Los hermanos holandeses Taco y Tiers Carlier lanzaron VanMoof en 2009, construyendo bicicletas urbanas con estilo. Ahora VanMoof ha llevado sus diseños galardonados al mundo de las bicicletas eléctricas con la S3.
El diseño característico de VanMoof es un tubo superior que se extiende más allá del tubo de dirección y más allá de la unión del tubo del sillín, integrando las luces delanteras y traseras.
En el S3, esta integración se lleva al siguiente nivel: el cuadro alberga una batería de 504 Wh, mientras que un motor de 250 W está integrado en el buje de la rueda delantera.
La integración tampoco termina ahí, con un buje trasero con cambio automático electrónico de 4 velocidades, seguridad integrada (más sobre esto más adelante) y una pantalla muy elegante incorporada en el tubo superior. Todas estas características convierten a la S3 en un rival de las mejores bicicletas híbridas eléctricas.
La bicicleta está diseñada para ciclistas de entre 5 pies 8 pulgadas y 6 pies 8 pulgadas, pero si eres más pequeño que el rango de tamaño, la X3 de VanMoof, con su cuadro compacto y ruedas de 24 pulgadas (las S3 son de 28 pulgadas), está diseñada para adaptarse a ciclistas de 5 pies a 6 pies. 5 pulgadas.
Pantalla LED y controles VanMoof S3
La pantalla Matrix es una placa de 166 LED debajo de la superficie del tubo superior, que se ilumina para mostrar el nivel de la batería, con un banco de 21 luces (tres columnas de siete) que muestran el nivel de la batería interna y 20 más para la batería del PowerBank.
Las luces restantes, al conducir, muestran la velocidad actual; cuando se detiene, cambia a un logotipo en forma de ‘V’.
Cuando la bicicleta está asegurada, la pantalla permanece inactiva a menos que intente moverla o golpearla, momento en el que emitirá un sonido de advertencia y la pantalla se convertirá en una calavera animada.
La barra y la potencia de una sola pieza complementan la apariencia elegante de la bicicleta y los puños de forma ergonómica se integran suavemente en la barra.
Además de las palancas de freno para controlar los potentes frenos de disco hidráulicos, cada lado de la barra tiene un pequeño botón al alcance del pulgar.
El botón izquierdo activa el timbre electrónico de la bicicleta (que se puede seleccionar a través de la aplicación adjunta como un clásico ‘ding dong’, el sonido de la bocina del propio VanMoof o un sonido de ‘fiesta’, que es similar a la bocina de un auto de payaso y proporciona diversión sin fin). ).
El botón de la derecha alberga el otro truco del S3: el turbo.
Este botón proporciona un poco de sobremarcha asistida electrónicamente, lo que significa que podrás alejar al tráfico de las luces de manera segura o darte un impulso bienvenido al comienzo de una colina.
Funciones adicionales de VanMoof S3
Al estacionar, alinee las marcas en el cuadro y el buje trasero, luego use el pie para presionar un botón en la puntera trasera que no está en el lado de transmisión. Esto bloquea la bicicleta, inmoviliza la rueda trasera y activa la alarma incorporada, que funciona junto con la aplicación de su teléfono para rastrear la bicicleta.
Es una solución muy inteligente pero fácil de usar, lo que significa que no tienes que preocuparte por un segundo candado para asegurar la bicicleta y, si sucede lo peor, puedes notificar a VanMoof con solo tocar un botón.
El desbloqueo se puede realizar a través de un teléfono inteligente o ingresando un código de tres dígitos.
Los cambios automáticos funcionan bien en su mayor parte: puede elegir configuraciones planas o montañosas, o configurar sus propios puntos de cambio personalizados.
La aplicación también controla las luces y, además, puedes configurarlo todo en iOS en la aplicación Find My de Apple.
Sistemas integrados VanMoof S3
La asistencia eléctrica se adapta suavemente a tu pedaleo y, en gran medida, el cambio de marchas automático cambia justo cuando lo necesitas.
En ocasiones encontré que el cambio automático mantenía una marcha durante una fracción de demasiado tiempo en subidas prolongadas (es cierto, no es la topografía habitual que esperarías afrontar con una bicicleta eléctrica urbana) y ocasionalmente, al descender, las marchas eran lentas. para cambiar y mantener mi cadencia.
Sin embargo, eso es sólo en el entorno montañoso estándar de VanMoof. Inteligentemente, puedes ajustar cuándo la bicicleta cambia de marcha a través de configuraciones personalizadas dentro de la aplicación.
A diferencia de la bicicleta eléctrica Cowboy, que ofrece un sistema de bicicleta eléctrica igualmente elegante e integrado, nunca sentí que VanMoof necesitaba mi teléfono montado en la barra para impartir información (aunque la aplicación VanMoof ofrece innumerables datos, si así lo desea).
La pantalla LED en el tubo superior del S3 muestra la velocidad precisa y con 21 (40 si también contamos la batería de repuesto) luces individuales que representan el nivel de carga, brinda un indicador de energía restante muy preciso.
Gama VanMoof S3
La gama del S3 es quizás su característica más impresionante. Con el PowerBank adicional apagado y no conectado, logré llevar el S3 a unos notables 129,42 km (80,42 millas), con 1.521 m (4.990 pies) de elevación.
El PowerBank agrega 378 Wh adicionales de potencia a los 504 Wh estándar del S3 y debería aumentar el alcance a más de 100 millas.
Son muchos viajes diarios, y con un tiempo de carga de cuatro horas (80 minutos le darán una carga del 50 por ciento), el S3 es un viajero más que capaz incluso para los más devoradores de millas que existen.
- Batería de repuesto PowerBank: £315 / $348 / €348
Impresiones de conducción del VanMoof S3
En la carretera, la VanMoof es una ganadora y mi cuadro de 6 pies 2 pulgadas se sentía absolutamente a gusto con la forma de la bicicleta.
La simplicidad de la experiencia de conducción se corresponde con la encantadora posición de conducción erguida y el sillín muy cómodo, pero no demasiado blando.
Es maravillosamente estable y suave, mientras que los resistentes neumáticos Schwalbe aprobados para bicicletas eléctricas ofrecen mucho agarre en mojado, junto con su generoso volumen que suaviza las carreteras en mal estado.
Probé el S3 sin consultar el precio de venta al público y esperaba que fuera mucho más caro de lo que es. Por menos de £ 2000, es una ganga para algo tan bien organizado y con tan excelente manejo, alcance y buena apariencia.
Cuando estudia algunos de los detalles, puede ver dónde se ha ahorrado dinero, como que el pedalier estándar de cartucho sellado y cono cuadrado es decididamente de la vieja escuela en comparación con el diseño elegante y el inteligente sistema de bicicleta eléctrica de la bicicleta.
La posición del motor en el buje delantero puede parecer una elección extraña en comparación con los sistemas de buje trasero o de montaje central de sus rivales.
Sin embargo, funciona bastante bien aquí, con la sensación de que la bicicleta te arrastra sin que eso afecte el manejo o la dirección.
Conclusión del VanMoof S3
En general, estoy muy impresionado con el S3. Es una bicicleta divertida de manejar, con una autonomía que elimina cualquier pensamiento de problema con la batería.
La asistencia se adapta a tu esfuerzo sin problemas y el botón turbo proporciona una descarga de potencia rápida si la necesitas.
Los puntos de contacto son la comodidad personificada y el paquete es excelente, con todas las herramientas y accesorios que necesitará, incluido un cargador rápido de serie, que carga las baterías internas y PowerBank simultáneamente.
Mi único inconveniente es el cambio automático ocasionalmente tonto (pero los cambios automáticos en mi bicicleta eléctrica Shimano Nexus Di2 también pueden ser bastante tontos en ocasiones), además de los pedales de plataforma bastante promedio.
Sus inserciones de cinta de agarre son amables con los zapatos de oficina, pero en cualquier clima que no sea el más seco, simplemente no brindan el agarre amplio al que estoy acostumbrado.
Puedo perdonar esto, sin embargo, porque el S3 obtiene el 95 por ciento de lo que necesita hacer correctamente.
Producto
| Marca | furgoneta |
| Precio | 2198,00 euros, 1998,00 libras esterlinas, 2298,00 dólares |
| Peso | 21.0000, KILOGRAMO (Talla única) – más 3,8 kg para el PowerBank |
Características
| Tenedor | Aluminio |
| br_tallo | Manillar/potencia VanMoof de una pieza |
| marco_br | Aluminio |
| br_motor | Sistema de motor eléctrico Motor de buje delantero VanMoof de 250 W con batería interna LG de 504 Wh (batería PowerBank de 378 Wh con extensión de autonomía opcional) |
| Llantas | Schwalbe Big Ben protegido contra pinchazos 50c |
| br_frenos | Frenos de disco hidráulicos VanMoof con rotor delantero de 160 mm y trasero de 140 mm |
| br_silla de montar | Sillín VanMoof |
| br_ruedas | Llantas VanMoof de aluminio anodizado de 28 pulgadas y radios de acero inoxidable |
| br_tija de sillín | Aleación |
| br_manillar | Manillar/potencia VanMoof de una sola pieza con empuñaduras ergonómicas integradas |
| br_tallas disponibles | Talla única |
| Características | Engranajes: Buje trasero Sturmey Archer con cambio automático electrónico de cuatro velocidades Guardabarros: VanMoof delante y detrás Luces: Delantero y trasero integrados Pedales: Pedales de plataforma |
