La gama de ciclocross de dos niveles de Trek consta de Boone de carbono y Crockett de aluminio. La gama reducida se compone de dos bicicletas de cada modelo.
La pintura gris brillante y las soldaduras bastante suaves le dan a los tubos principales del Crockett 7 un toque de construcción de fibra de carbono, pero este marco es todo metal hábilmente manipulado.
Solo el tubo del sillín y los tirantes tienen tubos redondos; los tirantes están doblados hacia afuera para maximizar el espacio libre para los neumáticos. El hidroformado es responsable de la forma extensa de los demás, el tubo superior está sutilmente curvado y aplanado precisamente donde lo apoyará el hombro.
Las vainas tienen una forma intrincada y se adelgazan en diferentes cantidades inmediatamente detrás de su accesorio de pedalier para garantizar un gran espacio libre para los neumáticos. El soporte del lado de la transmisión tiene la puntera forjada unida a él. La forja del otro lado incluye la puntera extendida y el soporte de pinza de disco de montaje plano ajustable.
Las punteras del eje pasante de 12 mm tienen el diseño Stranglehold de Trek, una ranura empotrada con guía de eje ajustable que permite ajustar la distancia entre ejes.
En la parte delantera, obtienes una horquilla de carbono IsoSpeed, un diseño probado con hojas curvas y una posición del eje detrás del barrido de la horquilla, lo que aumenta su flexión y estabilidad.
La transmisión Force 1 de SRAM domina el ciclocross, pero aquí se diluye con una manivela Praxis Alba y un plato de montaje directo con tecnología Wave de 40 dientes, y Trek agrega su guardacadenas 3S.
Ya sea que comience al trote o al sprint, el Crockett tiene una franqueza excelente, desde la rígida cabina de aleación Bontrager hasta la respuesta de la rueda trasera a cada movimiento de la manivela. Esta es una bicicleta de carreras, pero su geometría cruzada de 72 grados de cabeza y ángulos de asiento de 73,6 grados también la convierten en una bicicleta bastante tranquila para ir a cualquier parte.
El juego de ruedas de aleación Paradigm impresiona por su naturaleza voluntaria y acelerativa, gracias a sus 23 mm de altura y 26 mm de ancho externo, que reducen la masa y aumentan el rendimiento.
Los neumáticos Bontrager CX3 tienen 32 mm de ancho, que las llantas aumentan a 33 mm. La clave de su rendimiento es la relación entre los dos, la llanta más ancha casi se alinea con la pared lateral del neumático para brindar soporte. Esto equivale a sensaciones y reacciones fantásticas, perfectas para una conducción técnica.
La horquilla IsoSpeed permite al Crockett andar por terrenos difíciles con compostura, ayudado por la amortiguación adicional de la barra IsoZone. Con su tija de sillín de aleación de 27,2 mm, la comodidad de la parte trasera no coincide con la de la parte delantera, a pesar de los mejores esfuerzos del sillín Montrose. Sería útil una sencilla actualización de la tija de sillín de carbono.
La transmisión cambió sin problemas y la cadena permaneció firmemente en su lugar, con buenas relaciones de ciclocross que llegan a un mínimo de 40×32. La tracción es excelente en todo excepto en barro profundo gracias a los neumáticos CX3, y no son demasiado arrastrados sobre el asfalto.
Al salir de una curva cerrada, subir una subida corta y empinada y luego volver a bajar, el Crockett tiene rendimiento de ascenso de sobra y desciende con total confianza, vuelta tras vuelta.
Su peso de 8,6 kg es impresionante, teniendo en cuenta que las únicas piezas de carbono son la horquilla y las palancas. Sobre el papel, no es la mejor relación calidad-precio cuando se pueden encontrar bicicletas de carbono por menos, pero esta es una bicicleta de aluminio duradera y altamente ajustada con excelentes ruedas y transmisión.
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