La Soho Deluxe de Trek se sitúa en el extremo superior del presupuesto de bicicletas de cercanías de la mayoría de las personas con un precio de 1.319,99 dólares, pero a cambio de este desembolso obtienes una máquina bien pensada, versátil y prácticamente libre de mantenimiento que siempre está lista para funcionar. Agregue un blindaje inteligente, una apariencia sigilosa y opciones inteligentes de componentes para todo clima, y es una opción perfecta para ciclistas urbanos en áreas de baja criminalidad.
Manejo y manejo: el modelo silencioso y confiable
El énfasis principal del Soho Deluxe está en la utilidad y en este sentido cumple, con un comportamiento sensato que siempre se siente listo para correr a pesar de que casi nunca llama la atención sobre sí mismo. En pocas palabras, su mayor atributo es que casi nunca tienes que pensar en ello. La clave de su atractivo es su configuración prácticamente libre de mantenimiento: incluso a través de la lluvia, el frío, la nieve, el aguanieve y el hielo de un invierno inusualmente nevado en Colorado, apenas hemos tenido que inflar los neumáticos desde principios de noviembre.
Uno de los mayores contribuyentes a esa fórmula es la transmisión por correa Gates CenterTrack, que es más tolerante al barro (o nieve, en nuestro caso) y al desajuste que las correas Gates anteriores y brindó una sensación suave y silenciosa durante nuestro período de prueba. Tampoco necesitó ajuste ni lubricación, lo que también significa que siempre estuvo limpio y nunca dejó marcas en las perneras de nuestros pantalones.
Transmisión por correa Gates CenterTrack
Siguiendo esa misma filosofía están los frenos de tambor traseros y de disco delanteros. El frenado delantero es potente, fácilmente controlable y consistente tanto en condiciones húmedas como secas, además de admirablemente silencioso. El freno trasero podría consumir más potencia y la palanca es notablemente más blanda que la delantera, pero la modulación es excelente y es muy resistente al bloqueo; no es la mejor para competiciones de derrapes, pero ciertamente es mejor cuando se juega en el tráfico.
Para rematar la actitud despreocupada del SohoDeluxe se encuentra el buje trasero Shimano Nexus de ocho velocidades con engranaje interno. El diseño cerrado está mayoritariamente protegido de la intemperie y requiere menos mantenimiento que una transmisión tradicional. Las relaciones también están razonablemente bien espaciadas y, a diferencia de los desviadores tradicionales, el Nexus se puede cambiar mientras se pedalea o está parado, ideal para viajes diarios que incluyen muchos semáforos.
El rango total de marchas está bien para zonas moderadamente montañosas, pero puede no ser suficiente para ciclistas que no estén en forma o si la bicicleta está muy cargada. Es una pieza pesada de hardware y tiene una distribución de peso muy inclinada hacia atrás, no la mejor para saltar bordillos o baches.
La calidad de marcha no es nada del otro mundo, con el sencillo marco de aluminio y los neumáticos con banda de rodadura gruesa, pero en este contexto, eso está bien. Es una bicicleta bastante agradable para andar por la ciudad todo el día gracias a la posición semi-vertical y los cómodos puños y el asiento, y los neumáticos de rápido rodamiento ayudan a compensar el peso total probado de 13,33 kg (29,39 lb) (tamaño de 17,5 pulgadas). , con pedales).
Marco: sencillo aluminio soldado con TIG
Marco de aluminio soldado TIG
El marco del Trek Soho Deluxe vuelve a seguir el tema utilitario con un diseño básico de aluminio de doble diamante soldado con TIG. Hay una forma modesta en el tubo superior y el tubo inferior, pero es principalmente por estilo, y rodeando la horquilla con láminas de carbono en la parte delantera hay un tubo de dirección recto de 1-1/8 pulgadas anclado en cada extremo por un juego de dirección esbeltamente integrado.
Sin embargo, vale la pena mencionar dos detalles: uno son las bien pensadas punteras traseras deslizantes, que son necesarias para tensar el cinturón y son más fáciles de ajustar y menos propensas a crujir que los ejes de pedalier excéntricos. La puntera del lado de la transmisión también se puede separar del tirante del asiento mediante un perno inteligentemente oculto para que el cinturón Gates pueda pasar al triángulo trasero.
La otra es la almohadilla de goma gruesa y de longitud completa a cada lado del tubo superior. Continúe y apoye descuidadamente el Soho Deluxe contra un cartel u objeto similar cuando entre a un edificio para hacer un recado, sabiendo muy bien que el tubo superior no tendrá ni un solo rasguño.
Equipo: muchos aspectos destacados, pero también algunos descuidos
Bastidor de aluminio fácilmente ajustable
Trek ha tomado muchas decisiones excelentes con respecto a los componentes principales del Soho Deluxe, la mayoría de los cuales ya mencionamos anteriormente. Otros aspectos destacados incluyen el robusto portaequipajes trasero de aluminio, fácilmente ajustable, los neumáticos Bontrager resistentes pero de rodamiento razonablemente rápido con sus paredes laterales reflectantes, llantas de aluminio duraderas de 36 orificios y la inclusión de guardabarros de longitud completa para una conducción más placentera en condiciones húmedas.
Sin embargo, todavía preferiríamos que Trek pasara un poco más de tiempo analizando algunos detalles. Si bien es una adición bien pensada, el protector de cadena es decepcionantemente endeble e, irónicamente, su punto inferior a menudo atrapa el puño de nuestros pantalones. Del mismo modo, nos encanta que Trek incluyera esos guardabarros, pero al delantero realmente le vendría bien una solapa más larga ya que nuestros zapatos y puños de pantalones todavía se mojaban con el spray de la carretera.
En la parte delantera, las empuñaduras de doble densidad tienen una forma cómoda y ergonómica, pero son molestamente propensas a girar y, aunque nos alegra ver pedales con cuerpo de aluminio en lugar de pedales de resina más baratos, casi no ofrecen agarre en casi cualquier zapato de calle que usemos. durante la prueba, especialmente cuando está mojado. Dada la poca frecuencia con la que bicicletas como estas encuentran su camino sobre los portaequipajes del techo, también sería bueno ver un buje delantero atornillado para evitar robos. Dado que la mayoría de los compradores agregarán uno de todos modos, sería bueno si Trek incluyera un pie de apoyo como equipo original.
Salvo esos descuidos relativamente menores (la mayoría de los cuales se solucionan fácilmente con un gasto mínimo), el Trek Soho Deluxe demostró ser un compañero confiable para los recados habituales, independientemente del clima. No llamará la atención de muchos, pero ese es el punto. Piense en ello como el Honda Accord de las motos: probablemente no lo mirará admirablemente cuando se aleje de él, pero tampoco tendrá que pensar mucho en ello.
El producto «45827» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
