Revisión de Vitus Mythique 29 VRX

La Mythique VRX es la bicicleta de trail de gama alta de Vitus que lo hace todo.

Sus tubos angulares de aluminio se completan con una especificación bien elegida de piezas de rendimiento sólido, todo por un precio razonable.

Probé la versión con ruedas de 29 pulgadas, pero también está disponible con aros más pequeños de 650b.

Detalles del cuadro, la suspensión y la geometría de la Vitus Mythique 29 VRX

Vitus Mítico 29 VRX
Andy Lloyd / Medios inmediatos

Hecho de aleación 6061-T6, el cuadro Mythique tiene cables de freno y cambio enrutados externamente en la parte superior del tubo diagonal, con un puerto de entrada en el tubo del sillín para el cable de la tija telescópica.

Tiene soportes para botellas de agua en el interior del tubo diagonal y hay un protector de cadena acanalado adhesivo en la vaina. Tiene un eje de pedalier roscado de 73 mm y un eje trasero Boost de 148×12 mm.

En la parte trasera, tiene 140 mm de recorrido, controlado mediante un varillaje de cuatro barras Horst-link.

Vitus Mítico 29 VRX
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Vitus Mythique 29 VRX detalles

  • Peldaños duros: Los neumáticos pueden hacer o deshacer una bicicleta. Afortunadamente, los Schwalbes del Mythique tienen un rendimiento superior y realmente contribuyen a su rendimiento.
  • Súper sus: La suspensión delantera y trasera es realmente flexible y está muy bien equilibrada, lo que hace que la moto sea más fácil de conducir rápido.
  • Problemas de viaje: Se incluye una tija telescópica, pero los ciclistas con piernas más largas pueden encontrar que sus 150 mm de recorrido no son suficientes en pendientes pronunciadas.

Con un ángulo pronunciado del tubo de dirección de 66,07 grados, un alcance de 462,13 mm (tamaño grande) y un ángulo efectivo promedio del tubo del sillín de 75,61 grados, la geometría del Mythique está destinada a equilibrar las necesidades de los principiantes y los ciclistas más experimentados.

Tiene una vaina larga de 445 mm (que es constante en toda la gama de tamaños de la bicicleta) y una distancia entre ejes de 1222,25 mm que debería ayudar a equilibrar el ángulo bastante pronunciado del tubo de dirección.

Vitus Mythique 29 VRX especificaciones

En cuanto a las especificaciones, al frente hay una horquilla Marzocchi Bomber Z2 con suspensión neumática (debido a problemas de existencias de Coronavirus, nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con una horquilla negra en lugar de una roja, como normalmente se especifica). Comparte su chasis con el Fox 34 (excepto por algunos cambios estéticos) pero tiene su propio amortiguador Rail que tiene similitudes con la versión GRIP de Fox.

Vitus Mítico 29 VRX
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Se combina con un amortiguador RockShox Monarch R, que está montado en un muñón (el perno que lo conecta al balancín pasa directamente a través del cuerpo del amortiguador).

Vitus Mítico 29 VRX - 07
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Las tareas de transmisión se realizan gracias a una combinación del kit Deore M6100 de 12 velocidades de Shimano (que incluye juego de bielas, cassette, cadena y palanca de cambios) y un desviador trasero SLX M7100. Tiene llantas WTB ST i30 construidas sobre bujes Vitus, envueltas en caucho Schwalbe.

En la parte delantera, hay una carcasa Magic Mary Snakeskin, neumático Addix Soft compuesto de 29×2,35 pulgadas, y en la parte trasera una carcasa Hans Dampf Twinskin, neumático Addix compuesto de 2,35 pulgadas.

Vitus Mítico 29 VRX
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Está equipado con una tija telescópica Brand-X Ascend con recorrido de 150 mm y frenos de disco Shimano MT501 con rotores de 180 mm. Del resto del kit se encarga Nukeproof, la marca propia de CRC, incluido el manillar Neutron V2, el sillín Neutron y la potencia Neutron.

Impresiones del viaje del Vitus Mythique 29 VRX

Vitus Mítico 29 VRX -1
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La curvatura pronunciada en el tubo del sillín del Mythique significa que cuanto más se levanta el sillín, más flojo se vuelve el ángulo efectivo del tubo del sillín.

Mi posición de pedaleo sentado estaba mucho más atrás en la Vitus que en bicicletas como la Marin Rift Zone 29 y la Boardman MTR 8.9.

Si bien no es un problema en senderos ondulados, en subidas empinadas nos resultó una batalla constante mantenernos lo suficientemente centrados en la bicicleta.

A medida que aumentaba la pendiente, era difícil mantener la rueda delantera en el suelo y evitar que la trasera patinara debido a la falta de tracción.

Deslizar el sillín hacia adelante y bajarlo ayudó un poco, al igual que bajar la barra, aunque esto hizo que la bicicleta fuera menos cómoda en secciones más planas y más difícil de controlar en los descensos.

La suspensión trasera era ágil y suave en el camino, especialmente al pedalear sentado, y se combinó con una horquilla que tiene una gran sensibilidad. Esto hizo que Mythique fuera ideal para recorrer senderos sencillos accidentados y circuitos centrales de senderos desgastados.

Vitus Mítico 29 VRX
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A pesar de la suavidad, la bicicleta solo disminuyó su recorrido al pedalear cuando yo estaba de pie.

Apuntando cuesta abajo, la suspensión del Mythique se sintió genial, especialmente en la mitad de su carrera, donde había mucho apoyo que hizo que generar velocidad fuera fácil y divertido en las curvas o mediante compresiones. También me sentí bien en los despegues, donde había mucho pop. Esta compresión a mitad y final de carrera se complementó con una excelente flexibilidad en pequeños baches, lo que ayudó a crear mucho agarre y comodidad.

La horquilla Marzocchi se adapta bien a la parte trasera, con una gran sensibilidad a los pequeños baches y sin picos de compresión o rebote, que sufrieron las horquillas RockShox en las otras bicicletas aquí.

Hay suficiente resistencia a mitad de carrera y al tocar fondo sin tener que agregar espaciadores de volumen.

En curvas más cerradas y velocidades más bajas, fue fantástico manejar el Mythique, respondiendo bien a cambios sutiles pero rápidos de peso y dirección. Las secciones con giros sucesivos y rápidos fueron un verdadero placer de manejar, y la bicicleta estaba felizmente sin peso entre cada giro, y luego su suspensión se cargó en el ápice lista para rebotar en el siguiente.

Sin embargo, en rectas de alta velocidad, el Mythique no es tan estable como otros.

Ciclista montando la bicicleta de montaña de suspensión total Vitus Mythique 29 VRX cuesta abajo a través del bosque
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Sentí que quería inclinarme hacia atrás para compensar el corto alcance y el ángulo pronunciado de la cabeza, aligerando la rueda delantera, esencialmente haciendo lo contrario de lo que se supone que debes hacer.

Fue la misma historia en senderos empinados, donde quería pesar la rueda delantera para obtener más agarre pero no podía por miedo a que la parte delantera se doblara en las curvas. Una figura de mayor alcance y un ángulo de cabeza más relajado mejorarían enormemente el Mythique.

Los neumáticos Schwalbe, especialmente el Magic Mary de compuesto blando en la parte delantera, fueron brillantes en todos los tipos de senderos y condiciones que pude encontrar. Algunos pueden argumentar que son un poco agresivos para andar en senderos ligeros, pero el agarre extra que ofrecen vale la pena.

La tija telescópica no tenía suficiente recorrido para descender cómodamente sin necesidad de ajuste manual al abordar senderos empinados, aunque esto no fue un problema en senderos más planos. Los frenos tenían mucha fuerza, incluso en descensos prolongados. La protección acanalada incorporada de la vaina de Vitus hizo un gran trabajo al eliminar el golpe de la cadena.

Ciclista montando la bicicleta de montaña de suspensión total Vitus Mythique 29 VRX cuesta abajo a través del bosque
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El Mythique no es perfecto, pero logra un compromiso impresionante entre peso, rigidez, comodidad y, lo más importante, especificaciones. Es un gran paquete y se adaptará a las personas que buscan recorrer centros de senderos e incursionar en terrenos un poco más técnicos. Tiene sus límites, principalmente su geometría, y ninguna cantidad de actualizaciones lo compensará.

Cómo probamos

Ponemos a prueba tres bicicletas de trail con suspensión total de gran valor para descubrir cuál merece más su dinero.

Cada bicicleta fue probada en los variados senderos y pistas del Tweed Valley de Escocia, desde circuitos del centro de senderos en Glentress y recorridos por caminos de herradura en Southern Upland Way, hasta descensos más extremos en Innerleithen durante una variedad de condiciones climáticas.

También en prueba

Producto

Marca vito
Precio 3300,00 dólares australianos, 2550,00 euros, 1800,00 libras esterlinas, 2200,00 dólares estadounidenses
Peso 14.8000, KILOGRAMO (L) – sin pedales

Características

Tenedor Marzocchi Bomber Z2, recorrido de 140 mm (5,5 pulgadas)
br_tallo Neutrón a prueba de armas nucleares, 45 mm
br_cadena Shimano Deore
marco_br Aleación de aluminio 6061-T6, recorrido de 140 mm (5,5 pulgadas)
Llantas Schwalbe Magic Mary E-25 Addix Soft 29×2.35in (f), Schwalbe Hans Dampf Performance Addix 29×2.35in (r)
br_frenos Shimano MT501, rotores de 180 mm
br_manivelas Shimano Deore, 30t
br_silla de montar Neutrón a prueba de armas nucleares
br_ruedas Llantas WTB ST i30 en bujes Vitus
br_auriculares Acrós
br_shifter Shimano Deore
br_cassette Shimano Deore, 10-51t
br_tija de sillín Cuentagotas Brand-X Ascend de 150 mm
br_gripsCinta Vito
br_manillar Nukeproof Neutrón V2, 780 mm
br_rearShock RockShox Monarca R
br_bottomSoporte Shimano BSA
br_tallas disponibles S, M, L, XL
br_rearDesviador Shimano SLX (1×12)

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