Trek es uno de los fabricantes de bicicletas más grandes y exitosos del mundo, pero su máquina de montaña básica ofrece una especie de introducción contundente a la marca superestrella mundial.
Opción multiple
Si le gusta elegir entre diferentes trabajos de pintura, entonces el Marlin 6 es una rareza refrescante a este precio de ganga, ya que ofrece una opción de pintura alternativa (naranja) y viene en una gama de tamaños líder en su clase. También cambia el tamaño de la rueda según el tamaño del cuadro, con bicicletas de 13,5 y 15 que ruedan sobre ruedas de 27,5 pulgadas y cuadros de 17,5 a 23 pulgadas equipados con ruedas de 29 pulgadas.
La idea detrás de esto es que la mayoría de las bicicletas de montaña ahora usan ruedas de 27,5 pulgadas para lograr un equilibrio entre un manejo fácil y un desplazamiento suave, pero las de 29 pulgadas en tamaños más grandes pueden ofrecer una marcha más proporcionada y suave.
Descubrimos que el manillar era brutalmente implacable.
Según esta teoría, el ángulo de contacto menor de las ruedas más grandes cuando ruedan hacia una raíz o una roca en el camino debería hacer que la conducción sea mucho más suave en terrenos accidentados. El mayor peso de las ruedas y el balanceo más suave también deberían proporcionar un mejor mantenimiento de la velocidad.
Debido a que construir ruedas de 29 pulgadas no cuesta intrínsecamente más que las ruedas de 27,5 pulgadas, es potencialmente una gran solución para hacer que las bicicletas económicas sean más fáciles y eficientes de manejar en terrenos más técnicos.
Desafortunadamente, el volumen relativamente pequeño de las bandas de rodadura Bontrager, especialmente las traseras, minimiza la suavidad y el impulso del Marlin. A pesar de las vainas más largas y una tija de sillín delgada, que debería crear más flexibilidad, el cuadro trasero de aleación Alpha sigue siendo una estructura súper rígida e inerte que golpea en lugar de rebotar incluso sobre superficies ligeramente rugosas.
Agregue la respuesta lenta de las ruedas más pesadas y el alto peso total, y el Marlin es una especie de trabajo duro para ponerse en marcha y luego seguir adelante.
Achaques
Desafortunadamente, la parte delantera agrava los problemas de control y comodidad del chasis rodante. En senderos tranquilos, la horquilla SR Suntour de suspensión suave con 85 mm de recorrido útil parece una compañera agradable y lujosa.
Sin embargo, los pensamientos inicialmente positivos literalmente explotan en tus manos ante la primera gota o un obstáculo importante. Esto se debe a que el recorrido de retorno de la horquilla no está totalmente amortiguado y tampoco hay un parachoques superior que se ablande. Eso significa que los cañones de la horquilla retroceden con un brutal golpe de metal contra metal que fue lo suficientemente fuerte y violento como para que realmente pensáramos que se había desprendido de la bicicleta al bajar el primer tramo de escaleras.
Los neumáticos Bontrager de bajo volumen anulan la suavidad y el impulso del Marlin
Frenar o girar ejerce más presión sobre las delgadas patas de la horquilla de 28 mm, lo que hace que se peguen en lugar de moverse suavemente. El manillar de una pulgada de diámetro también es tan implacable que lo comprobamos con un imán por si fuera de acero en lugar de aleación. Los puños de forma ergonómica tampoco tienen collares de bloqueo, por lo que se tuercen y potencialmente se deslizan de manillares de 660 mm de ancho que ya son demasiado estrechos para proporcionar suficiente influencia técnica en el terreno.
Si bien el concepto de Trek sobre el tamaño apropiado de las ruedas es básicamente una buena idea, el alto peso reduce la capacidad de respuesta a un grado inaceptable. Agregue esas barras de ancho insuficiente, agarres sueltos, suspensión no amortiguada y el marco brutalmente rígido y el Marlin 6 realmente no es un problema, incluso a este precio.
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