Revisión de Trek Fuel EX 9.7

La Fuel EX es la bicicleta de trail de Trek con un recorrido de 130 mm y utiliza su varillaje de suspensión ABP y su ajuste de suspensión patentado Re:aktiv.

Este modelo 9.7 está fabricado en carbono OCLV, pero también están disponibles versiones de aleación del Fuel EX. Es una 29er, con neumáticos de gran volumen de 2,6 pulgadas de ancho y se beneficia de una horquilla de 140 mm en la parte delantera.

Trek puede recurrir a su marca interna de componentes Bontrager para la mayor parte del kit, por lo que sorprende un poco que en lo que respecta al valor, el Fuel EX 9.7 no brille. Sin embargo, las generaciones anteriores de la bicicleta eran populares en BicicletaRadary el Fuel EX ha recibido una actualización para 2020.

Detalles del cuadro y la suspensión del Trek Fuel EX 9.7

Trek lleva décadas utilizando carbono y su OCLV Mountain Carbon es el material elegido para el Fuel EX 9.7.

A diferencia de muchas marcas, los tubos son en gran medida rectos: tanto el tubo superior como el inferior apenas presentan una curva. Esto significa que el tubo diagonal podría ser propenso a sufrir golpes con la corona de la horquilla en caso de accidente, si no fuera por el sistema Knock Block integrado en el juego de dirección.

Se trata de un sistema de cuadro/espaciador/potencia con llave, que limita la rotación de la horquilla durante una colisión. El cuadro viene con la protección del tubo diagonal como requisito previo, así como con la protección de la vaina. Los cables se guían por el interior con topes de apriete.

Visto en las Specialized de carbono desde hace un tiempo, Trek también tiene su propia solución de almacenamiento en el tubo diagonal, ubicada debajo del portabidón.

Si bien mi bicicleta de prueba tenía ruedas de 29 pulgadas, la XS está disponible solo con ruedas de 27,5 pulgadas, mientras que la S se ofrece en ambos tamaños de ruedas, por lo que puede elegir según sus preferencias.

El varillaje ABP (Pivote de frenado activo) de Trek se encuentra en algún lugar entre un varillaje clásico accionado por un solo pivote y un varillaje de cuatro barras, con una vaina y un tirante sólidos, unidos por un pivote ubicado alrededor del eje trasero.

Trek ha trabajado con la suspensión Penske durante varios años, desarrollando el ajuste de suspensión Re:aktiv para sus amortiguadores.

Esto reacciona a la velocidad del eje del amortiguador a medida que se mueve: velocidades más rápidas del eje significan que el circuito de compresión se abre más durante los impactos, mientras que velocidades más lentas del eje (generalmente generadas mediante el pedaleo) conducen a un circuito más cerrado para un mejor rendimiento del pedaleo.

Geometría Trek Fuel EX 9.7

Este Fuel EX de última generación se beneficia de un ajuste en su forma, con una geometría más larga que parece más contemporánea sobre el papel.

Trek utiliza su chip Mino Link en el balancín de la suspensión para ofrecer dos posiciones de geometría: alta y baja.

Durante la mayor parte de las pruebas (y en la tabla de geometría a continuación) mantuve la bicicleta en la posición Baja, que es alrededor de 0,5 grados más floja que la posición Alta, y también un margen más corto debido a cómo funcionan los chips de ajuste de geometría.

Las cifras clave en un modelo Grande son el alcance de 470 mm, un ángulo de cabeza de 66 grados y un ángulo de asiento de 75 grados.

• Ángulo del asiento: 75 grados
• Ángulo de la cabeza: 66 grados
• Vaina: 43,7 cm/17,2 pulgadas
• Longitud del tubo del sillín: 45 cm/17,72 pulgadas
• Tubo superior (efectivo): 63,4 cm/24,96 pulgadas
• Longitud del tubo de dirección: 10,5 cm/4,13 pulgadas
• Altura del pedalier: 33,9 cm/13,35 pulgadas
• Distancia entre ejes: 1.211 mm/47,68 pulgadas
• De pie sobre: 74,8 cm/29,45 pulgadas
• Pila: 61,3 cm/24,13 pulgadas
• Alcanzar: 47 cm/18,5 pulgadas

Especificaciones de Trek Fuel EX 9.7

Lo que queda claro en la lista de especificaciones es que estás pagando por el cuadro con esta bicicleta.

No es una especificación súper glamorosa, aunque ninguno de los componentes es intrínsecamente pobre: ​​todos trabajan juntos y te brindan las características que deseas de una bicicleta de este tipo.

Sin embargo, si comparaste los componentes con otros en la prueba de Bicicleta de Trail del Año, es posible que salgas un poco decepcionado.

Si comprara la bicicleta, buscaría cambiar los frenos y el cassette trasero. Los frenos tienen una palanca larga que se flexiona y el casete de nivel NX es muy pesado, aunque no me preocupa demasiado el rango de 11-50 t (en lugar del habitual 10-50 t) que ofrece.

Sin embargo, debes mirar más allá de las listas de especificaciones porque lo más importante es cómo se conduce la bicicleta.

También vale la pena señalar que las bicicletas Trek generalmente se venden a través de tiendas de bicicletas, lo que agrega costos (o elimina valor), pero tiene sus propios beneficios. Podría decirse que obtiene un mejor soporte previo y posterior a la compra, así como la capacidad de respaldar a las empresas locales en su calle principal.

Impresiones de conducción del Trek Fuel EX 9.7

Nuestras pruebas de Bicicleta del año 2020 se llevaron a cabo principalmente en el suroeste del Reino Unido durante el invierno. Esto incluyó circuitos alrededor de los centros de senderos, pistas naturales embarradas y llenas de raíces excavadas en las laderas de Gales, así como vueltas en BikePark Wales.

Se llevaron varias bicicletas a España para la etapa final de pruebas, donde recorrimos senderos secos y rocosos, jardines de rocas súper técnicos y algunas pistas arcillosas de enduro. ¡Gracias a BlackTown Trails por su ayuda para encontrar estas pistas de prueba!

Configurar el Fuel EX 9.7 fue bastante fácil. El shock y la bifurcación de Fox necesitaban una configuración simple de inflación y rebote, y el cuentagotas funcionó desde el principio.

Lo único que hay que tener en cuenta es que cuanto mayor es el volumen del neumático, más importante es la presión del neumático, y cambios más pequeños en la presión hacen diferencias más notables en la sensación que un neumático más «normal» de 2,35/2,4 pulgadas.

Rendimiento en escalada Trek Fuel EX 9.7

Los neumáticos XR4 de Bontrager pueden tener un gran volumen que «parece» grueso, pero los encontré rápidos gracias a su banda de rodadura, que no sobresale demasiado de la carcasa.

Esto ayuda a darle un poco de entusiasmo a la bicicleta al pedalear sobre superficies lisas, como caminos cortafuegos y asfalto.

Los neumáticos más anchos generalmente permiten presiones ligeramente más bajas, lo que también puede ayudar en subidas más técnicas, pero las llantas me limitaron un poco en la presión de los neumáticos a las que les vendría bien ser un poco más anchas.

Sobre superficies sueltas o embarradas, la banda de rodadura de poca profundidad no tiene mucho agarre, por lo que me resbalé un par de veces en las subidas más grasosas. Esto se volvió a repetir en algunas subidas técnicas en las que se necesita un pequeño mordisco del neumático para ayudar a subir escalones y raíces.

La parte trasera se encuentra bastante alta, lo que ayuda a una actitud de escalada animada que se ve favorecida por el amortiguador RE:aktiv, que reacciona a la velocidad del eje para brindar un impacto más estable bajo cargas de pedaleo.

Esto significaba que rara vez alcanzaba la palanca de bloqueo del amortiguador. No reemplaza un bloqueo como tal, pero significa una conducción más eficiente la mayor parte del tiempo.

Si bien el ángulo del tubo del sillín no es el más pronunciado que existe, sentí que era lo suficientemente pronunciado como para que las caderas estuvieran razonablemente bien sobre las bielas. Con la bicicleta más alta en su recorrido que otras y permaneciendo apoyada en pendientes más pronunciadas, no la encontré demasiado comprometida.

La parte delantera más larga significa que también hay más espacio para maniobrar sobre la moto en las secciones técnicas.

Rendimiento en descenso del Trek Fuel EX 9.7

Los 130 mm de recorrido trasero utilizan el sistema de suspensión ABP de Trek, con el pivote trasero girando alrededor del eje.

La suspensión tiene un elemento definido de pop y soporte, lo que contribuye a una calidad de conducción divertida que realmente brilló en senderos boscosos estrechos y sinuosos, así como al recorrer nuestro parque de bicicletas local.

Sin embargo, los ciclistas más agresivos o más pesados ​​querrán uno o dos espaciadores de volumen allí, porque en golpes más grandes ocasionalmente encontré el final del recorrido con bastante rapidez.

Trek ha eliminado el amortiguador totalmente flotante de la generación anterior que tenía una sensación súper suave, pero la bicicleta de esta generación se siente un poco más compuesta y menos blanda con los pedales.

Esa bicicleta de la generación anterior fue una de las más suaves que hemos montado y, afortunadamente, la bicicleta de esta generación todavía ofrece una suavidad mantecosa gracias a la suspensión trasera.

En la parte delantera, encontré que la parte trasera suave acentuaba las partes internas más baratas de la horquilla Fox Rhythm 34 de recorrido de 140 mm, que no podían igualar la sensación sensible de la parte trasera.

Al igual que el amortiguador, un espaciador de volumen también ayudaría al rendimiento de la horquilla para ciclistas más grandes o más agresivos.

A pesar de esto, la bifurcación todavía se siente bien para ser una bifurcación de nivel «básico»; es bastante suave, el soporte podría ser mucho peor y tiene un dial de compresión en la pata de la horquilla para bloquearlo si lo desea en subidas más suaves.

Con 140 mm de recorrido, el chasis Fox 34 está al límite en términos de rigidez estructural. Cuando conduzco de manera moderadamente agresiva (en las compresiones más grandes en las curvas o atravesando jardines de rocas), podía sentir la horquilla revoloteando y girando, lo cual es algo a considerar si eres el tipo de ciclista que ejerce mucha presión sobre las horquillas.

A la Fuel EX le encanta cortar y cambiar de dirección, y con la parte trasera fomentando más que un poco de tiempo en el aire gracias a su soporte, es una bicicleta excelente para explorar y jugar en los centros de los senderos.

Aquí, los neumáticos Bontrager XR4 de gran volumen ruedan rápido, lo que aumenta la sensación de velocidad de la moto. Lo mismo ocurre también en los senderos naturales secos y fluidos, pero cuando las condiciones se vuelven descuidadas, les falta fuerza, como descubrí en las subidas.

En terrenos más empinados, o cuando atravesaba rocas, descubrí que las llantas del juego de ruedas Line Comp 30 no ofrecían el soporte que necesitaban los neumáticos, lo que provocaba una marcha inestable cuando se aumentaba la presión o un poco retorcido cuando se empujaba con fuerza hacia un obstáculo. -berma. Esto se sumó a una sensación de vaguedad acentuada por el tenedor en el peor de los casos.

Una transmisión mixta SRAM NX/GX cambió bien durante las pruebas, pero no se acopló bien en las barras con las palancas de freno Shimano MT420.

Tienen una palanca larga, que se flexiona al apretar los frenos, restando sensación a las pinzas de cuatro pistones.

Resultados de Trek Fuel EX 9.7

El Fuel EX de Trek siempre goza del favor de los probadores, siempre y cuando se mantenga dentro de su zona de confort. Trek no ha construido una mini bicicleta de enduro aquí (eso se ve claramente con la horquilla Fox 34 y los neumáticos de rodadura más rápida), por lo que es injusto juzgarla en función de su rendimiento en los senderos más accidentados.

Dicho esto, la suspensión trasera es más compuesta que la del Fuel EX de la generación anterior y la geometría es más adecuada para ir rápido. Sin embargo, una horquilla más resistente y neumáticos más precisos podrían convertirla en una bicicleta mini-monstruosa.

Si estás buscando una bicicleta de trail «adecuada», una para recorrer los centros de los senderos, saltar de rocas y raíces, cruzar mucho terreno de manera relativamente eficiente y, en general, simplemente reírte, entonces es posible que te guste tanto la Fuel EX. como yo lo hago.

Puede que este modelo no tenga la mejor relación calidad-precio, pero hay una versión de aleación por unos cientos de libras menos que parece igualmente ordenada.