Revisión de Vitus Substance VRS-1 HT Apex

The Substance es Chain Reaction Cycles y la oferta de gravel de Wiggle de la marca interna Vitus.

Se ofrece una deslumbrante variedad de versiones diferentes, incluidos cuadros 1x o 2x, de carbono o de aleación, SRAM, Shimano o Microshift y, como novedad para 2022, la opción de rígido o ‘HT’ (hardtail), en referencia al estilo de bicicleta de montaña. de horquilla de suspensión que se ve aquí.

Con modelos que van desde sólo £ 749,99 hasta £ 2499,99, el VRS1 HT Apex se sitúa en la parte superior de la gama y es el más caro de los modelos de aleación.

Detalles del marco Vitus Substance VRS-1 HT Apex

La Substance VRS-1 cuenta con un cuadro de aleación de aluminio de doble conificado completo con numerosos soportes, en caso de que desees agregar portabidones, un portaequipajes trasero o espacio de almacenamiento debajo del tubo diagonal. El tubo superior está inclinado hacia el tubo del sillín. El cuadro puede aceptar ruedas de 650b (según estén instaladas) o de 700c.

En la parte delantera, la horquilla de suspensión RockShox Rudy XPLR ofrece 30 mm de recorrido, mientras que el cuadro también cuenta con un enrutamiento interno de la tija telescópica, utilizado por la tija del sillín Brand-X Ascend CX, que ofrece una caída de 85 mm.

Una hermosa pintura brillante de color púrpura se complementa con el logotipo de Vitus en azul pálido con un diseño de contorno topográfico.

Geometría del ápice Vitus Substance VRS-1 HT

Vitus ofrece sus bicicletas en una muy buena gama de tamaños, desde XS (para ciclistas que miden 155 cm/5 pies) hasta XXL (hasta 200 cm/6 pies 5 pulgadas), con un tamaño pequeño en la prueba que se adapta a mi constitución de 165 cm.

El ángulo del tubo de dirección mide 71,3 grados en esta talla pequeña, con una distancia entre ejes de 1.023 mm.

Hay un nivel moderado de espacio libre para los neumáticos, siendo los neumáticos de 47 mm instalados el máximo para ruedas de 650b, o 42 mm para ruedas de 700c.

Especificaciones de Vitus Substance VRS-1 HT Apex

SRAM Apex se utiliza para cambiar y frenar, con un plato de 40 dientes y 11 velocidades emparejado con un casete SunRace de 11-42 dientes que utiliza el desviador Apex de jaula larga. El frenado Apex es hidráulico y, mientras la palanca derecha acciona el cambio, la paleta izquierda se puede usar para bajar y subir la tija telescópica.

Las ruedas de grava G1800 Spline de DT Swiss son una opción de 650b, sin cámara, con un generoso diámetro interno de llanta de 24 mm de ancho para neumáticos de grava. Los neumáticos WTB Venture TCS Road Plus tienen 47 mm de ancho y están configurados con cámaras de aire.

La cabina se completa con el kit de aleación de marca propia de Vitus, que incluye una potencia de 80 mm, manillares de 40 cm de ancho y cinta de manillar de calidad. Un diseño popular es un ensanchamiento moderado de 16 grados en las caídas, y los manillares están ligeramente aplanados en la parte superior. También se incluye un sillín Vitus unisex.

Impresiones de conducción de Vitus Substance VRS-1 HT Apex

Al subirse al Vitus Substance VRS-1 HT, la idoneidad del tamaño y el ajuste quedó inmediatamente clara. A diferencia de muchas otras bicicletas de gravel de tamaño similar, el alcance me pareció realmente cómodo, en lugar de sentirme demasiado estirado sobre el manillar. Me alegró ver que este no es ni siquiera el tamaño más pequeño que ofrece Vitus.

Con la parte superior aplanada para descansar las manos mientras subes y un grado moderado de ensanchamiento, los manillares de caída de 40 cm también tenían el ancho perfecto para mis hombros, y la posición inferior más amplia me brindó un manejo que aumentó la confianza en terrenos más accidentados y empinados.

Debido a que esta fue mi primera experiencia con la nueva horquilla RockShox Rudy XPLR, me intrigó esta configuración de «gravilla de recorrido corto».

Con 30 mm de recorrido, es importante recordar que este diseño tiene más que ver con amortiguar las vibraciones y suavizar el camino que con funcionar como una horquilla de suspensión de bicicleta de montaña para soportar el impacto de golpes más fuertes.

Al empezar la carretera, busqué asfalto roto y baches para probar la horquilla. Inmediatamente, quedé impresionado por el efecto suavizante, eliminando cualquier sensación discordante. Al avanzar por caminos de grava y senderos más finos, la sensación de suavidad continuó a medida que avanzaba, el Substance navegaba ágilmente en curvas amplias y curvas más cerradas por igual.

Los neumáticos anchos de 47 mm ciertamente desempeñaron un papel en esto, ya que proporcionaron un agarre abundante y significaron que realmente puedes empujar en las curvas. No me sentí frenado por nada demasiado agresivo en la línea central del neumático en superficies más tranquilas.

La combinación de neumáticos anchos y horquilla de suspensión me dio la confianza para recorrer senderos de bicicleta de montaña con calificación azul, que generalmente me gusta recorrer con una bicicleta de gravel, hasta senderos más técnicos con calificación roja y algunos senderos naturales, singletrack enraizado.

La horquilla sirve más para reducir el impacto de pequeños golpes que para las características de senderos de estilo enduro, pero me impresionó enormemente lo divertido que fue esto con la tecnología arraigada del singletrack de Haldon Forest Park.

Me impresionó menos la adición de la tija telescópica. No tenía nada de malo, pero fue un desafío configurarlo porque el cable era demasiado largo, lo que provocaba que se doblara el interior del marco, lo que causaba problemas. Terminé pidiendo ayuda a un mecánico.

En general, estoy contento descendiendo senderos más técnicos en una bicicleta de gravel con la tija telescópica extendida a una altura normal, así que tuve que recordarme constantemente que estaba ahí para usarla. Esto es algo que se convertirá en un hábito con el tiempo, estoy seguro.

Si bien la configuración de las paletas es elegante y significa que no necesitas una palanca adicional en las barras, realmente debes tener cuidado al usar la palanca antes de llegar a las pistas más empinadas, en lugar de durante.

Si pasas mucho tiempo en senderos tecnológicos, puede que te resulte útil reducir la altura del sillín en 85 mm, pero creo que renunciaría a esta tecnología para reducir el peso y el requisito de mantenimiento.

El compromiso de esta sofisticada tecnología es la calidad del grupo y el peso total de la bicicleta. Mientras que otras marcas con un precio de £ 2,000 pueden usar SRAM Rival (equivalente a Shimano 105) en una estructura rígida, aquí se usa SRAM Apex (equivalente a Shimano Tiagra) para contrarrestar el costo de la horquilla de suspensión y la tija telescópica.

Desafortunadamente, en el primer viaje, el desviador trasero SRAM Apex se rompió, aunque estas cosas suceden (los componentes fallan) y busqué un reemplazo.

De todos modos, aquí estás pagando £ 2,000 por una bicicleta con un grupo de nivel de entrada, y ese es el contragolpe cuando parte de ese dinero se gasta en dispositivos sofisticados como la horquilla de suspensión que elimina las rodadas.

Por £ 500 adicionales, puede actualizar al Substance CRX-1 HT para una construcción equipada con SRAM Rival (y un cuadro de fibra de carbono), o por £ 200 adicionales puede disfrutar de una construcción Rival íntegramente en fibra de carbono con el Substance CRX-1 en un cuadro rígido sin cuentagotas.

Ambas opciones ayudarían a perder un poco de peso. Con 11,1 kg para la talla pequeña, este modelo no es el más liviano que se ofrece, lo cual noté en las colinas; hay muchos de ellos en Devon.

Al bajarme del sillín, aunque pude ver que la horquilla se movía un poco a lo largo de su recorrido, el efecto a través de la cabina fue apenas perceptible, especialmente en comparación con el rebote del sistema de suspensión Specialized Future Shock probado en la Diverge cuando estaba completamente abierto, que Me pareció bastante desagradable.

Resultado final de Vitus Substance VRS-1 HT Apex

Me lo pasé genial montando el Substance VRS-1 HT. Si disfrutas de los senderos más técnicos o crees que te beneficiarías de la amortiguación de vibraciones que ofrece la horquilla Rudy, entonces el aumento de peso puede valer la pena.

El Substance CRX-1 HT de £ 2,499, más liviano y equipado con SRAM Rival, podría resultar una mejora inteligente si está configurado en una configuración de grava de recorrido corto, si el presupuesto lo permite.