Quedamos impresionados con el Domane Serie 6 premium, que nos presentó la horquilla IsoSpeed de pavé en la parte delantera y la tecnología de desacoplamiento en la parte trasera. También los obtienes en el 4.3, y la bicicleta terminó entre los cinco primeros de nuestros 40. Ciclismo Plus Candidatos a la bicicleta del año:
Trek domane 4.3
El profesor técnico Warren Rossiter habla sobre el Domane 4.3
Conducción y manejo: comodidad sin concesiones
Cualquier preocupación de que un grado inferior de carbono o especificaciones diluirían la efectividad y el rendimiento del 4.3 son infundados: pesa 1,8 kg (4 lb) pero también £5200/US$4430 menos que el 6.9, y por £1800/US$2499 lo obtienes. un cuadro simplemente asombroso y una calidad de marcha adictiva.
Las primeras impresiones de conducción son bastante convencionales, hasta que te das cuenta de que el ruido y la vibración habituales de la carretera se amortiguan hasta el punto de ser apenas perceptibles, aunque la sensación de la carretera, tan crucial para un manejo preciso, no se ve afectada.
Podría decirse que la sensación de la carretera se acentuó porque el Domane parece estar en contacto con la superficie la mayor parte del tiempo. Girar en las curvas sobre asfalto toscamente parcheado fue refrescante y poco dramático, las ruedas parecían plegarse y morder en lugar de saltar sobre la superficie.
Con una estabilidad y un aplomo tan impresionantes, explorar los límites del Domane se convierte en algo de rigor en casi todos los viajes. Busca cosas ásperas esperando perder empastes y, en cambio, te mima una sensación sublime de flotación.
Por supuesto, en las carreteras más extremas todavía hay un elemento de movimiento vertical, pero se eliminan las patadas repentinas y las vibraciones generales. Sin andarse con rodeos: el andar del Domane es poco menos que asombroso.
Cuadro y equipamiento: tecnología IsoSpeed con kit funcional
El sistema IsoSpeed no tiene un umbral por debajo del cual se sienta inerte. No hay ningún movimiento intrusivo que pueda afectar tu acción de pedaleo, ya que el componente activo del Domane es todo el tubo del sillín, no solo la tija.
El desacoplador es básicamente un pivote giratorio que une una orejeta en la parte delantera del tubo del sillín al tubo superior, lo que permite que el tubo se doble y se doble a lo largo de su longitud de forma aislada del cuadro, sin más efecto en la posición del asiento que una delgada tija de carbono. . La mayor longitud activa da como resultado una absorción de impactos varias veces mayor sin necesidad de un movimiento excesivo en un espacio restringido.
Complementando la parte trasera está la horquilla IsoSpeed. Tiene un tubo de dirección cónico de 1 1/8 a 1 1/2 pulgadas para una gran rigidez y una curva de radio constante que continúa ligeramente por delante de la puntera para maximizar su capacidad de suavizar los baches.
A pesar de que suena como una bicicleta de suspensión total, la Domane luce un tubo diagonal de gran tamaño y vainas asimétricas musculosas, que envuelven una carcasa de pedalier BB90 simplemente enorme, y combinado con la rigidez lateral de la horquilla la hacen tan sensible como cualquier bicicleta de carretera rápida que existe.
Como siempre, a este precio hay algunas piezas que actualizaríamos rápidamente y con tanta tecnología en el cuadro de la Domane, las ruedas son el lugar obvio para comenzar. Los aros Bontrager Approved ruedan bien y resistieron lo peor que pudimos lanzarles sin problemas, pero no están al mismo nivel que el cuadro y son un poco lentos.
El 105 de Shimano estuvo impecable como siempre, aunque Trek todavía incluye un recogecadenas integrado para evitar que caiga entre el juego de platos y el pedalier. El kit de acabado exclusivo de Bontrager es todo un material competente, pero podría beneficiarse de una actualización sensata cuando el presupuesto lo permita.
Dicho esto, estaríamos encantados de elegir sacar el Domane con más frecuencia que maquinaria más exótica porque el marco ofrece mucha comodidad sin penalización en el rendimiento. Un diseño sorprendentemente simple pero magníficamente logrado.
Esta bicicleta fue probada como parte del artículo Bicicleta del año 2013 de la revista Cycling Plus; lea los resultados completos en el número 273, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
El producto «47083» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
