La familia Fuel EX de Trek existe desde hace aƱos y evoluciona gradualmente para volverse mĆ”s capaz y segura cada temporada. No estamos totalmente convencidos con la nueva tecnologĆa de este aƱo, pero la bicicleta en general sigue siendo una de las mejores mĆ”quinas de trail disponibles.
EstĆ” lo suficientemente interesado como para competir con tus flacos compaƱeros en las subidas, pero mĆ”s que feliz de llevar la lucha a bicicletas mĆ”s robustas y de mayor recorrido en descensos rĆ”pidos y furiosos. Ćngulos mĆ”s seguros para 2012, ademĆ”s de un material rodante listo para usar sin cĆ”mara que aumenta la confianza y un excelente equipo Shimano stop/go completan un paquete inspirador que Ā«se puede hacerĀ».
Paseo y manejo: aborda todo, desde Ć©picos cross-country hasta descensos por pistas negras con eficiencia y entusiasmo.
La Fuel EX es una bicicleta muy cĆ³moda de montar fuera de su categorĆa de recorrido de 120 mm orientada a campo traviesa y senderos ligeros. La horquilla atornillada y el Ć”ngulo de la cabeza de 68 grados fomentan un acercamiento mĆ”s rĆ”pido a las rocas y descensos tĆ©cnicos, y la impresionante rigidez del cuadro significa un seguimiento preciso y predecible.
Es una de las pocas motos en prueba a las que no querĆamos cambiarle los neumĆ”ticos, aunque podrĆa ser necesario algo mĆ”s rĆ”pido cuando llegue el verano. Eso le ayudarĆa a acelerar el ritmo en secciones mĆ”s suaves, donde el peso razonable y los excelentes modales de pedaleo lo convierten en un equipo naturalmente eficiente y apto para carreras con la goma adecuada.
Somos grandes admiradores del backend DRCV/Full Floater/ABP. Se necesita mĆ”s tiempo para configurarlo con precisiĆ³n porque hay que realizar un ciclo del amortiguador para igualar las presiones. Pero el resultado final es un excelente equilibrio entre un pedaleo estable y una amortiguaciĆ³n continua y constante que iguala a la mayorĆa de las bicicletas de 140 mm en tĆ©rminos de control y mantenimiento de velocidad.
Sin embargo, estamos menos convencidos por la bifurcaciĆ³n DRCV introducida para este aƱo. Existe una lĆ³gica de marketing para transferir una tecnologĆa de suspensiĆ³n trasera bien revisada y calificada a la parte delantera de la bicicleta, y conseguir āmĆ”s recorrido, mĆ”s tiempoā suena bien. Pero en el camino, una respuesta menos sensible a pequeƱos baches reduce la comodidad y la tracciĆ³n.
Su hĆ”bito de hundirse profundamente, en lugar de mantener una altura de manejo predecible en las curvas y cargas de frenado, socava el seguimiento estrecho y la geometrĆa de direcciĆ³n equilibrada. Sin embargo, la suavidad y el control bĆ”sicos de la horquilla Fox aĆŗn brillan y, dado el excelente rendimiento de subida y bajada de la bicicleta completa, no es un factor decisivo, pero calificarĆamos el combustible mĆ”s alto con una horquilla convencional.
Marco: Excelente tecnologĆa de suspensiĆ³n patentada integrada en un chasis rĆgido y preparado para el futuro.
El Fuel EX es un chasis bien establecido, pero aĆŗn cuenta con mĆ”s innovaciĆ³n que la mayorĆa. El tubo de direcciĆ³n cĆ³nico angular E2 refuerza la parte delantera y, por primera vez este aƱo, el modelo EX 8 cuenta con una horquilla con eje pasante atornillado para aprovechar la ventaja del carving. Las punteras traseras con sus pivotes ABP concĆ©ntricos tambiĆ©n tienen la opciĆ³n de una mejora del eje pasante, aunque la bicicleta viene de serie con un cierre rĆ”pido.
UniĆ©ndolo todo junto estĆ” el amortiguador Fox con diseƱo DRCV patentado por Trek y el sistema de montaje Full Floater que lo aprieta entre las puntas de las vainas extendidas y el balancĆn superior de una sola pieza. Esto no sĆ³lo ajusta la tasa de resorte al gusto de Trek, sino que tambiĆ©n evita la tensiĆ³n en los tubos del cuadro principal.
La introducciĆ³n por parte de Trek de un tamaƱo de 18,5 pulgadas entre sus opciones de cuadro mediano y grande existentes es algo que muchas otras marcas harĆan bien en copiar para atender a la gran cantidad de ciclistas atrapados a medio camino entre dos opciones. Este aƱo el enrutamiento de cables semi-interno tambiĆ©n se une a la lista de caracterĆsticas, con un sigiloso acabado en negro/gris oscuro disponible, asĆ como la combinaciĆ³n de colores plateado/rojo/blanco mĆ”s vibrante aquĆ.
Equipamiento: Muy buena selecciĆ³n de kits generales, desde horquilla atornillable hasta ruedas sin cĆ”mara
AdemĆ”s de combinar el color de la potencia Bontrager y otros kits, Trek ha pensado en la capacidad de la bicicleta en su conjunto, en lugar de optar por puntuaciones fĆ”ciles de taller de bajo peso o velocidad de estacionamiento fĆ”cil. De acuerdo, como la mayorĆa de las marcas, las cĆ”maras de aire suministradas son tan delgadas que estallarĆ”n al ver la primera piedra, pero las llantas XR4 de 2.2 pulgadas de ancho son de goma adherente para todo el aƱo y, al igual que las llantas anchas, estĆ”n preparadas para usar sin cĆ”mara, por lo que todos Lo que necesito es un poco de sellador.
La transmisiĆ³n mixta Shimano Deore XT/SLX es una gran muestra de lo bien que dura el cambio japonĆ©s. Incluso despuĆ©s de un invierno de mal tiempo, la Ćŗnica mancha en un cuaderno de cambios sĆŗper suave es el desgaste en las bielas del XT. El aro intermedio compuesto todavĆa funciona bien, los cambios aĆŗn se realizan sin esfuerzo y los frenos SLX han impresionado enormemente a todos los que los han probado. El sillĆn es cĆ³modo, la tija del sillĆn es segura y la barra tiene un ancho decente. Si bien el peso total es razonable, existe la posibilidad de mejorar y aligerar la bicicleta.
Esta bicicleta fue probada como parte de ĀæQuĆ© bicicleta de montaƱa? Tiroteo sobre la bicicleta del aƱo de la revista. Puede leer el artĆculo completo en la revista de este mes, en las tiendas ahora y disponible en Apple Kiosco y Zinio.
Trek Combustible EX 8
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Vista previa de la bicicleta de trail del aƱo
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Los probadores reflexionan sobre la cosecha de bicicletas de este aƱo.
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