Entre las bicicletas de carretera de menos de $ 1000/£ 1,000, la Domane AL 3 de Trek ofrece una bicicleta de carretera fantástica, pero no perfecta, capaz de complacer tanto a los ciclistas neófitos como a los experimentados. Su cuadro de aluminio, horquilla de carbono y equipo para correr Shimano Sora te llevan a cualquier lugar más caro, pero con más dinero para refrigerios a mitad de camino, accesorios para montar o invertir en bitcoins.
Lo último, lo más ligero y lo más aerodinámico reciben la mayor atención en el mundo del ciclismo, pero ¿qué pasa con una bicicleta para el ciclista promedio que no está interesado en tomar una segunda hipoteca para comprarla?
Afortunadamente, las bicicletas económicas están vivas y coleando. Y la Domane AL 3 de Trek representa una de las mejores bicicletas de menos de $ 1000/£ 1000 del mercado.
Cuadro y horquilla Trek Domane AL 3
El Domane AL 3 es un corcel de aluminio con geometría de resistencia y frenos de llanta. (Si bien los frenos de disco son cada vez más populares en las bicicletas de carretera, a este precio, obtendrás mucho más por tu dinero si optas por los frenos de llanta) El cuadro de aluminio Alpha de Trek es el corazón de la bicicleta.
Con formas de tubo esculpidas, un pedalier roscado, una gestión de cables externa limpia y una tija de sillín de 27,2 mm, el cuadro Domane cumple muchos requisitos para aquellos que buscan una bicicleta de fácil mantenimiento.
El interesante enrutamiento de los cables del desviador, con los cables del desviador delantero y trasero yendo al lado opuesto al de transmisión del tubo diagonal, mantiene la bicicleta con un aspecto limpio, especialmente de perfil. A la vanguardia está la horquilla IsoSpeed Carbon, aunque con un tubo de dirección de aleación, que según Trek absorbe las vibraciones de la carretera más que otros diseños.
Tanto el cuadro como la horquilla cuentan con un espacio libre saludable para los neumáticos alrededor de los neumáticos originales Bontrager T2 de 28 mm. Supongo que un par de neumáticos de 30 mm encajarían fácilmente. Esto mejoraría la ya suave marcha de la bicicleta y brindaría mayor confianza a los conductores más nuevos y a aquellos que buscan recorrer algunos segmentos de tierra.
Si bien no es tan eficiente para absorber golpes como el Domane SLR (la versión de carbono más cara de Trek), el AL 3 es cómodo. La geometría de resistencia ofrece un manejo predecible que le gusta una técnica de curvas amplia y amplia. Si bien los fuertes esfuerzos de pedaleo ciertamente no parecen en vano, el peso adicional de la bicicleta le recuerda que no es un peso mosca. Es mejor usar diésel en el Domane AL 3 que andar dando vueltas.
Los soportes de guardabarros delanteros y traseros hacen de la Domane una bicicleta ideal para viajes diarios o para clima húmedo. Los soportes para portaequipajes traseros aumentan aún más esa versatilidad.
Tren de rodaje
El grupo Sora de Shimano ofrece grandes cambios de calidad y apariencia. Si bien el grupo de 18 velocidades está varios pasos por debajo de sus hermanos de grupo más premium, el grupo de presupuesto ve muchas características de goteo, como la ergonomía de la palanca de cambios y un juego de bielas súper rígido.
Diablos, las palancas de freno/cambio STI de Sora incluso se pueden ajustar en alcance para adaptar el ajuste a manos más grandes o más pequeñas.
El rango de marchas es lo que esperamos de las bicicletas de resistencia, con una manivela compacta 50/34 y un cassette 11-28. Si está acostumbrado a un grupo de 11 velocidades, puede notar los saltos más grandes entre las piñones, pero, en general, los cambios son buenos tanto en la parte delantera como en la trasera.
Sin embargo, una gran mejora sería un conjunto de cables más bonitos. La mayoría de las bicicletas llegan con cables y carcasas económicos. Para mejorar casi cualquier bicicleta en la sala de exposición de una tienda, considere opciones más elegantes y de mayor calidad.
Si bien la transmisión impresionó, la bicicleta se ve decepcionada por los frenos mediocres. La hoja de especificaciones de Trek los enumera simplemente como «aleación de doble pivote». Sin nombre de marca y descritos de manera tan abstracta que parecen haber sido una ocurrencia tardía.
Un juego de pastillas de freno mejores probablemente solucionaría la situación, ya que la acción del freno se sentía bien. Pero eso elevaría el costo del Domane AL 3 más cerca de los 1.000 dólares.
Bontrager, la marca propia de Trek, se encarga de las ruedas, un juego de cubiertas de aluminio. Inesperadamente, las llantas están preparadas para usar sin cámara, una buena opción para quienes se encuentran en áreas donde los pinchazos son frecuentes. Los bujes con cojinetes sellados mantienen las ruedas en movimiento y un par de neumáticos Bontrager T2 de 28 mm adornan las llantas.
La tija de sillín de aleación con retroceso cero, el manillar de 31,8 mm y la potencia son todos modelos Bontrager de aluminio. Todos son maravillosamente funcionales, con muchas posiciones cómodas para las manos en el manillar de radio variable y una tija de sillín fácil de ajustar.
El Bontrager Montrose Comp es un modelo bien acolchado pero no me convenía. Como suele ser el caso, espere cambiarlo antes de salir del concesionario.
Estéticamente hablando
El acabado mate Quicksilver del Trek es atractivo. El plateado y el azul combinan bien y la lujosa cinta de manillar con sutiles detalles en azul completa el paquete. El AL 3 también se ofrece en combinación negro/rojo.
El cuadro y la horquilla también se limpian muy limpiamente, a diferencia de algunas pinturas mate que he encontrado en los últimos años. Las uniones del marco de aluminio pueden haber sido un poco grandes, pero ciertamente no se aventuraron en territorio macizo.
Si bien muchas revisiones de bicicletas de menos de $ 1000 están dirigidas a ciclistas principiantes, hay muchas razones para que los ciclistas veteranos también consideren la Domane AL 3 de Trek. Con sus soportes para guardabarros y su transmisión asequible, sería una bicicleta de entrenamiento de invierno ideal o reemplazaría fácilmente una bicicleta de acero cansada. bicicleta de los años 90.
El manejo está hecho para largos días sobre el sillín y la bicicleta tiene un aspecto mucho mejor de lo que indica su precio.
Me encanta lo normal que es el Domane. Utiliza un tubo de dirección sin rosca de 1 1/8”, un pedalier roscado, punteras y extremos de horquilla de liberación rápida, manillar de 31,8 mm, diámetro de tija de sillín de 27,2, enrutamiento de cables externo y montaje de pinza de freno estándar. Esto lo hace extremadamente útil, tanto para ciclistas nuevos como para mecánicos, con piezas frecuentes y fáciles de reemplazar o actualizar.
El aluminio ha tenido mala reputación a lo largo de los años, pero aún ofrece un valor excepcional y, en el caso del Domane, una excelente conducción.
El Domane AL 3, con un juego de mejores pastillas de freno, democratiza el placer de andar en bicicleta, haciéndolo más accesible que nunca.
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