Turner lleva una dĆ©cada fabricando marcos DHR. Esta Ćŗltima encarnaciĆ³n ha estado en desarrollo durante algunos aƱos y presenta un nuevo diseƱo de suspensiĆ³n basado en DW-Link. Viene envuelto en exageraciones y no poca emociĆ³n.
Manejo y manejo: ligero y rĆgido con buenos Ć”ngulos, pero la configuraciĆ³n de la suspensiĆ³n es complicada
El pedigrĆ de carreras del DHR se hace evidente al instante gracias a la baja altura del pedalier de 13,5 pulgadas, el Ć”ngulo de direcciĆ³n relajado de 63 grados y la distancia entre ejes de 1219 mm de largo. Me tomĆ³ un poco de tiempo lograr que la parte trasera de la bicicleta se sintiera perfecta. Tuvimos que hacer un poco de ajuste de la tasa de resorte y la amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n hasta que finalmente nos decidimos por ejecutar el amortiguador Elka Stage 5 con un poco menos de compresiĆ³n y una tasa de resorte un poco mĆ”s pesada.
TodavĆa parecĆa haber una sensaciĆ³n general casi regresiva a medida que la bicicleta avanzaba, por lo que probamos con un resorte mĆ”s pesado; de lo contrario, encontramos una tendencia a explotar alrededor del Ćŗltimo cuarto de recorrido y tocar fondo en compresiones mĆ”s pronunciadas, con una sensaciĆ³n de hundimiento ligeramente extraƱa que se produce aproximadamente a la mitad del viaje.
TambiĆ©n probamos un amortiguador Fox en la bicicleta, pero no se sintiĆ³ tan receptivo como el Elka, e incluso despuĆ©s de volver a jugar con la tasa de resorte, la sensaciĆ³n general durante el recorrido fue la misma, lo cual no fue ideal. Aparte de eso, las fuerzas relacionadas con la cadena no parecieron interponerse en el camino de la suspensiĆ³n que devora el camino, y el Ć”ngulo flojo de la cabeza mantiene la bicicleta sĆŗper estable a gran velocidad.
A esto ayudĆ³ el eje de pedalier bajo, que daba la sensaciĆ³n de estar Ā«dentroĀ» de la bicicleta, en lugar de sobre ella, y realmente inspiraba confianza. A pesar de la larga distancia entre ejes, la DHR aĆŗn tomaba las curvas sin problemas y su peso liviano facilitaba el control de la bicicleta, tanto en el suelo como en el aire. El cuadro es lateralmente muy rĆgido y se adapta bien incluso a los terrenos mĆ”s accidentados.
Cuadro y equipamiento: chasis bien pensado con un kit de construcciĆ³n de lista de deseos
El DHR tiene un tubo de direcciĆ³n de 1,5 pulgadas, un pedalier de 83 mm y una parte trasera de 12×150 mm, asĆ como soportes de poste elegantes para el freno trasero y lengĆ¼etas de guĆa de cadena ISCG 05. Ofrece 210 mm (8,3 pulgadas) de recorrido a travĆ©s del sistema DW-Link, que ha diseƱado simultĆ”neamente curvas anti-sentadillas y de velocidad de rueda, lo que brinda mucho agarre y al mismo tiempo es fĆ”cil de pedalear.
El bastidor tiene lĆneas limpias y obviamente ha sido bien pensado, incluso hasta los engrasadores de los cojinetes especiales de alta carga. Nuestro chasis de prueba (de gran tamaƱo) se construyĆ³ con un amortiguador Elka Stage 5, una horquilla RockShox Boxxer World Cup y un juego de ruedas Deemax Ultimate de Mavic: este es un kit de construcciĆ³n verdaderamente de alta gama. TambiĆ©n estaba calzado con bielas e*thirteen DH y guĆa de cadena SRS+, alimentando la cadena a un mecanismo Shimano XTR, controlado por una palanca de cambios Deore XT.
Para obtener mĆ”s informaciĆ³n sobre el DHR, vea el video que filmamos a principios de este aƱo:
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