Como era de esperar de los gigantes en lĆnea Chain Reaction Cycles, el Nucleus 29 VRS de su marca interna Vitus estĆ” bien equipado y cuenta con una transmisiĆ³n Shimano Deore 1×10, frenos de disco hidrĆ”ulicos Tektro, llantas y neumĆ”ticos WTB 29er y un diseƱo Ā«agresivoĀ». GeometrĆa para recorridos por senderos.
Cuadro Vitus Nucleus 29 VRS
Construido con aluminio 6061-T6, liviano y resistente, el Nucleus tiene un eje de pedalier (BB) roscado y cables de cambio y freno enrutados externamente para facilitar el mantenimiento.
No hay una tija telescĆ³pica, algo casi inevitable a este precio, pero hay un puerto para cable en la parte superior del tubo diagonal en caso de que quieras agregar uno mĆ”s adelante.
En lugar de un moderno eje trasero Boost atornillado, utiliza un sistema de liberaciĆ³n rĆ”pida (QR) de 9 Ć 135 mm, lo que limita las opciones de actualizaciĆ³n de las ruedas. Tiene un conjunto de resaltes para portabidones y un elegante protector de vaina.
Esta versiĆ³n con ruedas de 29 pulgadas viene en tamaƱo mediano, grande (aquĆ) o XL, o puedes optar por ruedas de 650b (Nucleus 27), en cuyo caso tambiĆ©n hay un tamaƱo pequeƱo.
GeometrĆa Vitus Nucleus 29 VRS
Kit Vitus Nucleus 29 VRS
Respaldado por el inmenso poder adquisitivo de Chain Reaction Cycles, no sorprende ver muchas piezas de marca atornilladas al Nucleus.
Un mecanismo, una palanca de cambios y un juego de bielas de nivel Shimano Deore 1 Ć 10 se combinan con un casete SunRace de 11-46 dientes.
La horquilla SR Suntour XCR32 de 120 mm de recorrido utiliza un resorte neumĆ”tico fĆ”cilmente ajustable, tiene una palanca de bloqueo y un dial de amortiguaciĆ³n de rebote, y cuenta con un eje pasante Boost (15 Ć 110 mm), lo que permite actualizar la horquilla o la rueda sin problemas.
Las llantas WTB ST i30 y los neumĆ”ticos Vigilante/Trail Boss estĆ”n preparados para usar sin cĆ”mara. Vitus y Nukeproof proporcionan un kit de acabado decente, aunque encontrĆ© que la forma convexa del sillĆn no era la mĆ”s cĆ³moda porque ejerce presiĆ³n sobre el tejido blando.
Impresiones de conducciĆ³n de la Vitus Nucleus 29 VRS
El Nucleus demostrĆ³ ser particularmente rĆgido tanto en descensos como en ascensos: los golpes y vibraciones resonaron en la parte trasera y en mis pies cuando estaba de pie, y a travĆ©s del sillĆn cuando estaba sentado.
En las subidas, esto es mƔs evidente en terrenos accidentados, de alta velocidad y estilo sendero, donde la bicicleta lucha por suavizar pequeƱos baches, generando en cambio zumbidos y fatiga. A velocidades mƔs lentas esto es un problema menor.
En los descensos, esta rigidez reduce la tracciĆ³n, lo que a veces hace que el viaje sea nervioso, especialmente cuando hay mĆŗltiples y sucesivos pequeƱos baches, como rocas o raĆces.
A pesar de la rigidez del cuadro, los neumƔticos WTB hacen todo lo posible para profundizar en el terreno, particularmente el Vigilante de tacos gruesos en la parte delantera, que tiene buen agarre en las curvas.
Tanto este como el Trail Boss en la parte trasera son rƔpidos y se adaptan bien a senderos pavimentados, pero menos hƔbiles en barro y terreno natural.
La sensaciĆ³n dura de la parte trasera se ve agravada por la falta de sensibilidad de la horquilla ante pequeƱos golpes. Aumentar ligeramente el hundimiento ayuda (se logra fĆ”cilmente dejando salir un poco de aire del resorte), pero hay demasiada amortiguaciĆ³n de rebote (incluso con el dial en la posiciĆ³n completamente abierta) y fricciĆ³n, lo que reduce severamente la capacidad de la horquilla para absorber las vibraciones del camino.
La geometrĆa de la Nucleus tiene una tendencia a campo traviesa (XC), con el manillar colocado mucho mĆ”s bajo en relaciĆ³n con el sillĆn que en una bicicleta de trail moderna.
Esto ayuda a mantener la rueda delantera plantada en el suelo para escalar sentado, pero significa que, a pesar del tubo superior mĆ”s largo (640 mm), el alcance promedio de 450 mm se siente mĆ”s corto de lo que es. Al pedalear de pie, me encontrĆ© muy por encima de la parte delantera de la bicicleta, lo que contribuyĆ³ a que las ruedas patinaran en pendientes pronunciadas.
En las bajadas, la geometrĆa XC y la sensaciĆ³n de corto alcance me tenĆan parado muy cerca del manillar, lo que me permitĆa un manejo mĆ”s Ć”gil y divertido.
Tan pronto como ganĆ© velocidad, fue necesario tener cuidado y experiencia para mantener la bicicleta bajo control total, a pesar de su Ć”ngulo de direcciĆ³n bastante flojo de 67 grados.
El pedalier se encuentra a 327 mm del suelo, por lo que requiere mucho compromiso para inclinar la bicicleta en curvas mĆ”s planas. Esto crea una sensaciĆ³n ligeramente Ā«encaramadaĀ» que dificulta el flujo entre secciones.
En subidas muy empinadas, hay suficientes marchas para un ciclista razonablemente en forma pero, a pesar del pequeƱo plato de 30 dientes en la parte delantera, un principiante puede tener dificultades. No tengo quejas sobre el rendimiento de los cambios y la cadena nunca cayĆ³, incluso en terrenos muy accidentados.
A pesar del alcance relativamente corto de la bicicleta, el ancho de 780 mm de la barra Nukeproof creĆ³ una posiciĆ³n segura con los codos extendidos. Los frenos Tektro, sin embargo, carecĆan de potencia y parecĆan especialmente de madera. Los MT200 de Shimano, como se especifica en el Fury de Carrera y el Trail SE 4 de Cannondale, son mucho mejores por su precio.
Resultados de Vitus Nucleus 29 VRS
Si bien parecĆa casi perfecto, el Nucleus adolece de algunas opciones de geometrĆa comprometedoras. Las especificaciones son bastante buenas, especialmente la transmisiĆ³n, pero la horquilla y los frenos lo decepcionan. Si puede permitĆrselo, opte por el Vitus Sentier.
CĆ³mo probamos
Las marcas de bicicletas siempre se esfuerzan por ofrecer el mayor rendimiento y el mejor valor posible. Si bien la pandemia y el Brexit estĆ”n claramente teniendo un impacto negativo en los precios, las bicicletas actuales de menos de 1.000 libras parecen representar un gran avance tanto en tĆ©rminos de piezas como de geometrĆa, en comparaciĆ³n con sus homĆ³logas de tres o cuatro aƱos.
Si estas mejoras se traducen en un mejor rendimiento en el camino, es una gran noticia para los compradores con un presupuesto limitado.
Probamos nuestras cuatro bicicletas rĆgidas en una combinaciĆ³n de los senderos por los que es mĆ”s probable que circulen, desde caminos cortafuegos y caminos de herradura hasta bucles centrales de senderos mĆ”s tĆ©cnicos y senderos sencillos, para descubrir exactamente dĆ³nde sobresalen y dĆ³nde estĆ”n sus lĆmites.
TambiƩn en prueba
Producto
| Marca | vito |
| Precio | 1300,00 dĆ³lares australianos, 1050,00 euros, 750,00 libras esterlinas, 900,00 dĆ³lares estadounidenses |
| Peso | 14.1400, KILOGRAMO (L) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | SR Suntour XCR32 aire, recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas) |
| br_tallo | Vito, 50 mm |
| br_cadena | KMC X10 |
| marco_br | AleaciĆ³n de aluminio 6061-T6 |
| Llantas | WTB Vigilante Comp High Grip 29×2.3in (f), WTB Trail Boss Comp 29×2.25in (r) |
| br_frenos | Tektro M290, rotores de 180/160 mm |
| br_manivelas | Shimano Deore M5100, 30 dientes |
| br_silla de montar | NeutrĆ³n a prueba de armas nucleares |
| br_ruedas | Llantas de aleaciĆ³n WTB ST i30 en bujes Vitus KT K68 |
| br_auriculares | FSA |
| br_shifter | Shimano Deore M4100 |
| br_cassette | SunRace, 11-46t |
| br_tija de sillĆn | Vito rĆgido |
| br_gripsCinta | Bloqueo de Vitus |
| br_manillar | Nukeproof NeutrĆ³n V2, 780 mm |
| br_bottomSoporte | Shimano BB52 |
| br_tallas disponibles | S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano Deore M5120 (1×10) |
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