El Viking Roma tiene un cuadro bastante decente y demuestra que incluso las palancas Shimano STI econĆ³micas cambian bien, pero viene con demasiadas debilidades de componentes para nuestro gusto. El alcance de las palancas es demasiado largo, la frenada es deficiente y tiene marchas mucho mĆ”s altas de las que recomendarĆamos.
La Roma parece tener un descuento permanente de aproximadamente Ā£ 300, de la misma manera que muchas bicicletas de Halford. Su montura azul cielo estĆ” adornada generosamente con el apodo vikingo, al igual que el sillĆn y las llantas. En esencia, hay un marco bastante decente, con soldaduras voluminosas y utilitarias. Las ruedas tienen bujes Quando y llantas semiprofundas. Pero cae de manera bastante significativa.
Una bicicleta a este precio estĆ” dirigida a ciclistas novatos que probablemente no tengan experiencia en impulsar marchas grandes. Aunque los juegos de bielas compactos se han vuelto mĆ”s populares, los Roma han ido completamente al revĆ©s; su combinaciĆ³n de un cassette de 12-23T y un juego de platos y bielas de 42/52T proporciona el tipo de gama de marchas con la que un ciclista profesional habrĆa competido hace dĆ©cadas. Hizo que incluso nuestros probadores experimentados, mĆ”s acostumbrados a un compacto con su plato de 34 dientes y su piĆ±Ć³n de 26 dientes, tuvieran dificultades para subir subidas que normalmente abordan con facilidad.
El frenado fue deficiente. En el extremo mĆ”s barato del mercado, a menudo hay compromisos con los frenos, pero estos frenos econĆ³micos eran difĆciles de configurar, difĆciles de mantener centrados y el rendimiento de frenado fue extremadamente decepcionante. Realmente recomendamos instalar inmediatamente pastillas de freno de cartucho con un compuesto mĆ”s blando. Los neumĆ”ticos son otra pieza de un rompecabezas que no coincide. EstĆ”n marcados con 23 mm, pero a simple vista parecĆan estrechos y, de hecho, tienen cerca de 20 mm de ancho, lo que contribuye a una marcha firme. Recomendamos ir en sentido contrario, instalando neumĆ”ticos mĆ”s anchos de 25 mm para una conducciĆ³n mĆ”s suave y tolerante.
El manillar tambiĆ©n es una elecciĆ³n extraƱa, ya que tiene un alcance inusualmente largo hacia las palancas. Combinado con la potencia de 12 cm, esto suponĆa una gran tensiĆ³n en nuestra espalda y hombros, especialmente cuando tenĆamos que apretar los frenos lo mĆ”s fuerte posible en los descensos.
El lado positivo es que el manejo es bueno. El cuadro y las ruedas son lo suficientemente rĆgidos como para recompensar los esfuerzos al levantarse del sillĆn y la direcciĆ³n no presenta problemas, incluso con un alcance demasiado largo. El punto culminante, sin embargo, es probablemente el cambio Shimano, con cambios de marcha traseros bastante hĆ”biles, aunque el frente requiere un poco mĆ”s de esfuerzo para colocar la cadena en el plato grande.
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