Ligera, bellamente equilibrada y con mĆ”s control del caos de lo que sugiere su recorrido, la Fuel EX8 fue la ganadora del premio Trail Bike Of The Year del aƱo pasado y sigue siendo una gran bicicleta. Es posible que no obtenga todos los Ćŗltimos adornos de eje pasante, pero para eso deberĆa mirar el EX9 por Ā£ 500 adicionales.
Manejo y manejo: excelente bicicleta de trail versĆ”til con ventaja de suspensiĆ³n
Con una potencia y una barra de ancho medio que brindan mucho espacio para respirar, ademĆ”s de neumĆ”ticos de rodadura relativamente rĆ”pida y bajo peso, el EX8 es ciertamente lo suficientemente rĆ”pido como para impulsar las ambiciones de ser el primero en llegar a la cima o de carreras de maratĆ³n. El amortiguador DRCV utiliza una pequeƱa cĆ”mara inicial para una sensaciĆ³n de recorrido corto y atrevido que rara vez necesita estabilizarse con la palanca de amortiguaciĆ³n de la plataforma ProPedal, por mucha potencia que acumule.
Los neumĆ”ticos delgados tambiĆ©n significan mucho espacio libre para los neumĆ”ticos, por lo que no tuvimos problemas en recorridos embarrados y los niveles de tracciĆ³n desde la parte trasera de sensaciĆ³n neutral son excelentes dado el caucho instalado (Bontrager XR3 Expert TLR). Si bien muestra un par de tacones limpios a la mayorĆa de los competidores en la subida, cuando el trauma del sendero aumenta, el EX8 realmente enciende tu viaje.
El amortiguador DRCV (mĆ”s sobre esto a continuaciĆ³n) brinda el efecto de un amortiguador de gran volumen y carrera larga sin la sensaciĆ³n de holgura a mitad de carrera que se obtiene con los amortiguadores individuales mĆ”s grandes, y su efecto en la marcha es sobresaliente. Si bien Ā«sin fondoĀ» es un clichĆ© bastante grande en tĆ©rminos de descripciĆ³n del amortiguador, nada encaja mejor con la combinaciĆ³n de la carrera del amortiguador constantemente controlada y el soporte del amortiguador Full Floater que se encuentra en el EX8.
Al bajar escaleras o senderos rocosos aleatorios, se mantiene firme a mitad de carrera, ya sea que estĆ©s pedaleando, frenando o simplemente aguantando y esperando. Incluso cuando rompas el anillo marcador de recorrido a fondo, rara vez te darĆ”s cuenta, y la compostura general del terreno accidentado harĆa que la mayorĆa de las bicicletas de 140 mm de recorrido sintieran envidia. Las guĆas de hundimiento delanteras y traseras con clip y la bomba de amortiguador suministradas con la bicicleta hacen que la configuraciĆ³n tambiĆ©n sea rĆ”pida y sencilla.
Si bien la potencia de 100 mm es relativamente larga para facilitar la respiraciĆ³n y una direcciĆ³n estable, toda la bicicleta estĆ” equilibrada y es lo suficientemente precisa como para atravesar la mayorĆa de las secciones de una sola pista a gran velocidad, especialmente si fomenta un cierto deslizamiento de la parte trasera. Una potencia mĆ”s corta es un ajuste tĆ©cnico obvio, al igual que los neumĆ”ticos mĆ”s gruesos y de mayor volumen, como los XR4 de Bontrager.
Cuadro: Chasis bien equilibrado, rĆgido pero ligero
El tubo de direcciĆ³n cĆ³nico E2 y el gran tubo diagonal de forma geomĆ©trica mantienen la parte delantera del cuadro fiel y ajustada, mientras que el tubo superior se inclina hacia atrĆ”s pronunciadamente para ofrecer una gran estabilidad. Trek elimina astutamente la necesidad de soportes para el bastidor principal y ajusta la tasa de impacto intercalando la lata de aire Fox Float entre las puntas delanteras de las vainas y la robusta bieleta basculante EVO de magnesio forjado en 3D.
El amortiguador en sĆ es el exclusivo diseƱo DRCV de doble cĆ”mara de Trek. Esto apareciĆ³ por primera vez en las bicicletas de la submarca Gary Fisher, pero ahora aparece en las bicicletas Fuel y Remedy de Trek. Al colocar los soportes en el costado, no en el extremo, la longitud del amortiguador se puede extender lo suficiente como para caber en dos cĆ”maras en lĆnea.
Bajo cargas pequeƱas, la bicicleta se desplaza sobre la primera cĆ”mara de menor volumen, lo que proporciona una sensaciĆ³n de pedaleo suave, flexible pero firmemente progresiva. Una vez que pasa la primera parte del recorrido, una varilla de empuje dentro del amortiguador DRCV abre la segunda cĆ”mara de aire en lĆnea para controlar el resto del recorrido.
Los pivotes traseros ABP, que son concĆ©ntricos al eje trasero, tambiĆ©n son una caracterĆstica de diseƱo de Trek. Sin embargo, solo obtienes la versiĆ³n delgada de la configuraciĆ³n con cierre rĆ”pido y espacio de 135 mm en lugar de la Ćŗltima versiĆ³n ABP de 142 x 12 mm que se encuentra en el EX9 y superiores.
Equipo: especificaciones decentes, pero los ejes roscados y los neumĆ”ticos mĆ”s grandes serĆan una ventaja
La horquilla Fox F120 RL en la parte delantera es de liberaciĆ³n rĆ”pida en lugar de eje pasante, lo cual es una pena en tĆ©rminos de mĆ”xima rigidez de la direcciĆ³n, pero la amortiguaciĆ³n del baƱo abierto es agradable y suave en las cosas pequeƱas. Los neumĆ”ticos Bontrager XR3 son delgados para un tamaƱo nominal de 2,2 pulgadas, aunque las llantas anchas Rhythm Comp aƱaden mĆ”s base que la mayorĆa. Tanto los neumĆ”ticos como las llantas estĆ”n preparados para usar sin cĆ”mara si se les agrega un poco de sustancia pegajosa, lo que vuelve a poner el potencial de protecciĆ³n y agarre a la altura.
La combinaciĆ³n de transmisiĆ³n Shimano XT/SLX es mejor que la de muchas bicicletas convencionales por el precio y no tenemos quejas sobre los frenos Avid Elixir 5. El kit de acabado Bontrager de calidad decente significa que el peso total es sustancialmente mĆ”s liviano que el de sus rivales de gran marca, 12,31 kg (27,14 lb), y eso se nota en el camino.
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