Trek es uno de los fabricantes de bicicletas mĆ”s grandes y exitosos del mundo, pero su mĆ”quina de montaƱa bĆ”sica ofrece una especie de introducciĆ³n contundente a la marca superestrella mundial.
OpciĆ³n multiple
Si le gusta elegir entre diferentes trabajos de pintura, entonces el Marlin 6 es una rareza refrescante a este precio de ganga, ya que ofrece una opciĆ³n de pintura alternativa (naranja) y viene en una gama de tamaƱos lĆder en su clase. TambiĆ©n cambia el tamaƱo de la rueda segĆŗn el tamaƱo del cuadro, con bicicletas de 13,5 y 15 que ruedan sobre ruedas de 27,5 pulgadas y cuadros de 17,5 a 23 pulgadas equipados con ruedas de 29 pulgadas.
La idea detrĆ”s de esto es que la mayorĆa de las bicicletas de montaƱa ahora usan ruedas de 27,5 pulgadas para lograr un equilibrio entre un manejo fĆ”cil y un desplazamiento suave, pero las de 29 pulgadas en tamaƱos mĆ”s grandes pueden ofrecer una marcha mĆ”s proporcionada y suave.
Descubrimos que el manillar era brutalmente implacable.
SegĆŗn esta teorĆa, el Ć”ngulo de contacto menor de las ruedas mĆ”s grandes cuando ruedan hacia una raĆz o una roca en el camino deberĆa hacer que la conducciĆ³n sea mucho mĆ”s suave en terrenos accidentados. El mayor peso de las ruedas y el balanceo mĆ”s suave tambiĆ©n deberĆan proporcionar un mejor mantenimiento de la velocidad.
Debido a que construir ruedas de 29 pulgadas no cuesta intrĆnsecamente mĆ”s que las ruedas de 27,5 pulgadas, es potencialmente una gran soluciĆ³n para hacer que las bicicletas econĆ³micas sean mĆ”s fĆ”ciles y eficientes de manejar en terrenos mĆ”s tĆ©cnicos.
Desafortunadamente, el volumen relativamente pequeƱo de las bandas de rodadura Bontrager, especialmente las traseras, minimiza la suavidad y el impulso del Marlin. A pesar de las vainas mĆ”s largas y una tija de sillĆn delgada, que deberĆa crear mĆ”s flexibilidad, el cuadro trasero de aleaciĆ³n Alpha sigue siendo una estructura sĆŗper rĆgida e inerte que golpea en lugar de rebotar incluso sobre superficies ligeramente rugosas.
Agregue la respuesta lenta de las ruedas mƔs pesadas y el alto peso total, y el Marlin es una especie de trabajo duro para ponerse en marcha y luego seguir adelante.
Achaques
Desafortunadamente, la parte delantera agrava los problemas de control y comodidad del chasis rodante. En senderos tranquilos, la horquilla SR Suntour de suspensiĆ³n suave con 85 mm de recorrido Ćŗtil parece una compaƱera agradable y lujosa.
Sin embargo, los pensamientos inicialmente positivos literalmente explotan en tus manos ante la primera gota o un obstĆ”culo importante. Esto se debe a que el recorrido de retorno de la horquilla no estĆ” totalmente amortiguado y tampoco hay un parachoques superior que se ablande. Eso significa que los caƱones de la horquilla retroceden con un brutal golpe de metal contra metal que fue lo suficientemente fuerte y violento como para que realmente pensĆ”ramos que se habĆa desprendido de la bicicleta al bajar el primer tramo de escaleras.
Los neumƔticos Bontrager de bajo volumen anulan la suavidad y el impulso del Marlin
Frenar o girar ejerce mĆ”s presiĆ³n sobre las delgadas patas de la horquilla de 28 mm, lo que hace que se peguen en lugar de moverse suavemente. El manillar de una pulgada de diĆ”metro tambiĆ©n es tan implacable que lo comprobamos con un imĆ”n por si fuera de acero en lugar de aleaciĆ³n. Los puƱos de forma ergonĆ³mica tampoco tienen collares de bloqueo, por lo que se tuercen y potencialmente se deslizan de manillares de 660 mm de ancho que ya son demasiado estrechos para proporcionar suficiente influencia tĆ©cnica en el terreno.
Si bien el concepto de Trek sobre el tamaƱo apropiado de las ruedas es bĆ”sicamente una buena idea, el alto peso reduce la capacidad de respuesta a un grado inaceptable. Agregue esas barras de ancho insuficiente, agarres sueltos, suspensiĆ³n no amortiguada y el marco brutalmente rĆgido y el Marlin 6 realmente no es un problema, incluso a este precio.
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