien el camino, elija la marcha adecuada con anticipación y mantenga el ritmo constante y el Aizan simplemente arrasará con cualquier cosa a su paso, cuesta arriba o cuesta abajo. Pero se necesita habilidad y experiencia para lograr esto, y es por eso que es bueno que VooDoo tenga el manejo tan correcto en esta bicicleta.

Con la rueda trasera metida debajo del conductor, hay mucha tracción para afrontar subidas empinadas, mientras que la corta distancia entre ejes le da a la parte delantera una sensación sorprendentemente vivaz y ubicable.

Esta bicicleta quiere que la empujen con fuerza en los descensos, pero la horquilla, como todas las unidades de recorrido económicas de 120 mm que hemos montado, finalmente la frena. El Aizan cae entre dos taburetes. La geometría es fantástica, pero unas ruedas innecesariamente pesadas le impiden mostrar su verdadero potencial.

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