El cuadro y la horquilla de la Mamba son ofertas decentes en una bicicleta de £700/US$1000, por lo que podemos disculpar el hecho de que la transmisión es de baja calidad en comparación con muchos de sus rivales de precio. Entonces, el gran problema aquí es si la considerable experiencia en diseño de 29er de Trek puede superar esos compromisos en las piezas.
Paseo y manejo: divertido y fácil en senderos difíciles
Diríamos que la Trek es relativamente fácil de manejar, ya sea rápida o lenta. Responde magníficamente a cada pequeño matiz de las acciones del ciclista, nunca se siente como una bicicleta de 14 kg (31 lb) en las subidas y domina el terreno lleno de baches de manera más efectiva que una bicicleta con ruedas de 26 pulgadas y una horquilla de 120 mm de recorrido.
La carcasa redondeada, el perfil espacioso de los tacos y el compuesto blando de los neumáticos Bontrager significan que se agarran muy bien en casi todas las condiciones de los senderos. Esto aumenta considerablemente la sensación de confianza que desprende la moto. Pero el hecho es que no está tan bien equipada en el área de transmisión como muchas otras bicicletas de £700/US$1,000.
Cuadro y equipamiento: Excelente diseño y especificaciones.
Esta es una de las bicicletas de la colección Gary Fisher de Trek, y el dinero extra que podrías desembolsar por la horquilla RockShox XC32 es dinero bien gastado. Los montantes relativamente gruesos permiten un mejor seguimiento y respuestas con menos aleteo que con opciones de suspensión más económicas. También obtienes un bloqueo decente, un dial de precarga efectivo y un ajuste de la amortiguación de rebote.
La geometría G2 de Fisher especifica una corona de horquilla personalizada que aumenta el desplazamiento de la horquilla y reduce el recorrido; esto conspira para producir una marcha que tiene la estabilidad inherente de una 29er, pero la dirección más vivaz a baja velocidad de una 26er.
El marco de Mamba está muy bien construido. Un tubo de dirección reforzado y achaparrado y un tubo diagonal curvo evitan la parte delantera larguirucha que a menudo afecta a las 29ers, pero la pila de arandelas en el tubo de dirección permite más de una pulgada de ajuste hacia arriba/abajo, más si giras la potencia. El manillar Bontrager es casi plano, pero la cómoda curvatura hacia atrás es agradable para las muñecas y el ancho de 27,5 pulgadas parece adaptarse a la mayoría de los ciclistas.
El marco ofrece un generoso espacio libre y dos juegos de salientes para botellas. Los frenos Hayes Dyno Sport son lo suficientemente potentes, pero no tan bien modulados como otros, y las pastillas necesitan calentarse en un largo descenso antes de que pueda confiar en su potencia de frenado.
La transmisión mixta Deore/Acera/Alivio 3×9 es de baja categoría en comparación con muchos rivales de precio, pero el funcionamiento sigue siendo excelente. Las ruedas son promedio: llantas Bontrager AT-850 y mazas Formula calzadas con bandas de rodamiento Bontrager rápidas pero con agarre de 2.2 pulgadas.
Nos decepcionaron los frenos de la Trek, pero la transmisión de gama baja aún funciona bien y el cuadro y la horquilla ciertamente cubrirán el costo de eventuales actualizaciones de la transmisión.
Este artículo fue publicado originalmente en ¿Qué bicicleta de montaña? revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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