Con su cuadro de aluminio, frenos de disco hidráulicos y ejes pasantes, es justo decir que el llamativo cuadro de la Trek 920 es un caso atípico en la categoría de bicicletas de turismo.
Pero no son sólo el cuadro y la horquilla los que están abriendo un camino único. Las bicicletas de turismo son el último recurso del juego de platos triple, pero la 920 de Trek tiene un plato doble con platos pequeños, lo que enfatiza la importancia de las marchas más bajas.
Pero no te dejes engañar: este Trek es en cada centímetro un tourer completo diseñado para transportarte a ti y a casi 40 kilos de tu equipo (25 kg en la parte trasera, 11,8 kg en la parte delantera), con un límite de peso total considerable. de bicicleta, ciclista y carga con un peso declarado de 136 kg/300 lb. En todos mis recorridos, nunca he cargado nada parecido a 40 kg.
¿Un marco de aluminio en lugar de acero? Uno de los argumentos más repetidos a favor del acero es que si el marco falla en Uzbekistán o Uttar Pradesh, basta con encontrar un taller con un soldador y se acabarán los problemas.
Hay un elemento de verdad en esto y conocí a un cicloturista que hizo esto. Pero, francamente, cualquier «incidente» que destruya un marco de aluminio probablemente hará lo mismo con su contraparte de acero.
Hace años, mi turismo de aluminio cargado se cayó del andén de una estación de tren a las vías. Salió con nada más que un rasguño. Afortunadamente, esto fue en la zona rural de Nueva Gales del Sur, un tren al día en cada dirección. También logré 3000 millas en tres meses con ese cuadro, algunas de ellas en carreteras en mal estado.
El Trek 920 tiene un juego de platos doble en lugar de triple y se aleja de la hegemonía Shimano con su configuración SRAM de 2×10 velocidades, que consta de palancas de cambio SRAM S700 Double-Tap (dos) y desviadores GX.
Fundamentalmente, si bien puede que solo tenga 20 marchas en comparación con las 27 o 30 de las otras bicicletas en prueba (la Touring Disc de Fuji, la Hobootleg Easy Travel de Cinelli, la Panorama de Ridgeback y la Club Tour MK5 de Thorn), esto no compromete las marchas en los puntos más importantes. extremo inferior: el 28×36 es similar al engranaje inferior de los otros Tourer.
La marcha superior 42×11 es en realidad la marcha superior más baja en la prueba por un amplio margen, aunque eso rara vez es un problema cuando está completamente cargado.
Impresiones del recorrido de la Trek 920
El viaje del 920 es una experiencia suntuosa, rey de la carretera. Cargado, con la mayor parte del peso en la parte trasera, es estable, cómodo y afronta caminos en mal estado, arena, grava y caminos de sirga sin apenas un murmullo.
Descargada o con un pequeño equipo, la 920 es apenas más lenta que una bicicleta de carretera y tan lujosa como necesitas.
Me llevé bien con el sillín, pero no a todo el mundo le gusta, y para una bicicleta de este tamaño es posible que quieras una potencia un poco más corta para las aventuras.
Pero esas son pequeñas objeciones en una bicicleta que te reto a que no te gusten, incluso si su apariencia podría causar una ceja levantada entre los tradicionalistas del turismo.
Lo más destacado del paquete de componentes es el frenado. Los discos accionados por cable en otros lugares son fácilmente adecuados para las giras (he viajado con frenos de llanta cantis y de pinza sin problemas), pero los discos hidráulicos de SRAM están uno o dos niveles por encima con un excelente frenado con un mínimo esfuerzo de manos y brazos.
El cambio de marchas con las palancas DoubleTap es igualmente eficiente y aprenderás la técnica en cuestión de minutos si tienes experiencia en Shimano.
Parte de la calidad de marcha proviene de las llantas Bontrager Duster 29er y los neumáticos anchos de bicicleta de montaña XR1 de 2 pulgadas, y tanto las llantas como los neumáticos están preparados para usar sin cámara.
El 920 no viene con guardabarros, pero tiene accesorios para ellos y soportes para casi todo lo que puedas llevar, incluidos los soportes de triple botella.
El vástago Blendr del 920 es compatible con una amplia gama de computadoras, luces y otros accesorios dedicados. Muy aseado.
Trek 920 en general
La Trek es quizás la bicicleta más versátil de mi prueba, ya que funciona como una máquina para el día a día y como una bicicleta de turismo, expedición, aventura o para montar en bicicleta.
Pesa solo 12,4 kg en un cuadro de 54 cm con dos alforjas, y si las quitas y colocas neumáticos más estrechos y resbaladizos (o incluso cambias a ruedas de carretera) tendrás una bicicleta de aproximadamente 10 kg; Aunque no será un volante de carreras de críticos, será cómodo, estable, muy bien equipado y un poco más nítido.
Geometría de la Trek 920
- Tamaño (* probado): 49, 52, 54*, 56, 58, 61cm
- Ángulo del asiento: 74 grados
- Ángulo de la cabeza: 71 grados
- Vaina: 46,4 cm
- Tubo del asiento: 43,1 cm
- Tubo superior: 54cm
- Tubo de cabeza: 12cm
- Desplazamiento de la horquilla: 5,25 cm
- Camino: 7cm
- Caída del pedalier: 8,5 cm
- Altura del pedalier: 28,2 cm
- Distancia entre ejes: 1.084 mm
- Pila: 58,3 cm
- Alcanzar: 39,2 cm
Cómo probamos
Esta bicicleta se probó con otras cuatro mejores bicicletas de turismo que han sido diseñadas para permitirte liberar al aventurero que llevas dentro.
Otras bicicletas en prueba:
Producto
| Marca | emigrar |
| Precio | 1899,00 EUR, 1650,00 GBP, 2100,00 USD |
| Peso | 12.4000, KILOGRAMO (54cm) – |
Características
| Tenedor | Disco de aleación 920 Adventure, eje pasante de 15 mm |
| br_tallo | Bontrager Élite |
| br_cadena | KMC X10 |
| marco_br | Aluminio Alpha Serie 100, eje pasante de 12 mm |
| Llantas | Bontrager XR1 29×2,0 pulgadas |
| br_frenos | Discos hidráulicos SRAM S700, rotores de 160 mm. |
| br_manivelas | Prowheel 42/28 |
| br_silla de montar | Bontrager evocar |
| br_ruedas | Bontrager Duster Elite, preparado para tubeless |
| br_auriculares | FSA |
| br_shifter | SRAM S700 |
| br_cassette | SRAM PG1030 11-36 |
| br_tija de sillín | Bontrager de 27,2 mm |
| br_manillar | Carrera Bontrager |
| br_bottomSoporte | Cartucho sellado |
| br_tallas disponibles | 49, 52, 54, 56, 58, 61cm |
| br_rearDesviador | Jaula larga SRAM GX |
| br_frontDesviador | SRAMX5 |
