Revisión de Trek Domane SL6 eTap

La bicicleta de carretera de resistencia de larga duración de Trek, la Domane, tiene un impresionante historial de victorias, incluidas las clásicas adoquinadas más famosas, la París-Roubaix y el Tour de Flandes.

A lo largo de los años, la Domane ha evolucionado de una bicicleta de carretera de cola blanda a una bicicleta equipada con suspensión IsoSpeed ​​delantera y trasera con forma aerodinámica, inspirada en la plataforma aerodinámica de carretera de la marca con sede en Wisconsin, la Madone.

El chasis Domane, junto con su suspensión, también tiene un espacio libre para neumáticos líder en su clase de 38 mm.

Todos estos elementos se combinan para crear una máquina que debería demostrar que la Domane es capaz de satisfacer las necesidades de cualquier persona en bicicletas de resistencia y mucho más. Se merece plenamente su lugar en la categoría de resistencia de nuestros premios Bicicleta del año 2022.

El Domane original se basó en una idea simple de separar los tirantes y el tubo superior del tubo del sillín, para permitir que el tubo del sillín actuara como una tija larga que se movía hacia adelante y hacia atrás y aliviara el dolor de los caminos en mal estado.

Esto se logró mediante el desacoplador IsoSpeed ​​de Trek; el diseño restringía el tubo del sillín lateralmente, pero se unía mediante una junta de «pasador» que giraba alrededor de un casquillo resbaladizo a medida que el tubo del sillín se flexionaba.

La Domane ha evolucionado con un sistema IsoSpeed ​​delantero que funciona de forma muy similar. El juego de dirección tradicional se reemplaza con una copa basculante ubicada en la parte superior del juego de dirección que bloquea el tubo de dirección lateralmente y, al igual que la parte trasera, permite que el tubo de dirección se flexione hacia adelante y hacia atrás, suavizando el camino.

El cuadro Domane pasa la manguera de freno por debajo de la barra y la potencia, y alrededor de la parte trasera del tubo de dirección (no muy diferente a cómo Cervélo dirige sus bicicletas de la Serie S). Es un guiño obvio a la aerodinámica, aunque Trek no ha llegado tan lejos como la integración total que se ve en el Caledonia de Cervélo.

Me gusta que el cuadro cuenta con algunas características prácticas excelentes, incluidos soportes de guardabarros adecuados (Trek tiene guardabarros Bontrager exclusivos para el Domane) y soportes en el tubo superior para almacenamiento estilo caja bento.

Incluso tiene una cámara de almacenamiento oculta debajo de los salientes de las botellas del tubo inferior que es lo suficientemente grande como para almacenar una cámara de repuesto, un cartucho de CO2 y una multiherramienta, además viene con un envoltorio de herramientas de tamaño personalizado para evitar cualquier ruido.

Especificaciones de Trek Domane SL6 eTap

Es posible que el SL6 ‘sólo’ esté disponible construido con carbono OCLV serie 500 de Trek, en comparación con la serie 700 que se encuentra en los modelos SLR mucho más caros, pero a pesar de pesar unos gramos más, sigue siendo en gran medida un chasis de carbono premium con alguna tecnología inteligente incorporada. .

La transmisión es cortesía del impresionante y asequible grupo de SRAM (teniendo en cuenta que es electrónico), Rival eTap AXS. Su cambio coincide con las ofertas inalámbricas más caras de SRAM y comparte la misma capacidad de ajuste y conectividad a través de la brillante y gratuita aplicación AXS.

La combinación de engranajes 46/33, 10-36 está perfectamente adaptada a una bicicleta como esta. La marcha inferior 46/10 tiene todo el potencial de velocidad que quiero al descender o empujar con fuerza en llano.

En el otro extremo, el 33/36 ofrece un equipo tan liviano y fácil de girar que me encontré buscando activamente subidas empinadas en mis recorridos de prueba solo para ver qué tan alcanzable es el Domane para escalar.

En otros lugares, como es de esperar en una bicicleta Trek, todas las piezas son de Bontrager (la marca asociada de componentes de Trek).

Las ruedas son Paradigm 25 de Bontrager. Como sugiere el nombre, tienen una llanta de poca profundidad que es impresionantemente ancha con 25 mm (interna) y están calzadas con neumáticos Bontrager R3 en un generoso ancho de 32 mm.

Con Domane, Trek fue una de las primeras marcas en explorar adecuadamente las llantas y neumáticos anchos en una bicicleta de resistencia. Sin duda, ha marcado una tendencia: basta con mirar las especificaciones de Synapse de Cannondale y Roadmachine de BMC como evidencia.

El puesto de conducción combina una potencia Bontrager de aleación simple (compatible con la gama de soportes accesorios delanteros Blender) y un manillar IsoZone VR-SF.

La barra está diseñada para funcionar con la combinación de cinta y almohadilla de gel de Bontrager y, francamente, es brillante.

Las secciones superiores de gran tamaño se adaptan perfectamente a la mano, mientras que el drop compacto tiene una forma tan buena que, incluso si eres el ciclista que más lleva el capó, disfrutarás de la ventaja aerodinámica de permanecer cómodamente en el drop.

En la parte trasera, Trek tiene un enfoque único para la tija del sillín del Domane, porque el sistema IsoSpeed ​​depende de que el tubo del sillín pueda flexionarse sin obstáculos.

En lugar de utilizar un poste estándar, el Domane tiene un mástil acortado que se inserta en el tubo del sillín extendido. Esto se bloquea en su lugar a través de una abrazadera de expansión interna, a la que se accede a través de una ranura en el tubo del sillín.

Funciona bien, pero asegúrese de que la bicicleta esté preparada para usted en la tienda, porque el ajuste mínimo a través del mástil significa que debe asegurarse de obtener el mástil de la longitud correcta. Está rematado con el sillín Verse de Bontrager, de forma bastante tradicional y muy acolchado.

Geometría Trek Domane SL6 eTap

Mi bicicleta de prueba de 56 cm tiene una pila de 591 mm, combinada con un alcance corto de 377 mm. Ofrece una posición de conducción bastante relajada en comparación con el Cannondale Synapse, y especialmente con el Cervélo Caledonia.

Me encontré alterando la posición del sillín, deslizándolo hacia atrás hasta el límite sobre sus rieles para extender el alcance y permitirme bajar un poco.

El ángulo de la cabeza de 71,9 grados es más relajado que el de la mayoría de las bicicletas de resistencia, mientras que el ángulo del asiento de 73,3 grados es más pronunciado. Sin embargo, Trek ha mantenido la distancia entre ejes corta, de sólo 1.008 mm.

Impresiones del recorrido del Trek Domane SL6 eTap

La Domane es una de las bicicletas de carretera más suaves jamás fabricadas y, sin duda, una de las bicicletas con mejor rodadura que he probado. Es una afirmación bastante audaz, lo sé, pero la forma en que el Domane se desliza simplemente sobre superficies pobres es realmente una maravilla.

Los orígenes de la Domane como una bicicleta de carreras que rompía adoquines establecieron el estándar de cumplimiento, pero su evolución la convierte en una bicicleta de resistencia actual.

No muchos corredores optarían por un neumático de 32 mm de ancho, pero estoy vendido; Los R3 ruedan maravillosamente.

Sí, pueden llevar un poco más de peso que un neumático de carrera de 26 o 28 mm, y están envueltos alrededor de unas bonitas ruedas de peso mediano en los Paradigm 25 (par de 1,775 ga). Esto puede hacer que algunos de ustedes se pongan nerviosos, pero, en el camino, no noté ningún exceso de peso.

La Domane es una excelente compañera en las ascensiones. A pesar de pesar cerca de 9,5 kg, simplemente flota sobre asfalto accidentado, y el extremo liviano de la gama de equipo Rival permite escalar cómodamente.

La brisa cuesta arriba si estás sentado en el sillín y sujetando la parte superior, con su cómodo diámetro de gran tamaño y su maravillosa cinta acolchada.

Si quieres bajarte del sillín con el capó y llegar a la cima, encontrarás una bicicleta que responda de la misma manera.

El descenso es casi igual de impresionante: el ángulo de la cabeza ligeramente relajado, combinado con la flexibilidad del chasis, hace que sea una bicicleta muy segura al bajar cuestas a gran velocidad.

Me encontré tomando curvas, buscando la mejor línea e ignorando las imperfecciones en la superficie de la carretera, con la seguridad de saber que cualquier cosa que le lanzara al Domane, simplemente sofocaría los baches, se tragaría los surcos y seguiría recto.

El brillante manejo de la Domane en carreteras en mal estado, junto con su generoso espacio libre para neumáticos de 38 mm, abre el mundo de la grava ligera. Al igual que el nuevo Synapse de Cannondale y el maravillosamente diferente BMC Roadmachine X, el Domane tiene capacidad todoterreno y es anterior a ambos diseños.

Como parte de mi prueba de manejo, llevé el Domane por caminos militares no asfaltados y caminos anchos, y se las arregló admirablemente, tragando surcos y baches con facilidad.

Al igual que con Synapse y Roadmachine, no me dirigiría a un singletrack técnico, pero las excursiones por los caminos forestales de Gales, las rutas ferroviarias de Peaks, los caminos de grava del norte de Yorkshire, las carreteras militares de mi casa en Salisbury Plain y las vías de New Forest son fácilmente dentro de la capacidad del Domane.

Resultados de Trek Domane SL6 eTap

La Domane SL6 estableció el estándar para la nueva generación de bicicletas de resistencia versátiles. Puede que haya nacido de las necesidades de unos cuantos deportistas de élite en unas cuantas carreras de élite, pero es una bicicleta que fácilmente podría ser una de las más versátiles que hay a la venta hoy en día.

El grupo es excelente: fácil de usar, repleto de funciones más allá de detenerse y cambiar de marcha, y muy confiable. Aunque puedes encontrarlo en bicicletas mucho más baratas, todos los componentes hacen bien su trabajo, pero ninguno es particularmente espectacular.

La comodidad es impecable, aunque para mí el sillín acolchado y blando es un poco excesivo (aunque no incómodo).

El Domane, con la complejidad en el diseño de su chasis, tiene un poco más de peso que sus rivales, pero ninguno de ellos puede igualar su suavidad.