La británica Volt Bikes ha pasado de ser una pequeña empresa familiar de bicicletas eléctricas a tener su propia instalación de ensamblaje en Milton Keynes, una amplia red de tiendas en el Reino Unido y ofrecer ventas directas.
La nueva Volt London está a un paso de la gama más tradicional de bicicletas eléctricas plegables e híbridos eléctricos de paso de la marca. La London es una bicicleta de una sola velocidad, robusta y elegante, con grandes neumáticos preparados para grava y un cuadro de aluminio cepillado con bonitos acabados.
La bicicleta resultante impresionó al jurado internacional de los premios de diseño Red Dot y ganó el premio de diseño de bicicletas de 2022.
Especificaciones y detalles del Volt London
El London viene muy bien equipado, con resistentes ruedas Alex DP21 650b envueltas en excelentes neumáticos Schwalbe G-One de rodadura rápida y de dos pulgadas de ancho.
La barra Swoopy Zoom está rematada con puños de silicona de tela bien acolchados que combinan perfectamente con el sillín de tela que se coloca encima de una tija de sillín con suspensión EXA.
La tija hace un trabajo decente al mantener las cosas suaves, pero es posible que desees experimentar con la tensión del resorte, que se puede ajustar mediante un perno Allen de 5 mm, para evitar que el sillín se hunda en sus 40 mm de recorrido o que quede tan rígido como para permanezca impasible ante los baches y surcos.
Los frenos hidráulicos Tektro ofrecen una gran potencia de frenado y las palancas largas brindan mucha sensación durante la progresión de los frenos.
Sin opciones de marcha de la transmisión de una sola velocidad, Volt ha hecho un trabajo decente al proporcionar a la bicicleta una buena marcha de nivel medio que es suficiente para llevarte a un ritmo rápido sin ayuda, pero no tan alta como para hacer que las colinas sean una tarea ardua cuando no están utilizando la asistencia eléctrica.
Por supuesto, ese no es realmente el objetivo de una bicicleta eléctrica, sino más bien cómo el elemento humano del propulsor se entrelaza con el lado eléctrico. El London lo hace excepcionalmente bien.
Impresiones del viaje Volt London
El sistema Spintech de Bafang tiene en su núcleo un sensor de torsión de reacción muy rápida, lo que significa que tan pronto como pedaleas, el motor se activa. En sistemas de motor inferiores, esto puede resultar en tirones y sacudidas a medida que aumenta la potencia, pero el Londres suministra energía sin problemas, igualando sus esfuerzos.
En la mayoría de las bicicletas eléctricas de una sola velocidad que he probado, salí sabiendo que eran bicicletas urbanas para paseos relativamente planos. El London, a pesar de su nombre, es capaz de hacer algo más que recorrer el centro de las ciudades con una sola marcha.
Mis recorridos de prueba locales y mi largo viaje a la oficina no son exactamente lo que llamarías planos, pero el Volt incluso se las arregló bien con las pendientes más pronunciadas. Terminé usando la potencia del motor como engranaje sustituto.
En la configuración «baja», la bicicleta es perfecta para mantenerte a un ritmo rápido en llano, «normal» agrega un poco más de empuje, lo cual es excelente para terrenos más ondulados y el modo «alto» te brinda un buen empujón. de potencia del buje trasero que te ayudará a superar la mayoría de las colinas.
Una excursión sin montar en una de mis subidas locales más empinadas resultó en un esfuerzo enérgico por mi parte, pero no uno que me dejó sin aliento, mientras mantenía la velocidad impresionantemente alta. Para pendientes muy pronunciadas, existe un modo «power», que ofrece todo lo que Spintech tiene para ofrecer.
La pantalla/controlador montado en barra también tiene un disparador en su base. Muévelo y se activará el modo Walk+, que es ideal para empujar la bicicleta por una rampa empinada.
Debido a que funciona efectivamente como un mini acelerador, también lo encontré excelente en los semáforos cuando partí desde parado. Aquí, te dará un pequeño impulso hasta alrededor de 10 mph, lo que te permitirá adelantarte al tráfico.
La pantalla sufre una oscilación ocasional en el nivel de la batería, subiendo un paso en el gráfico de la batería a mitad de camino sin razón aparente. Eso significa que no es el más preciso cuando se trata de medir el alcance restante.
La batería se quita rápidamente y es razonablemente compacta, y el cargador grueso la hará pasar de vacía a llena en apenas cuatro horas.
La capacidad de 504 Wh de la batería es mayor que la de la mayoría de sus rivales. Volt afirma tener un alcance de hasta 60 millas y en mi carrera más larga logré 59,25 m/95,5 km con 2226 pies/678,5 metros de ascenso de colinas. En un recorrido más llano, fácilmente habría superado las 60 millas.
El rendimiento del motor y el manejo ligero de la London dan como resultado una bicicleta ágil. Conduzca en una posición cómoda pero no demasiado relajada y es una bicicleta que atraerá por igual tanto a los ciclistas experimentados como a los nuevos.
El equipo incluido es todo decente e incluye sólidos guardabarros SKS, un pie de apoyo de calidad e incluso un bloqueo del cuadro.
Las luces son potentes y brillantes, aunque tengo un problema con la posición de la luz delantera. Está montado en un soporte integrado en la potencia (hasta ahora, todo bien), pero el London viene con un práctico y atractivo portaequipajes montado en la parte delantera.
Cuando até mi bolso al estante, ocultó completamente el haz de luz. Incluso usar la rejilla para recoger una pizza para un bocadillo del viernes por la noche significaba que la luz no podía llegar a la carretera justo frente a mí.
Sé que no se vería tan bien montado en el frente del estante, pero sería mucho más práctico.
Hay un inconveniente más importante para la Volt London: solo está disponible en un tamaño, basado en un cuadro de 19 pulgadas derivado de una bicicleta de montaña. Eso estuvo bien para mí con 6 pies 2 pulgadas, pero probablemente estoy en el límite de altura superior, y los ciclistas de menos de 5 pies 10 pulgadas también pueden tener dificultades. Lamentablemente, eso será un factor bastante limitante en el atractivo más amplio de Londres.
Resultado final de Volt Londres
La Volt es una bicicleta de gran apariencia con un cuadro de aluminio pulido. Está bien equipada por el precio, con una gama de equipos bien seleccionados para el propósito, además es una máquina de conducción suave.
La transmisión de una sola velocidad la convierte en una herramienta para el ciclista urbano. El motor de cubo Bafang es lo suficientemente potente como para compensar cualquier deficiencia de engranaje cuando se trata de pendientes cortas y pronunciadas, pero las fluctuaciones del nivel de la batería pueden ser un poco irritantes, especialmente porque el Volt ha demostrado que tiene un largo alcance decente que debería ser más que suficiente para la mayoría de los viajeros.
La falta de un rango de tamaño limitará el atractivo del Volt London, pero si le queda bien, ciertamente vale la pena considerar este operador suavemente asistido.
Producto
| Marca | voltio |
| Precio | 2199,00 libras esterlinas |
| Peso | 21.8100, KILOGRAMO (Talla única (19″)) – |
Características
| Tenedor | Aluminio |
| br_tallo | Manillar fijo Zoom y potencia de aleación |
| marco_br | Aluminio |
| br_motor | Motor de buje trasero Spintech Bafang de 250 W, batería de litio Panasonic de 504 Wh, pantalla/controlador a color |
| Llantas | Schwalbe G-One resistente a pinchazos 650b x 2,0 pulgadas |
| br_frenos | Tektro hidráulico |
| br_silla de montar | Sillín redondo de tela |
| br_ruedas | Alexrim DP21 doble pared |
| br_tija de sillín | suspensión EXA |
| br_gripsCinta | Puños de silicona de tela |
| br_manillar | Manillar fijo Zoom y potencia de aleación |
| br_tallas disponibles | Talla única (19″) |
| Características | Luces: Luces LED Spanninga delanteras y traseras Cerrar con llave: Bloqueo de marco Abus Guardabarros: SKS Parrilla delantera: estante porteador |
