La Soho Deluxe de Trek se sitĆŗa en el extremo superior del presupuesto de bicicletas de cercanĆas de la mayorĆa de las personas con un precio de 1.319,99 dĆ³lares, pero a cambio de este desembolso obtienes una mĆ”quina bien pensada, versĆ”til y prĆ”cticamente libre de mantenimiento que siempre estĆ” lista para funcionar. Agregue un blindaje inteligente, una apariencia sigilosa y opciones inteligentes de componentes para todo clima, y āāes una opciĆ³n perfecta para ciclistas urbanos en Ć”reas de baja criminalidad.
Manejo y manejo: el tipo silencioso y confiable
El Ć©nfasis principal del Soho Deluxe estĆ” en la utilidad y en este sentido cumple, con un comportamiento sensato que siempre se siente listo para correr a pesar de que casi nunca llama la atenciĆ³n sobre sĆ mismo. En pocas palabras, su mayor atributo es que casi nunca tienes que pensar en ello. La clave de su atractivo es su configuraciĆ³n prĆ”cticamente libre de mantenimiento: incluso a travĆ©s de la lluvia, el frĆo, la nieve, el aguanieve y el hielo de un invierno inusualmente nevado en Colorado, apenas hemos tenido que inflar los neumĆ”ticos desde principios de noviembre.
Uno de los mayores contribuyentes a esa fĆ³rmula es la transmisiĆ³n por correa Gates CenterTrack, que es mĆ”s tolerante al barro (o nieve, en nuestro caso) y al desajuste que las correas Gates anteriores y brindĆ³ una sensaciĆ³n suave y silenciosa durante nuestro perĆodo de prueba. Tampoco necesitĆ³ ajuste ni lubricaciĆ³n, lo que tambiĆ©n significa que siempre estuvo limpio y nunca dejĆ³ marcas en las perneras de nuestros pantalones.
TransmisiĆ³n por correa Gates CenterTrack
Siguiendo esa misma filosofĆa estĆ”n los frenos de tambor traseros y de disco delanteros. El frenado delantero es potente, fĆ”cilmente controlable y consistente tanto en condiciones hĆŗmedas como secas, ademĆ”s de admirablemente silencioso. El freno trasero podrĆa consumir mĆ”s potencia y la palanca es notablemente mĆ”s blanda que la delantera, pero la modulaciĆ³n es excelente y es muy resistente al bloqueo; no es la mejor para competiciones de derrapes, pero ciertamente es mejor cuando se juega en el trĆ”fico.
Para rematar la actitud despreocupada del SohoDeluxe se encuentra el buje trasero Shimano Nexus de ocho velocidades con engranaje interno. El diseƱo cerrado estĆ” mayoritariamente protegido de la intemperie y requiere menos mantenimiento que una transmisiĆ³n tradicional. Las relaciones tambiĆ©n estĆ”n razonablemente bien espaciadas y, a diferencia de los desviadores tradicionales, el Nexus se puede cambiar mientras se pedalea o estĆ” parado, ideal para viajes diarios que incluyen muchos semĆ”foros.
El rango total de marchas estĆ” bien para zonas moderadamente montaƱosas, pero puede no ser suficiente para ciclistas que no estĆ©n en forma o si la bicicleta estĆ” muy cargada. Es una pieza pesada de hardware y tiene una distribuciĆ³n de peso muy inclinada hacia atrĆ”s, no la mejor para saltar bordillos o baches.
La calidad de marcha no es nada del otro mundo, con el sencillo marco de aluminio y los neumĆ”ticos con banda de rodadura gruesa, pero en este contexto, eso estĆ” bien. Es una bicicleta bastante agradable para andar por la ciudad todo el dĆa gracias a la posiciĆ³n semi-vertical y a los cĆ³modos puƱos y asiento, y los neumĆ”ticos de rĆ”pido rodamiento ayudan a compensar el peso total probado de 13,33 kg (29,39 lb) (tamaƱo de 17,5 pulgadas). , con pedales).
Marco: sencillo aluminio soldado con TIG
Marco de aluminio soldado TIG
El marco del Trek Soho Deluxe vuelve a seguir el tema utilitario con un diseƱo bĆ”sico de aluminio de doble diamante soldado con TIG. Hay una forma modesta en el tubo superior y en el tubo inferior, pero es principalmente por estilo, y rodeando la horquilla con lĆ”minas de carbono en la parte delantera hay un tubo de direcciĆ³n recto de 1-1/8 pulgadas anclado en cada extremo por un juego de direcciĆ³n esbeltamente integrado.
Sin embargo, vale la pena mencionar dos detalles: uno son las bien pensadas punteras traseras deslizantes, que son necesarias para tensar el cinturĆ³n y son mĆ”s fĆ”ciles de ajustar y menos propensas a crujir que los ejes de pedalier excĆ©ntricos. La puntera del lado de la transmisiĆ³n tambiĆ©n se puede separar del tirante del asiento mediante un perno inteligentemente oculto para que el cinturĆ³n Gates pueda pasar al triĆ”ngulo trasero.
La otra es la almohadilla de goma gruesa y de longitud completa a cada lado del tubo superior. ContinĆŗe y apoye descuidadamente el Soho Deluxe contra un cartel u objeto similar cuando entre a un edificio para hacer un recado, sabiendo muy bien que el tubo superior no tendrĆ” ni un solo rasguƱo.
Equipo: muchos aspectos destacados, pero tambiƩn algunos descuidos
Bastidor de aluminio fƔcilmente ajustable
Trek ha tomado muchas decisiones excelentes con respecto a los componentes principales del Soho Deluxe, la mayorĆa de los cuales ya mencionamos anteriormente. Otros aspectos destacados incluyen el robusto portaequipajes trasero de aluminio, fĆ”cilmente ajustable, los neumĆ”ticos Bontrager resistentes pero de rodamiento razonablemente rĆ”pido con sus paredes laterales reflectantes, llantas de aluminio duraderas de 36 orificios y la inclusiĆ³n de guardabarros de longitud completa para una conducciĆ³n mĆ”s placentera en condiciones hĆŗmedas.
Sin embargo, todavĆa preferirĆamos que Trek pasara un poco mĆ”s de tiempo analizando algunos detalles. Si bien es una adiciĆ³n bien pensada, el protector de cadena es decepcionantemente endeble e, irĆ³nicamente, su punto inferior a menudo atrapa el puƱo de nuestros pantalones. Del mismo modo, nos encanta que Trek incluyera esos guardabarros, pero al delantero realmente le vendrĆa bien una solapa mĆ”s larga ya que nuestros zapatos y puƱos de pantalones todavĆa se mojaban con el spray de la carretera.
En la parte delantera, las empuƱaduras de doble densidad tienen una forma cĆ³moda y ergonĆ³mica, pero son molestamente propensas a girar y, aunque nos alegra ver pedales con cuerpo de aluminio en lugar de pedales de resina mĆ”s baratos, casi no ofrecen agarre en casi cualquier zapato de calle que usemos. durante la prueba, especialmente cuando estĆ” mojado. Dada la poca frecuencia con la que bicicletas como estas encuentran su camino sobre los portaequipajes del techo, tambiĆ©n serĆa bueno ver un buje delantero atornillado para evitar robos. Dado que la mayorĆa de los compradores agregarĆ”n uno de todos modos, serĆa bueno si Trek incluyera un pie de apoyo como equipo original.
Salvo esos descuidos relativamente menores (la mayorĆa de los cuales se solucionan fĆ”cilmente con un gasto mĆnimo), el Trek Soho Deluxe demostrĆ³ ser un compaƱero confiable para los recados habituales, independientemente del clima. No llamarĆ” la atenciĆ³n de muchos, pero ese es el punto. Piense en ello como el Honda Accord de las motos: probablemente no lo mirarĆ” admirablemente cuando se aleje de Ć©l, pero tampoco tendrĆ” que pensar mucho en ello.
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