Quedamos impresionados con el Domane Serie 6 premium, que nos presentĆ³ la horquilla IsoSpeed āāde pavĆ© en la parte delantera y la tecnologĆa de desacoplamiento en la parte trasera. TambiĆ©n los obtienes en el 4.3, y la bicicleta terminĆ³ entre los cinco primeros de nuestros 40. Ciclismo Plus Candidatos a la bicicleta del aƱo:
Trek domane 4.3
El profesor tƩcnico Warren Rossiter habla sobre el Domane 4.3
ConducciĆ³n y manejo: comodidad sin concesiones
Cualquier preocupaciĆ³n de que un grado inferior de carbono o especificaciones diluirĆan la efectividad y el rendimiento del 4.3 son infundados: pesa 1,8 kg (4 lb) pero tambiĆ©n Ā£5200/US$4430 menos que el 6.9, y por Ā£1800/US$2499 lo obtienes. un cuadro simplemente asombroso y una calidad de marcha adictiva.
Las primeras impresiones de conducciĆ³n son bastante convencionales, hasta que te das cuenta de que el ruido y la vibraciĆ³n habituales de la carretera se amortiguan hasta el punto de ser apenas perceptibles, aunque la sensaciĆ³n de la carretera, tan crucial para un manejo preciso, no se ve afectada.
PodrĆa decirse que la sensaciĆ³n de la carretera se acentuĆ³ porque el Domane parece estar en contacto con la superficie la mayor parte del tiempo. Girar en las curvas sobre asfalto toscamente parcheado fue refrescante y poco dramĆ”tico, las ruedas parecĆan plegarse y morder en lugar de saltar sobre la superficie.
Con una estabilidad y un aplomo tan impresionantes, explorar los lĆmites del Domane se convierte en algo de rigor en casi todos los viajes. Busca cosas Ć”speras esperando perder empastes y, en cambio, te mima una sensaciĆ³n sublime de flotaciĆ³n.
Por supuesto, en las carreteras mĆ”s extremas todavĆa hay un elemento de movimiento vertical, pero se eliminan las patadas repentinas y las vibraciones generales. Sin andarse con rodeos: el andar del Domane es poco menos que asombroso.
Cuadro y equipamiento: tecnologĆa IsoSpeed āācon kit funcional
El sistema IsoSpeed āāno tiene un umbral por debajo del cual se sienta inerte. No hay ningĆŗn movimiento intrusivo que pueda afectar tu acciĆ³n de pedaleo, ya que el componente activo del Domane es todo el tubo del sillĆn, no solo la tija.
El desacoplador es bĆ”sicamente un pivote giratorio que une una orejeta en la parte delantera del tubo del sillĆn al tubo superior, lo que permite que el tubo se doble y se doble a lo largo de su longitud de forma aislada del cuadro, sin mĆ”s efecto en la posiciĆ³n del asiento que una delgada tija de carbono. . La mayor longitud activa da como resultado una absorciĆ³n de impactos varias veces mayor sin necesidad de un movimiento excesivo en un espacio restringido.
Complementando la parte trasera estĆ” la horquilla IsoSpeed. Tiene un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico de 1 1/8 a 1 1/2 pulgadas para una gran rigidez y una curva de radio constante que continĆŗa ligeramente por delante de la puntera para maximizar su capacidad de suavizar los baches.
A pesar de que suena como una bicicleta de suspensiĆ³n total, la Domane luce un tubo diagonal de gran tamaƱo y vainas asimĆ©tricas musculosas, que envuelven una carcasa de pedalier BB90 simplemente enorme, y combinado con la rigidez lateral de la horquilla la hacen tan sensible como cualquier bicicleta de carretera rĆ”pida que existe.
Como siempre, a este precio hay algunas piezas que actualizarĆamos rĆ”pidamente y con tanta tecnologĆa en el cuadro de la Domane, las ruedas son el lugar obvio para comenzar. Los aros Bontrager Approved ruedan bien y resistieron lo peor que pudimos lanzarles sin problemas, pero no estĆ”n al mismo nivel que el cuadro y son un poco lentos.
El 105 de Shimano estuvo impecable como siempre, aunque Trek todavĆa incluye un recogecadenas integrado para evitar que caiga entre el juego de platos y el pedalier. El kit de acabado exclusivo de Bontrager es todo un material competente, pero podrĆa beneficiarse de una actualizaciĆ³n sensata cuando el presupuesto lo permita.
Dicho esto, estarĆamos encantados de elegir sacar el Domane con mĆ”s frecuencia que maquinaria mĆ”s exĆ³tica porque el marco ofrece mucha comodidad sin penalizaciĆ³n en el rendimiento. Un diseƱo sorprendentemente simple pero magnĆficamente logrado.
Esta bicicleta fue probada como parte del artĆculo Bicicleta del aƱo 2013 de la revista Cycling Plus; lea los resultados completos en el nĆŗmero 273, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
El producto Ā«47083Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
