En los últimos años, hemos quedado muy impresionados con la Madone de carbono de precio medio de Trek. La combinación de un cuadro de calidad y una excelente geometría, que combina comodidad durante todo el día con un manejo ágil, la ha convertido en un elemento fijo en el podio de Bicicleta del año.
- MÁXIMOS: Una combinación brillante de comodidad y emoción, además de una gran relación calidad-precio
- BAJOS: Frenos de bajo rendimiento y neumáticos a los que no les gustan los caminos grasientos
Obviamente, Trek también es bastante astuto cuando se trata de negocios y, al igual que sus principales rivales, Specialized y Giant, ha seguido comprometiéndose con las tiendas físicas en lugar del atractivo «más barato» directo al mercado de Internet. Sin embargo, eso ha significado perder terreno frente a las empresas en línea que compiten en precio y especificaciones. Para 2014, parece que Trek está llevando la lucha a la competencia, ofreciendo el cuadro de carbono serie 400 de mayor calidad con el diseño aerodinámico Kammtail, así como una transmisión predominantemente Shimano Ultegra de 11 velocidades. Eso significa que el 4.5 está preparado para el futuro: es inevitable que el plan a largo plazo de Shimano sea de 11 velocidades en todos los ámbitos.
El nuevo cuadro de la Serie 4 no es exactamente el mismo que el de la Serie 7 que utilizan los profesionales. Mientras que el modelo de nivel superior oculta el freno trasero debajo de las vainas, dejando los delgados tirantes separados del tubo del sillín en adelante, el diseño de la Serie 4 tiene un freno trasero estándar con un puente sustancial para montar el freno. También cuenta con soportes ocultos para guardabarros, lo que para los ciclistas del Reino Unido debe considerarse una gran ventaja y una adición muy bienvenida.
Se afirma que el perfil aerodinámico de Kammtail ofrece ahorros de vatios en distancias. Pero al igual que con la Serie 7, lo que nos impresionó de esta Madone es lo bien que Trek ha logrado combinar excelentes niveles de comodidad gracias a una gran flexibilidad del cuadro, la forma H2 tan ordenada lo coloca en una excelente posición intermedia entre carrera y relajado. La Madone es un minino cuando solo quieres girar los pedales y recorrer distancias, pero sube la adrenalina y comienza a lanzar el 4.5 en las curvas a todo ritmo y muestra la agilidad de un guepardo. Es una bicicleta realmente emocionante de manejar, pero sólo cuando así lo deseas.
Para ser honesto, siempre tenemos reservas cuando las especificaciones de una bicicleta se desvían de su transmisión, especialmente en lo que respecta a los frenos. Y lo que más nos pone nerviosos es cuando los frenos ni siquiera vienen con marca, algo que apesta al peor tipo de reducción de costos. Sorpresa, sorpresa, los frenos sin marca de la Madone carecen de la mordida y rigidez de las unidades Ultegra (que ciertamente son algunas de las mejores que existen). Dicho esto, las almohadillas son lo suficientemente suaves como para ofrecer niveles de sensación decentes, pero la sensación blanda a máxima potencia nos dejó sin confianza cuando necesitábamos acelerar rápidamente.
Sin embargo, progresar cuesta arriba es un placer en la Madone: un peso total decente y las ruedas Bontrager Race (que fácilmente rivalizan con las ofertas de gama media de Fulcrum y Mavic) sin duda ayudan, al igual que la combinación 50/50 de los ciclistas de resistencia bien elegida. 34 y 11-28 significaban que siempre teníamos uno o dos engranajes de reserva, incluso en las pendientes más pronunciadas.
Las condiciones en las que tuvimos que probar el Trek, frías y húmedas, pero sin lluvia, significaron que las carreteras estaban húmedas y grasosas. Esto ciertamente no favoreció a los neumáticos R2 Hardcase. No pudimos decir si fue la goma protegida contra pinchazos o los hombros rígidos de las franjas blancas de contraste a cada lado de la banda de rodadura central, pero en las curvas la parte trasera estaba demasiado lista para perder la tracción, lo que provocó algunos casos de cola de pez y toboganes tomados por sorpresa. En condiciones ideales, las R2 son un par de botas resistentes y de rodadura rápida, pero en condiciones climáticas adversas están muy por detrás de las mejores Schwalbe o Continental.
Considerándolo todo, aplaudimos a Trek por el 4.5. Incluye la mejor transmisión que la empresa ha ofrecido a este precio y el cuadro es una obra maestra absoluta. Salvo por los frenos y neumáticos promedio a los que no les gustan las condiciones grasientas de la carretera, el 4.5 sería casi perfecto… ¿tal vez el próximo año?
Lector de EE. UU. tenga en cuenta que esta versión en particular no se vende en América del Norte.
Este artículo forma parte de Ciclismo Plus Premios Bicicleta del Año 2014 de la revista, que ya está a la venta. Ciclismo Plus está disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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