La Trek Émonda SL 6 eTap combina el rápido manejo de una bicicleta de carreras con un estilo aerodinámico sutil y un paquete de componentes que incluye un medidor de potencia. Esto se suma a un impresionante rendimiento general.
El triunvirato de bicicletas de carretera de Trek solía ser fácil de distinguir entre sí, y cada una tenía un propósito distinto.
La Madone era el arma aerodinámica de las carreras; el Domane, con su suspensión IsoSpeed, cuyo objetivo es suavizar la superficie de la carretera; y la Émonda fue la elegida por los escaladores, ultraligera en un intento de frustrar la gravedad.
Sin embargo, en los últimos años, las líneas se han vuelto un poco borrosas, y la Émonda ha ganado algo de estilo aerodinámico, aunque la última Trek Madone 2023 da un marcado paso adelante con su llamativo corte en el tubo del sillín IsoFlow.
Estilo aerodinámico
El sabor aerodinámico de la Émonda significa tubos con un perfil de cola de kamm (aunque no tan extremo como el Madone), además de enrutamiento interno de cables en la parte delantera.
Sin embargo, la adición de aerodinámica no ha tenido un efecto perjudicial sobre el peso. De hecho, el cuadro SLR de gama alta pesa 698 g (56 cm, sin pintar) superligero.
Esta versión más modesta de carbono OCLV 500, utilizada en el cuadro Émonda, agrega alrededor de 400 g a esa cifra, pero sigue siendo un cuadro bastante liviano.
Luego están las ruedas de carbono optimizadas aerodinámicamente en forma de Aeolus Elite 35 de Bontrager.
Estas ruedas están calzadas con neumáticos R2 de Bontrager, que ruedan bien y vienen con una carcasa rígida reforzada para ayudar a mantener a raya los pinchazos.
Aunque son bastante estrechas, a 25c, son dóciles y proporcionan un excelente contrapeso a la sensación de rigidez y capacidad de respuesta que se obtiene del cuadro y la horquilla de la Émonda.
Las ruedas, con un par de 1.625 ga, son competitivamente livianas y aportan mucho al andar de la Émonda.
La Émonda se siente contundente cuando acumulas potencia y, sorprendentemente, responde como una bicicleta aún más liviana a los esfuerzos por escalar desde el sillín.
Geometría Trek Émonda SL 6 eTap
La geometría de la bicicleta está muy bien equilibrada.
Ocupa el punto óptimo entre el ajuste H1 cerrado de Trek, dirigido a profesionales, y el ajuste H2, que se encuentra en la bicicleta de resistencia Domane.
Está posicionada con un ángulo de asiento de 73 grados y un ángulo de cabeza pronunciado de 73,8 grados, mientras que la distancia entre ejes es corta para una bicicleta de disco, de 992 mm. El alcance de 396 mm no es largo, pero la pila de 581 mm es baja y atrevida (las cifras son para una bicicleta de 58 cm).
balanceo rápido
Todo esto da como resultado una bicicleta increíblemente divertida de manejar.
El manejo es rápido y es la bicicleta perfecta para andar a gran velocidad o en curvas cerradas en descensos rápidos.
Sí, es una conducción más firme que otras, pero no es incómoda, gracias a un sillín magníficamente cómodo (al menos debajo de mi trasero) y una cinta de manillar de primera calidad.
La Émonda te cuida como piloto y recorre la carretera a un ritmo impresionante.
Para sacar aún más provecho de la bicicleta, un neumático sin cámara, más rápido y liviano, quizás de 28 mm de ancho, como el Continental GP5000 S, ahorraría un poco de peso, mejoraría la comodidad y agregaría aún más chispa.
También buscaría actualizar la barra de aleación decente por una de carbono más liviana (la Aeolus RSL de una sola pieza de Bontrager, como en la versión SLR de la Émonda, se vería elegante).
Sin embargo, si bien existen opciones de actualización para el futuro, tal como están las cosas, estaría más que feliz de utilizar el Émonda SL6 con especificaciones estándar durante muchos, muchos kilómetros por venir.
Encender
La transmisión SRAM Rival eTap AXS funciona de manera brillante, como esperábamos, y el rango de marchas del juego de bielas 48/35t con un casete de 10-36t coincide perfectamente con las intenciones de la bicicleta.
Los frenos Rival cumplen con los estándares habituales de potencia y control, pero la guinda del pastel es que Trek ha agregado el medidor de potencia Rival Quarq Dub opcional.
El medidor es de un solo lado, por lo que no obtienes las lecturas de equilibrio derecha/izquierda ni las lecturas de torque más profundas, la suavidad del pedaleo y más que ofrecen los mejores medidores de potencia.
Sin embargo, si desea dar el salto a la medición de potencia como herramienta de entrenamiento o como ayuda para medir los esfuerzos de un día largo, el medidor de potencia Rival hace todo lo que muchos ciclistas diarios necesitarán.
Se debe aplaudir a Trek por incluir esta actualización de £ 230 como estándar, y esta bicicleta no es demasiado cara.
Resultados de Trek Émonda SL 6 eTap
La Trek Émonda SL 6 se presenta como una bicicleta polivalente, brillante y bien equipada para la carretera.
Hay margen para futuras mejoras, pero, con ruedas de carbono, un medidor de potencia y el excelente cuadro Émonda SL en su núcleo, esta es una bicicleta de carreras impresionante.
Producto
| Marca | emigrar |
| Precio | 7000.00 AUD, 4699.00 EUR, 4300.00 GBP, 5100.00 USD |
| Peso | 8.6700, KILOGRAMO (58cm) – |
Características
| Tenedor | Carbono completo |
| br_tallo | Bontrager Pro 7 grados 110 mm |
| marco_br | Carbono OCLV Serie 500 |
| Llantas | Estuche rígido Bontrager R2 Lite 25c |
| br_frenos | Disco hidráulico SRAM Rival, rotores Paceline de 160 mm |
| br_manivelas | SRAM Rival AXS con medidor de potencia y platos 48/35t |
| br_silla de montar | Bontrager Aeolus Comp, raíles de acero |
| br_ruedas | Bontrager Aeolus Elite 35 Carbono OCLV |
| br_shifter | SRAM Rival eTap |
| br_cassette | SRAM XG-1250 10-36t 12 velocidades |
| br_tija de sillín | Mástil de sillín Bontrager de carbono |
| br_manillar | Aleación Bontrager Elite VR-C |
| br_bottomSoporte | SRAM DUB T47 |
| br_tallas disponibles | 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm |
| br_rearDesviador | SRAM Rival eTap |
| br_frontDesviador | SRAM Rival eTap |
undefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefined
