Trek seƱala su gama CrossRip como Ā«desde el dĆa laboral hasta la aventura del fin de semanaĀ», una mĆ”quina para Ā«cualquier superficie, cualquier clima, cualquier recorridoĀ». Vaya, eso es mucho que cumplir. Probamos la menos costosa en la gama de tres bicicletas, la CrossRip 1 con palancas de cambio Sora y frenos de disco mecĆ”nicos. Si tiene dinero para gastar, la gama se completa con el CrossRip 3 de Ā£ 1650 (aproximadamente US $ 2050, AU $ 2790), completo con Shimano 105 y discos hidrĆ”ulicos.
La geometrĆa es tĆpicamente apta para viajes, desplazamientos diarios y grava, e incluso el modelo mĆ”s pequeƱo tiene una distancia entre ejes de mĆ”s de un metro de largo y Ć”ngulos del tubo de direcciĆ³n mucho mĆ”s pronunciados que una bicicleta de carretera tĆpica, todo lo cual sirve para ralentizar el manejo. . Y aunque el tubo superior es mĆ”s largo que el de algunas mĆ”quinas rivales, el resultado sigue siendo una conducciĆ³n razonablemente erguida y respetuosa con la espalda.
A primera vista, el engranaje parece un juego de platos y bielas compacto tĆpico con un cassette 11-32 de amplio rango, pero el juego de platos es en realidad un 48/32. El resultado es una elecciĆ³n de marcha interesante y prĆ”ctica para una mĆ”quina generalmente orientada a la ciudad, y que se adapta bien a la conducciĆ³n y los desplazamientos diarios.
Es posible que debas optar por marchas mĆ”s bajas si estĆ”s pensando en vender y viajar alrededor del mundo, pero para la mayorĆa de las topografĆas es mĆ”s que adecuado.
Los neumĆ”ticos tambiĆ©n deberĆan funcionar bien para la mayor parte del recorrido que probablemente enfrentarĆ” esta bicicleta. El ancho de 32 mm del todoterreno Bontrager H5 ofrece un buen equilibrio entre comodidad y protecciĆ³n sin aƱadir demasiado peso. EstĆ”n bien para asfalto en mal estado, superficies mixtas e incursiones en tierra y grava, y Trek tambiĆ©n ha optado por la ruta de las llantas sin cĆ”mara.
Una caracterĆstica que realmente apreciamos en la Trek, y algo que creemos que deberĆan tener mĆ”s bicicletas urbanas, son sus palancas de freno cruzadas (o Ā«en lĆneaĀ»). EstĆ”n diseƱados para funcionar con una barra de caĆda tradicional, lo que le brinda una posiciĆ³n de frenado secundaria al montar en la parte superior.
A diferencia de esas larguiruchas Ā«palancas suicidasĀ» al estilo de los aƱos 70, estas realmente funcionan y te brindan la misma cantidad de potencia de frenado que las palancas en las bajadas. El asidero mĆ”s estrecho significa que no son ideales para frenar a alta velocidad, y hay implicaciones inmobiliarias en la instalaciĆ³n de luces, GPS y computadoras, pero son excelentes para cualquier conducciĆ³n que no sea cabeza abajo y con el corazĆ³n acelerado, especialmente en ciudad. calles.
El resto del kit de Trek es bastante similar al de otras bicicletas rivales a este precio. El Sora de 9 velocidades de Shimano hace su habitual trabajo sĆ³lido y sensato, incluso si carece de la suavidad de las ofertas de 10 y 11 velocidades de Shimano. Los frenos son TRP Spyres, que ofrecen mucha potencia y control en cualquier clima, y āāson algunos de los mejores frenos no hidrĆ”ulicos que existen.
Si tu forma de montar no incluye nada competitivo y no buscas una bicicleta de turismo tipo expediciĆ³n, las bicicletas CrossRip de Trek podrĆan ser tus amigas.
El CrossRip 1 es lo suficientemente Ć”gil para andar en ciudad y lo suficientemente resistente y cĆ³modo para paseos mĆ”s largos y aventureros. Tiene accesorios para portaequipajes y protectores (y bolsas de espacio libre) y esas palancas de freno adicionales cobran importancia en entornos urbanos.
El producto Ā«50896Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
