En los Ćŗltimos aƱos, hemos quedado muy impresionados con la Madone de carbono de precio medio de Trek. La combinaciĆ³n de un cuadro de calidad y una excelente geometrĆa, que combina comodidad durante todo el dĆa con un manejo Ć”gil, la ha convertido en un elemento fijo en el podio de Bicicleta del aƱo.
- MĆXIMOS: Una combinaciĆ³n brillante de comodidad y emociĆ³n, ademĆ”s de una gran relaciĆ³n calidad-precio
- BAJOS: Frenos de bajo rendimiento y neumƔticos a los que no les gustan los caminos grasientos
Obviamente, Trek tambiĆ©n es bastante astuto cuando se trata de negocios y, al igual que sus principales rivales, Specialized y Giant, ha seguido comprometiĆ©ndose con las tiendas fĆsicas en lugar del atractivo Ā«mĆ”s baratoĀ» directo al mercado de Internet. Sin embargo, eso ha significado perder terreno frente a las empresas en lĆnea que compiten en precio y especificaciones. Para 2014, parece que Trek estĆ” llevando la lucha a la competencia, ofreciendo el cuadro de carbono serie 400 de mayor calidad con el diseƱo aerodinĆ”mico Kammtail, asĆ como una transmisiĆ³n predominantemente Shimano Ultegra de 11 velocidades. Eso significa que el 4.5 estĆ” preparado para el futuro: es inevitable que el plan a largo plazo de Shimano sea de 11 velocidades en todos los Ć”mbitos.
El nuevo cuadro de la Serie 4 no es exactamente el mismo que el de la Serie 7 que utilizan los profesionales. Mientras que el modelo de nivel superior oculta el freno trasero debajo de las vainas, dejando los delgados tirantes separados del tubo del sillĆn en adelante, el diseƱo de la Serie 4 tiene un freno trasero estĆ”ndar con un puente sustancial para montar el freno. TambiĆ©n cuenta con soportes ocultos para guardabarros, lo que para los ciclistas del Reino Unido debe considerarse una gran ventaja y una adiciĆ³n muy bienvenida.
Se afirma que el perfil aerodinĆ”mico de Kammtail ofrece ahorros de vatios en distancias. Pero al igual que con la Serie 7, lo que nos impresionĆ³ de esta Madone es lo bien que Trek ha logrado combinar excelentes niveles de comodidad gracias a una gran flexibilidad del cuadro, la forma H2 tan ordenada lo coloca en una excelente posiciĆ³n intermedia entre carrera y relajado. La Madone es un minino cuando solo quieres girar los pedales y recorrer distancias, pero sube la adrenalina y comienza a lanzar el 4.5 en las curvas a todo ritmo y muestra la agilidad de un guepardo. Es una bicicleta realmente emocionante de manejar, pero sĆ³lo cuando asĆ lo deseas.
Para ser honesto, siempre tenemos reservas cuando las especificaciones de una bicicleta se desvĆan de su transmisiĆ³n, especialmente en lo que respecta a los frenos. Y lo que mĆ”s nos pone nerviosos es cuando los frenos ni siquiera vienen con marca, algo que apesta al peor tipo de reducciĆ³n de costos. Sorpresa, sorpresa, los frenos sin marca de la Madone carecen de la mordida y rigidez de las unidades Ultegra (que ciertamente son algunas de las mejores que existen). Dicho esto, las almohadillas son lo suficientemente suaves como para ofrecer niveles de sensaciĆ³n decentes, pero la sensaciĆ³n blanda a mĆ”xima potencia nos dejĆ³ sin confianza cuando necesitĆ”bamos acelerar rĆ”pidamente.
Sin embargo, progresar cuesta arriba es un placer en la Madone: un peso total decente y las ruedas Bontrager Race (que fĆ”cilmente rivalizan con las ofertas de gama media de Fulcrum y Mavic) sin duda ayudan, al igual que la combinaciĆ³n 50/50 de los ciclistas de resistencia bien elegida. 34 y 11-28 significaban que siempre tenĆamos uno o dos engranajes de reserva, incluso en las pendientes mĆ”s pronunciadas.
Las condiciones en las que tuvimos que probar el Trek, frĆas y hĆŗmedas, pero sin lluvia, significaron que las carreteras estaban hĆŗmedas y grasosas. Esto ciertamente no favoreciĆ³ a los neumĆ”ticos R2 Hardcase. No pudimos decir si fue la goma protegida contra pinchazos o los hombros rĆgidos de las franjas blancas de contraste a cada lado de la banda de rodadura central, pero en las curvas la parte trasera estaba demasiado lista para perder la tracciĆ³n, lo que provocĆ³ algunos casos de cola de pez y toboganes tomados por sorpresa. En condiciones ideales, las R2 son un par de botas resistentes y de rodadura rĆ”pida, pero en condiciones climĆ”ticas adversas estĆ”n muy por detrĆ”s de las mejores Schwalbe o Continental.
ConsiderĆ”ndolo todo, aplaudimos a Trek por el 4.5. Incluye la mejor transmisiĆ³n que la empresa ha ofrecido a este precio y el cuadro es una obra maestra absoluta. Salvo por los frenos y neumĆ”ticos promedio a los que no les gustan las condiciones grasientas de la carretera, el 4.5 serĆa casi perfecto… Āætal vez el prĆ³ximo aƱo?
Lector de EE. UU. tenga en cuenta que esta versiĆ³n en particular no se vende en AmĆ©rica del Norte.
Este artĆculo forma parte de Ciclismo Plus Premios Bicicleta del AƱo 2014 de la revista, que ya estĆ” a la venta. Ciclismo Plus estĆ” disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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