Revisión de Trek Madone 5.2 – BikeRadar

Con sus tonos atrevidos y contrastantes y neumáticos de banda blanca, la estética de la Madone 5.2 es como un retroceso a la década de 1950, pero la dinámica es definitivamente de 2014. La Madone de tercer nivel comparte el diseño y las características de la Serie 7 de primer nivel. pero con carbono de menor especificación y piezas menos costosas.

  • Máximos: Increíble rigidez, estabilidad y comodidad del marco.
  • Mínimos: El tubo superior es bastante ancho para piernas musculosas y la combinación de colores no atraerá a todos
  • Compra si: Quiere tecnología de marcos de vanguardia con potencial de actualización

A primera vista, la 5.2 no parece una típica bicicleta aerodinámica, con su enorme tubo diagonal angular, pero una inspección más cercana revela el borde de ataque sutilmente curvado que forma un perfil Kamm Virtual Foil (KVF), un perfil aerodinámico truncado. El tubo de dirección, los tirantes y la horquilla también tienen forma KVF, con el freno delantero integrado en la corona de la horquilla y el freno trasero colocado debajo de las vainas, dejando dos tirantes independientes y sin puente para líneas limpias y que reducen la resistencia.

Trek ofrece sus bicicletas en tres geometrías diferentes: H1 con la posición más baja, H2 con un tubo de dirección ligeramente más alto y H3 para mujeres. El ajuste H2 de la Madone 5.2 ofrece una posición larga pero no demasiado baja, y debería ser ideal para la mayoría de los ciclistas que buscan competir. En la carretera, nuestra primera impresión es la del tipo de estabilidad que se encuentra en un turismo de geometría relajada: simplemente se siente firme.

Y luego nos paramos sobre los pedales. En línea con varias de las mejores bicicletas de carreras, la Madone tiene el tipo de rigidez generalmente reservada para edificios o camiones cisterna, su inmensa caja de pedalier BB90 hábilmente reforzada por ese enorme tubo diagonal y musculosas vainas asimétricas, que traducen instantáneamente la más mínima presión en movimiento hacia adelante. .

El manejo de la madone 5.2 es, como era de esperar, magnífico; también ofrece una conducción sorprendentemente cómoda: el manejo de la madone 5.2 es, como era de esperar, magnífico; también ofrece un viaje sorprendentemente cómodo – Russell Burton

El manejo de la Madone 5.2 es, como era de esperar, magnífico; también ofrece un viaje sorprendentemente cómodo

A pesar de la rigidez del cuadro, la marcha es firme pero nunca discordante, lo que brinda niveles sorprendentes de comodidad. El manejo es excelente, lo que aparentemente crea tiempo extra en las curvas para modificar la línea, lo que no genera dramas no deseados. Encontramos que la mitad delantera del tubo superior es un poco demasiado ancha, ya que tus quads pueden rozar sus bordes al montar con fuerza sobre la punta del sillín o al subir.

El juego de ruedas Race sin cámara de Bontrager cuenta con llantas de 23 mm de alto y 24 mm de ancho, que definitivamente desempeñan un papel en la estabilidad de la bicicleta, la capacidad para tomar curvas y el agarre y la comodidad generales. No son especialmente livianos, pero son bastante acelerativos y eficientes, y están dispuestos a mantener la velocidad a lo largo de la distancia. La transmisión Ultegra funciona impecablemente y los frenos integrados Bontrager hacen un trabajo decente, aunque no tienen el efecto instantáneo de las ofertas de montaje directo de Shimano.

La barra Bontrager es rígida y bastante ergonómica, y el sillín Affinity 3 está bien acolchado y ofrece una comodidad excelente. El paquete completo podría beneficiarse de una dieta mejorada, pero es competente y rápido desde el primer momento.

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