Revisión de Trek Procaliber 6 – BikeRadar

Trek introdujo su exclusiva tecnología de cuadro ‘IsoSpeed’ en sus MTB de aleación el año pasado, y la Procal 6 agrega cambios SRAM Eagle de 12 velocidades y la impresionante nueva horquilla Judy de RockShox a la mezcla.

Cuadro Trek Procaliber 6

El sistema IsoSpeed ​​utiliza un pequeño pivote para «desacoplar» el tubo del sillín y el tubo superior, permitiéndoles articularse hacia adelante y hacia atrás de forma independiente. La parte inferior del tubo del sillín asimétrico dramáticamente desplazado también está casi completamente aplanada para formar un segmento de ballesta, para ayudar a suavizar los golpes del camino.

Otros detalles distintivos del cuadro incluyen la «cintura» en el tubo de dirección y el tubo superior cónico y de forma amplia.

Hay un puerto de cable para un mecanismo delantero de giro lateral Shimano en caso de que quieras cambiar el plato simple por uno doble, además de dos trozos de montaje que también funcionarán para una guía de cadena.

Un orificio de salida del tubo del sillín y un enrutamiento interno ‘de repuesto’ del tubo diagonal te permiten actualizar a un cuentagotas sigiloso, y el diámetro del tubo del sillín de 31,6 mm te ofrece una selección completa de postes, en comparación con las opciones limitadas disponibles en 27,2 mm.

También obtienes soportes para dos portabotellas. Los tirantes traseros no tienen tirantes, para brindar el máximo espacio libre de barro. Terminan en ordenadas punteras de ancho Boost para un eje pasante (con una palanca QR en el extremo, para quitar/insertar la rueda sin herramientas), con un soporte de freno que hace de puente entre los tirantes.

Kit Trek Procaliber 6

A pesar de su estructura compleja y su bajo precio, el Procal 6 tiene buenas especificaciones. El Judy Gold es suave, bien controlado y relativamente liviano gracias a su construcción totalmente de aleación.

Tiene un eje pasante para un seguimiento preciso y un bloqueo remoto ‘OneLoc’ estilo palanca de cambios. El único inconveniente es el ajustador de «bandera» de plástico que hace que el ajuste del rebote sea tosco.

La tracción la proporciona una configuración completa SRAM NX Eagle, con un eje DUB de gran tamaño que gira sobre cojinetes de ajuste a presión de amplio espacio, que maximizan la rigidez pero que pueden ser complicados de mantener.

El casete XG-1230 tiene un peso y una sensación pesados ​​en comparación con Shimano, pero el cambio a través del rango de marchas de 11 a 50 dientes es simple en sí mismo y brinda una gran eficiencia de conducción.

Los frenos son los Shimano MT400 básicos pero absolutamente confiables. El resto del kit es Bontrager, incluida la distintiva barra barrida hacia atrás.

Paseo en Trek Procaliber 6

El cuadro de seguimiento preciso y la horquilla de calidad te permiten conducir la parte delantera con fuerza, una vez que te acostumbras a la barra.
El cuadro de seguimiento preciso y la horquilla de calidad permiten conducir la parte delantera con fuerza, una vez que te acostumbras a la barra – Mick Kirkman

Esa barra hace una gran diferencia. Al mover las manos más hacia atrás, se imita el efecto de una potencia más corta, por lo que la unidad de 90 mm se siente más como 60-70 mm.

Como resultado, el Trek se siente más nervioso y liviano, y hay menos peso en el neumático delantero. Esto se ve agravado por un tubo del asiento inusualmente flojo, que también desplaza el peso hacia atrás. Esto es útil para levantar la rueda sobre obstáculos o caídas, pero hace que la parte delantera sea más «quisquillosa» en términos de deambular y perder la línea, especialmente en las subidas.

En cuanto al sistema IsoSpeed, definitivamente funciona visiblemente. Si golpeas un bulto grande, el tubo del sillín se hincha hacia adelante y el poste se balancea hacia atrás para ayudarte a aguantar el golpe. Esto es útil si un gran golpe te atrapa en el sillín, pero la mayor parte del tiempo estarás levantado y sobre los pedales de todos modos.

La ventaja de la absorción de impactos mientras impulsas un equipo sentado también se ve atenuada por el rebote obvio, que puede continuar distrayendo mucho después del impacto inicial. También se necesita mucho para que se mueva.

Los neumáticos X2 de Bontrager son más lentos y menos indulgentes de lo que sugiere su apariencia: la marcha fue notablemente más rápida y suave cuando cambié las ruedas del Chisel.

Sin embargo, la Trek aún reduce la potencia con firmeza, sin causar tantos golpes como la Cube, y el cuadro de seguimiento preciso y la horquilla de calidad significan que puedes conducir la parte delantera con fuerza, una vez que te acostumbras a la barra. La compatibilidad con cuentagotas y la capacidad de montar neumáticos más gruesos también le dan al Procal 6 un potencial más agresivo en terrenos.

Los frenos son los Shimano MT400 básicos pero absolutamente confiables.
Los frenos son los Shimano MT400 básicos pero absolutamente confiables – Mick Kirkman

Especificaciones y geometría de Trek Procaliber 6

  • Tallas (*probadas): 13,5, 15,5, 17,5, 18,5, 19,5*, 21,5, 23 pulgadas
  • Peso: 12,42 kg
  • Marco: Aleación de aluminio ‘Alfa Platino’
  • Tenedor: RockShox Judy Gold RL Solo Air con control remoto OneLoc, recorrido de 100 mm (3,9 pulgadas)
  • Juego de platos: SRAM NX Eagle DUB, 30t
  • Pedalier: SRAM DUB PF92
  • Casete: SRAM XG-1230, 11-50t
  • Cadena: SRAM NX Águila
  • Mecánico: SRAM NX Águila
  • Cambiadores: SRAM NX Águila (1×12)
  • Centros: Bontrager
  • Ejes: Impulso 15×110 (f), Impulso 12×148 mm (r)
  • Llantas: Bontrager Kovee
  • Radios: 28 inoxidable
  • Llantas: Bontrager XR2 Team Issue 29×2,2 pulgadas (medición de 54 mm)
  • Peso de la rueda: 1,97 kg (f), 2,83 kg (r), neumáticos incluidos
  • Provenir: Bontrager Élite, 90 mm
  • Bar: Bontrager Comp, 720 mm
  • Puños: Bontrager XR Trail Comp
  • Auriculares: FSA IS-2
  • Sillín: Bontrager Arvada
  • Tija de sillín: Bontrager rígido
  • Frenos: Shimano MT400, rotores de 180/160 mm

Geometría Trek Procaliber 6

  • Ángulo del asiento: 72°
  • Ángulo de la cabeza: 69,5°
  • Vaina: 43,5 cm/17,13″
  • Tubo del asiento: 47 cm/18,5″
  • Tubo superior: 64 cm/25,2″
  • Tubo de cabeza: 10cm/3,94″
  • Desplazamiento de la horquilla: 5,1 cm/2,01″
  • Camino: 8,3 cm/3,27″
  • Caída del pedalier: 5,8 cm/2,28″
  • Altura del pedalier: 31cm/12,2″
  • Distancia entre ejes: 113 cm/44,49″
  • Pila: 60,4 cm/23,78″
  • Alcanzar: 44cm/17,32″

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